北京
王志強 顧孟于
“又一個跨年夜要在崗位上度過啦，看著手機里你和孩子的照片，我就覺得特別踏實。”2025年12月31日22點30分，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州通信段開封北通信工區通信工吳飛通過手機與妻子、兒子視頻連線。
今年36歲的吳飛在開封北通信工區一干就是10年，這也是他在崗位上度過的第10個跨年夜了。吳飛對待工作非常認真，像“老黃牛”一樣腳踏實地，所以，工區的職工都叫他“牛師傅”。
“鄭開城際宋城路至開封站01號基站線路視頻監控畫面出現黑屏，得抓緊時間處理！”23點15分，工區的值班電話鈴驟然響起。“這個設備24小時監控150米范圍內的線路狀態和周邊環境，是保障列車運行的‘千里眼’。”接到故障通知后，吳飛帶領3名職工迅速攜帶視頻測試儀、光纖收發器、防水膠帶等工具備件出發，同時通過視頻監控系統初步研判故障范圍。
抵達現場后，吳飛第一時間與車間值班人員核對作業位置和安全要求，隨后分工開展排查。職工陳文浩在基站的控制箱旁連接視頻測試儀，屏幕上的紅色標識顯示“信號傳輸中斷”。
“先測光路信號！”吳飛接過光功率計接入光纖接口，數據顯示正常，排除了傳輸線路障礙。進一步排查發現，故障源于攝像頭內部光模塊失效，而該型號攝像頭無法現場拆卸更換。憑借多年實戰經驗，吳飛當即決定采用“光電轉換”方案。
凌晨1點10分，氣溫降至零下5攝氏度左右，吳飛的手指已凍得僵硬，但他依然精確完成線纜剝切、接頭壓接和設備固定。“做好防水處理，夜里容易起霧，不能留下隱患！”吳飛用專用防水膠帶層層包裹接頭，再用鋼扎帶固定線纜，防止雨水滲入。
“視頻畫面已恢復清晰狀態，控制功能正常，各項指標符合視頻監控系統質量指標！”經過反復調試，凌晨2點35分，對講機里傳來同事的反饋聲。
在緊張的忙碌中，吳飛又一次在崗位上度過了跨年夜。“高鐵視頻監控是行車安全的重要防線，我們多一分細致，列車運行就多一份保障”。
來源：工人日報
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