大國(guó)重器，問(wèn)界M9亮相國(guó)博

近日，問(wèn)界M9駛?cè)胫袊?guó)國(guó)家博物館，成為“筑基強(qiáng)國(guó)路——中國(guó)制造‘十四五’成就展” 唯一入選的新能源汽車(chē)。值得關(guān)注的是，與問(wèn)界M9同臺(tái)展出的，不乏C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)、跑出中國(guó)速度的復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組等家喻戶曉的“國(guó)之重器”。

問(wèn)界M9的成功入選，則標(biāo)志著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已躋身國(guó)家核心制造力量陣列，成為中國(guó)從“制造大國(guó)”向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型之路上的又一枚硬核勛章。

據(jù)悉，此次成就展由中國(guó)國(guó)家博物館與工業(yè)和信息化部新聞宣傳中心聯(lián)合主辦，涵蓋高端制造、智能制造、綠色制造等六大板塊、300余件（套）展品，全景式呈現(xiàn)了“十四五”期間中國(guó)制造的硬核成果。

從“跟跑”到“領(lǐng)跑”

“十四五”規(guī)劃綱要明確將新能源汽車(chē)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

“十四五”期間，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，2024年產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破1300萬(wàn)輛，連續(xù)十年穩(wěn)居全球第一。據(jù)新華社援引日媒12月30日?qǐng)?bào)道，2025年中國(guó)汽車(chē)制造商的全球銷(xiāo)量有望超越日本，成為世界第一。而早在2023年，中國(guó)汽車(chē)出口已首次超越日本，躍居全球第一汽車(chē)出口大國(guó)之位，完成了從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)創(chuàng)市場(chǎng)”的歷史性轉(zhuǎn)變。

作為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的典型代表，問(wèn)界M9背后是賽力斯集團(tuán)以新質(zhì)生產(chǎn)力為核心的技術(shù)革新。作為增程技術(shù)領(lǐng)域的開(kāi)拓者和領(lǐng)導(dǎo)者，賽力斯早在2016年便布局研發(fā)，并持續(xù)創(chuàng)新迭代。問(wèn)界搭載的全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)，具備靜謐無(wú)感、高集成、高效率三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：綜合油耗降低15%，噪聲感知頻次下降90%，1L油可發(fā)電超3.65度，熱效率高達(dá)44.8%，居于行業(yè)量產(chǎn)增程器領(lǐng)先水平。

技術(shù)底氣最終轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的顛覆。在長(zhǎng)期被國(guó)外品牌壟斷的50萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)，問(wèn)界M9以累計(jì)26萬(wàn)輛的交付量、20個(gè)月穩(wěn)居50萬(wàn)元級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量冠軍成績(jī)，改寫(xiě)了豪華車(chē)市場(chǎng)的全球格局。每10輛高端新能源汽車(chē)中，就有7輛是問(wèn)界M9。

問(wèn)界M9不僅贏得了市場(chǎng)，更獲得了用戶的高度認(rèn)可。在杰蘭路2024年下半年至2025年上半年新能源汽車(chē)品牌健康度研究中，問(wèn)界M9連續(xù)兩期獲得新能源全車(chē)型用戶凈推薦值第一。截至目前，問(wèn)界系列累計(jì)交付已突破90萬(wàn)輛，以硬核實(shí)力證明，中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)不再是全球高端汽車(chē)規(guī)則的追隨者，而是新一輪行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)的主導(dǎo)者。

中國(guó)豪華品牌集體升維

此次問(wèn)界M9榮登國(guó)家制造業(yè)榮譽(yù)殿堂，不僅標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)躋身國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力陣列，更宣告著中國(guó)豪華汽車(chē)品牌的集體價(jià)值升維。

過(guò)去十年，中國(guó)豪華汽車(chē)市場(chǎng)被BBA等歐美品牌長(zhǎng)期主導(dǎo)，“豪華”的定義被牢牢錨定在品牌積淀與機(jī)械性能之上。這種固化的認(rèn)知壁壘，曾讓中國(guó)品牌難以叩開(kāi)高端市場(chǎng)的核心大門(mén)。而問(wèn)界M9的破局，正是以技術(shù)豪華、生態(tài)豪華、服務(wù)豪華的三維價(jià)值體系，重構(gòu)了豪華汽車(chē)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

這絕非單一品牌的突圍，而是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自信的全面覺(jué)醒。作為中國(guó)智造的標(biāo)桿之作，問(wèn)界M9的成功撬動(dòng)了整個(gè)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)躍遷。

如今的中國(guó)汽車(chē)品牌，早已告別模仿追趕的路徑依賴，轉(zhuǎn)而以自主核心技術(shù)為基石，定義屬于中國(guó)的豪華范式。中國(guó)新能源汽車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)規(guī)模的全球領(lǐng)先，更在高端制造、核心技術(shù)攻堅(jiān)、全場(chǎng)景生態(tài)構(gòu)建等領(lǐng)域，引領(lǐng)著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革潮流。數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已躍升為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)第一支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游生產(chǎn)總值占全國(guó)GDP 比重已達(dá)10%，成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心引擎。

未來(lái)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與能源、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)的深度融合，以問(wèn)界為代表的中國(guó)汽車(chē)品牌，將持續(xù)書(shū)寫(xiě)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的新篇章。問(wèn)界M9的國(guó)博之旅，不是終點(diǎn)，而是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向全球高端制造陣營(yíng)持續(xù)邁進(jìn)的全新起點(diǎn)。而“中國(guó)制造”也正加速蛻變?yōu)椤爸袊?guó)智造”，成為全球高端制造的新代名詞。

作者：李翊

編輯：鄭宇