舍棄隱藏把手，極氪8X帶三電機，沖刺40萬級，6C電池比問界M9更強

車友們，還記得念寒我之前跟你們分析過極氪那臺代號CX1E之后的大車嗎？

當時我就預測分析，這車大概率會被命名為“極氪8X”。

可結果怎么著？今兒個官方消息出來了，名字板上釘釘，就叫極氪8X！

說實話，看到這消息我心里頭還是有點小得意的，看來我對極氪的產品線規劃摸得還算比較透咯。

不過，名字猜對了不算啥，關鍵是這車放出來的料，有點東西。

先來看看這幾張偽裝圖。雖然包得很嚴實，但那個分體式大燈，還有車頂那個顯眼的激光雷達，一眼就能看出來是極氪的種。

前臉輪廓跟極氪9X可以說是一個模子刻出來的，家族化設計，現在都流行這個，省事兒也得認吧。

但我發現個細節，這車居然用了常規造型的車門外拉手！

哎喲喂！謝天謝地！念寒我是真不喜歡那些花里胡哨的隱藏式門把手，冬天凍住打不開的時候你們就知道有多狼狽了。

車尾那邊，看預告圖是有個后擾流板，尾燈也是貫穿式的。據說尾門設計參考了極氪9X，搞了個“天地門”。

這個配置對于喜歡露營釣魚的用戶來說，肯定是剛需，想想就知道了，坐在后備箱釣魚，那叫一個愜意啊。

接下來說點硬核的，也是這車最大的爭議點，那就是動力架構。

官方說是基于“浩瀚超級電混架構”打造。注意了，是電混！

極氪這是要動真格的了，不光玩純電，也要殺進混動圈了。據說要上三電機，還是兆瓦級電驅，這動力參數確實讓人頭皮發麻啊。

除此之外，還有6C超快充大電池、浩瀚AI數字底盤、48伏主動穩定桿...堆料狂魔的名號，極氪是打算坐實了。

但是，我覺得吧，我們要冷靜下來想一想。

這車定位是高性能旗艦SUV，消息說售價可能40萬起，主銷版型要干到43萬。

這個價格區間確實很緊張，來看看它的競爭對手就知道了。

首先就是繞不開的大山，無疑就是理想L9（參數丨圖片）。人家主打的是什么？“移動的家”，大沙發大彩電，舒適性無敵。

而極氪8X搞這么強的動力，三電機、主動穩定桿，很明顯是想走操控和性能路線。

但這有個問題，買這個級別SUV的家庭用戶，真的在乎你那百公里加速是3秒還是5秒嗎？

他們在乎的是坐著暈不暈，孩子在后面鬧不鬧，這才是痛點。

再來看看問界M9，那是華為親兒子，智駕和鴻蒙座艙是殺手锏。

極氪現在的智駕雖然進步了，浩瀚智駕2.0也挺好用，但跟華為比，在消費者認知里可能還差點意思。

所以，念寒我覺得極氪8X這個40萬的起售價，有點懸。

要是真賣40萬起，主銷43萬，那它直接就撞到了理想L9和問界M9的槍口上。

雖然你有三電機，有6C快充（混動車配6C，這倒是挺新鮮，充電焦慮確實能緩解不少），但品牌溢價和用戶畫像匹配度上，極氪還得再琢磨琢磨。

我個人的預測分析啊，極氪要是想走量，起售價最好能下探到38萬左右。

用性能和底盤素質去打理想L9的軟肋，同時價格上給點誠意，這事兒才有的聊。

要是硬剛43萬，除非你的內飾豪華感和后排舒適度能全面超越L9，否則很難。

另外，我也給廠家提個醒。

堆配置固然好，但千萬別忽略了系統的穩定性。之前的車機卡頓、小毛病多，可是傷了不少老車主的心。

這次既然叫旗艦，品控和軟件優化必須得跟上，別讓這么好的硬件被軟件拖了后腿。

還有那個“天地門”，密封性和異響問題一定要處理好，這都是以前類似設計容易踩雷的地方。

總的來說，極氪8X這車，硬件素質這塊，肯定屬于第一梯隊的，確實讓人眼饞，關鍵要看定價！