北京
乘聯分會最新初步統計數據顯示，2025年12月全國乘用車廠商新能源批發銷量達157萬輛，同比增長4%，環比微降8%；2025年全年累計批發1533萬輛，同比增長25%，圓滿實現“十四五”新能源車市增長預期。
雙政策下致市場分化，搶購與觀望并存
12月車市的核心變量來自政策調整。一方面，2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車購置稅免稅政策進入倒計時，單輛新能源乘用車最高免稅額達3萬元的紅利促使部分消費者趕搭“末班車”，帶動年末搶購熱潮。
另一方面，全國多數省份對汽車置換更新與以舊換新補貼進行深度調整，各地方執行層面的變動加劇了消費者觀望情緒，為市場帶來短期減速壓力。
面對市場波動，部分廠商主動優化生產節奏，通過降低庫存、聚焦核心產品布局，為“十五五”開門紅積蓄動能，展現出穩健的經營策略。
比亞迪等頭部廠商引領結構性增長 出口成重要引擎
12月的特斯拉、賽力斯、蔚來汽車、一汽奔騰、廣汽豐田、東風日產、江淮汽車等廠商新能源批發銷量創出歷年各月歷史新高，而長安汽車、極狐汽車、一汽紅旗、長安馬自達等車企也創出歷年各月歷史月度次新高的優異表現。
12月比亞迪汽車出口13.3萬輛，同比增長7.5萬輛，帶動出口新能源車結構性增長明顯，推高了新能源乘用車的總體銷量增長4%。
頭部廠商效應凸顯 市場格局持續優化
2025年11月，新能源銷量萬輛以上的廠商，其批發銷量占當月總體新能源乘用車銷量的94%。基于這一結構占比，結合12月這些頭部廠商147萬輛的銷量數據，乘聯分會精準測算出全月157萬輛的批發量，且絕大部分廠商銷量在月末前已基本鎖定。
（12月乘用車主力廠商新能源批發銷量快報）
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