MG4：首款搭載半固態電池的車，必須買來拆！

名爵MG4是目前市場上第一款搭載半固態電池（清陶動力）的量產車，所以必須買來看看！當然，這款車只有頂配才有半固態電池，其余車型都是磷酸鐵鋰電池。我們這輛就是頂配2026款半固態安芯版，官方指導價10.28萬，算上各種優惠政策，落地不到10萬元。

外觀設計

見仁見智

外觀延續了名爵的一貫風格，有一定辨識度。當然，這樣的設計是否是您喜歡的類型， 還是那句老話，見仁見智。

車標有發光功能，這項技能幾乎成了新能源車的標配。

全系標配LED遠近光大燈，標配自動大燈，只有高配車才有自動遠光功能。

整體尺寸為4395x1842x1551毫米，軸距2750毫米，基本上是一輛緊湊級車的尺寸，甚至比大眾高爾夫（參數丨圖片）還要大，在同價位電車里也算是大的。

因為是前置前驅，又需要控制成本，減少高壓線的使用，所以快慢充電口被放在左前翼子板，這個位置在公共充電樁充電并不方便。

這輛車并沒有使用目前主流的隱藏式門把手，依舊是非常傳統的機械門把手，但貴在穩定可靠。

車尾采用貫穿式尾燈設計，后尾燈采用箭頭設計，與名爵自己的Cyberster跑車比較相近。

高配車型配備了電動后尾門，通過掀起車尾徽標控制尾門開啟，這與大眾、奔馳的一些車差不多。

后尾門兩側都有電動挺桿，要知道現在小米YU7也只配有一根電動挺桿。

雖然后備廂縱深并不大，但空間其實不小，因為后備廂地板分為上下兩層，可以擴展深度，這個設計思路同樣與大眾比較相似。

地板下方還有額外的儲物空間。

內飾設計

很簡單

內飾看上去很簡單，觸手可及的位置大多都是硬塑料，軟性包裹不多。

兩幅方向盤尺寸偏大，還比較粗，感覺和這個小車不太匹配。全系方向盤僅支持上下調節，不支持前后調節，只有高配車才支持方向盤加熱。

全系標配7英寸液晶儀表盤，因為方向盤不能前后調節，所以有可能你調好坐姿之后，會發現方向盤上沿遮擋儀表盤。

全系標配懷檔電子換擋。

全系都沒有標配自動感應雨刷。打轉向撥桿時，屏幕會顯示左右攝像頭畫面，避免盲區。

空調出風口采用多邊形設計，與之前拆過的比亞迪海鷗有些相似，同樣是幾萬塊的車，這個做工要更好一些，出風口邊緣倒角也更柔和，沒有留下注塑磨具邊緣產生的溢邊。

前排空調出風口調節開關比較有特色。

這輛車使用了一塊12.8英寸中控屏，搭載驍龍8155芯片，使用的是上汽自己的OS車機系統，內部集成了豆包AI語言模型，開發商是自己旗下的零束科技。車機菜單設計比較傳統，分級分層，上手非常容易。

屏幕下方有一些空調控制按鍵。

屏幕下方設計有一個小儲物格，下端留有一個小孔，可以將充電線穿過，方便手機充電。

后方有一個50W的無線快充。

中央扶手箱的蓋板是用卡扣固定，稍稍用力就能打開。如果長期使用，卡扣會有一定疲勞，可能會造成異響，或者無法關嚴等情況。

控制臺下方有較大的儲物空間，配有兩個Type-C接口及一個12V充電口。

座椅空間

不錯

這輛車除了最低配是織物座椅，其余車型都是皮質座椅，高配車還支持座椅通風加熱。座椅舒適度還可以，腰部支撐和左右支撐比較一般。

這輛車的軸距超過2.7米，后排腿部空間并不擁擠，腳下也留有充足的空間。后排設計有獨立的空調出風口，配有Type-C充電口。

頂棚有一個不算是全景的全景天窗，能看得出來也是出于成本考量。

因為并不是徹底的全景天窗，所以頭部空間會稍顯局促。后排座椅坐墊偏薄，長度偏短，對于大腿的支撐一般。

總結

個頭算大的！

名爵MG4最低配只要6.88萬起，頂配10.28萬的那款會搭載半固態電池。雖然價格低廉，但靜態感受并沒有廉價感，處處都提現出小巧精致的設計。另外，這款車的整車尺寸在同價位里算大的，內部空間也是比較大的，但由于成本所限，并沒有什么花哨的功能配置，畢竟便宜嘛。

那么關于這輛小車，尤其是搭載了半固態電池的頂配版本， 駕駛品質如何，續航能力又如何呢？還請繼續關注后續的試駕和拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）