如果爆發戰爭，日本三菱本田可以造飛機坦克，我國車企可以造什么

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三菱重工在二戰前就從造船轉到飛機和坦克，零式戰斗機是他們主力產品，用鋁合金做機身，輕快耐用，在太平洋戰場上飛得挺猛。

坦克方面，97式中型坦克也出自他們手，履帶設計適合亞洲地形。

戰時工廠全速運轉，產量上千輛，幫日本軍隊撐了不少場子。

本田那邊其實沒直接造整機坦克，二戰時他們前身公司做活塞環和引擎零件，供應給軍方飛機和車輛。那些零件精度高，耐熱好，間接支持了零式戰斗機之類的裝備。

戰后本田才正式做摩托車和汽車，但那段軍工經驗讓日本企業轉型快。

現在，日本軍工能力還在，三菱重工給自衛隊造F-2戰斗機，升級版用上先進雷達。本田不直接涉軍，但他們技術儲備強，發動機領域有積累。

如果再打仗，日本政府一動員，這些車企估計又能快速上馬軍品生產，靠的就是歷史傳承和政府支持。

轉到中國，東風汽車從1969年建廠就專攻軍用卡車，EQ240型在邊境沖突中運彈藥，耐用可靠。后來猛士越野車出來了，性能比悍馬還強，四驅系統過山地穩。

東風生產線靈活，平時做民用車，戰時能改產軍車。

長安汽車歷史更長，1862年起源于洋炮局，1950年代開始造吉普車，供應部隊巡邏。他們的輕型軍車底盤結實，適應高原路。

現在長安在智能制造上投了不少錢，自動化線能快速調整，生產軍用通信車什么的。

長城汽車1984年起步，主打越野SUV，哈弗系列車體用高強度鋼，涉水深，坡道爬升強。雖然沒東風那么深的軍工背景，但他們出口過軍改版，加防護板后載重大，適合巡邏。軍民融合政策下，長城技術容易轉軍用。

BYD和吉利這些民營車企呢？BYD電動車技術牛，電池續航長，如果戰時，他們的工廠能改產電動軍車，減少油耗依賴。吉利有沃爾沃背景，安全設計好，車身防撞強。戰時這些企業估計得響應國家號召，生產線轉軍需。

中國軍民融合戰略是關鍵，2015年“中國制造2025”計劃就把汽車業納入國防體系。企業平時積累智能機器人和大數據，戰時切換快。

比日本，中國車企規模大，產業鏈全，從電池到整車自給率高。

日本車企轉型靠二戰經驗，但現在受憲法限制，自衛隊裝備多進口。

中國不一樣，軍工企業多，車企直接參與軍品研發。東風猛士車就裝備部隊，實戰測試過。戰時中國車企潛力更大，因為政府統籌強。

潛在沖突中，日本三菱能重拾飛機坦克生產，本田零件支持。中國東風長安能出軍車，長城BYD補電動和越野。區別在于，中國強調自主創新，減少對外依賴。日本依賴盟友技術。

長遠看，戰爭不是好事，但工業能力決定勝負。日本歷史強，但現在規模小。中國車企增長快，出口全球，戰時動員起來，生產力爆表。

希望和平，但準備總沒錯。

最終，誰的工業體系更韌，誰就占優。