德余通衢 山河煥新

烏江的水，千年來都是這樣流淌的。它從武陵山脈的褶皺中掙脫出來，在思南石林的奇峰怪石間蜿蜒而過，見證著這片土地的沉默與守望。貴州省銅仁市思南縣長壩鎮，就依偎在這水與石的懷抱中——山是它的脊梁，也是它的屏障。

長壩鎮距思南縣城80多公里，山路蜿蜒、坡陡彎急。曾幾何時，“出山”兩個字，壓在長壩人心頭，沉甸甸的。

烏江山水。

山路崎嶇，道阻且長。在長壩鎮龍門村，年近七旬的張大娘對過去的艱辛記憶深刻：“那時候去趟縣城，天不亮就得動身，翻山越嶺大半天。人在車上就像簸箕里的豆子，晃得渾身散架。十個坐車出山的，七八個要吐一路。那不是路，是‘暈車彎’。”

話音落下，她抬眼望向窗外不遠處嶄新的高速路口，嘴角浮起笑意：“現在好了，一腳油門的事兒。”

山的另一面，是沉睡的寶藏。它是地球上同緯度地區迄今發現的發育最好、生態保持最佳、保存最完整、出露面積最大的極具觀賞性的連片喀斯特石林——思南石林。

那片經億萬年風雨雕刻而成的喀斯特奇觀，嶙峋的石峰如森林般矗立，被專家譽為“天然的地質博物館”。然而，“養在深閨人未識”，是它多年來的真實寫照。

思南石林。

景區管理者記得，早先盡管努力宣傳，但游客寥寥，最遠的游客需輾轉多種交通工具，耗費兩三天時間方能抵達。曾贊嘆景觀“鬼斧神工”，卻也無奈感嘆：“景色絕美，但路，也是絕路。”

這句話，像一根刺，扎在很多長壩人的心里。

轉折，發生在2023年7月10日。

那一天，德余高速公路正式通車運營。這條穿山越嶺的交通動脈，像一把鑰匙，驟然打開了山門。尤為關鍵的是，高速公路在思南石林附近專門設置了收費站和服務區。自此，長壩鎮實現了“半小時上高速”，到縣城的時間從半天銳減至一小時左右。更深遠的是，通過接入高速路網，長壩從地理邊緣轉變為聯通黔、渝、湘乃至更廣闊區域的重要節點。

變化，幾乎是立竿見影的，并且深刻到肌理。

思南縣長壩鎮。

路，首先是物理意義上的通達。

變化迅疾而深刻。最直觀的是旅游業的升溫。石林收費站開通后，從貴陽、重慶主城等地自駕前來的時間大幅縮短至3小時和2.5小時左右。“現在周末，經常能看到外地車牌。”收費站工作人員說。據統計，通車兩年多來，長壩年接待游客超30萬人次，旅游帶動效應顯現。

但路，更是一條流動著機遇與希望的“黃金通道”。

為讓旅游紅利精準惠及群眾，鎮黨委順勢推行“景區+村集體+農戶”聯動模式，村民通過村集體入股旅游公司，共享發展紅利。截至目前，該模式已為村民累計分紅超100萬元，實現景區發展與民生改善同頻共振。

而德余高速烏江特大橋——這座擁有“同類橋型跨徑世界第一”頭銜的工程奇跡，本身就成了最耀眼的新地標。大橋飛跨烏江峽谷，紅色的橋塔在青山綠水間格外醒目。橋下，昔日沉寂的周家坨渡口煥然一新。

村民把自家的房子改造成了“觀橋農莊”，推出“乘船觀橋、烏江垂釣、農家庖湯”一站式體驗。

德余高速烏江特大橋全貌。

一座橋，激活了一片水，致富了一方人，“橋旅融合”“水旅融合”的新業態應運而生。

高速的紅利，遠不止于旅游。

它如同強勁血脈，注入了小鎮的產業肌體。以往受制于運輸成本的特色農業，迎來了機遇。長壩鎮按照“山上種茶、坡地種果、田地種薯”的產業布局，發展生態茶園200余畝、“雙高”紅薯1500余畝、紅不軟桃子500余畝，肉牛養殖2800余頭，多元產業拓寬了增收渠道。

村民們感慨：“以前在外打工，現在家門口就有活干，收入不錯，還能照顧家。”多元產業拓寬了增收渠道，鞏固了脫貧攻堅成果。

民生福祉也隨之提升。

高速路網為醫療急救開啟了“生命快車道”，危急重癥患者轉運縣市醫院時間平均縮短超過70%，縣醫院專家也能更便捷地下鄉服務；

教育方面，偏遠村寨孩子上學路途耗時大大減少；

農村電網、通信網絡等基礎設施也同步升級完善；

在鄉村治理中，“支部帶頭、黨員帶動、群眾參與”的模式持續推進，鄉風文明與宜居環境建設相輔相成……

然而，長壩人清醒地知道，路通了，只是開始。

路通只是第一步，如何讓發展動能持續釋放，是新的考題。長壩鎮黨委、政府正積極謀劃“后高速時代”的發展藍圖：著力深化旅游內涵，避免淺嘗輒止的“過路經濟”，向石林科普研學、烏江戶外運動、鄉村深度度假等方向拓展；利用交通區位新優勢，招商引資，發展綠色農產品加工等產業；同時，堅定不移地守護好綠水青山，嚴守生態紅線，追求有質量、可持續的發展。

烏江依舊奔流，但沿岸發展的節奏已然不同；石林依然矗立，但傾聽的已是新時代的足音。從令人望而卻步的“暈車路”，到承載希望的“黃金路”，德余高速通車這兩年，對長壩鎮而言，不僅是地理空間的跨越，更是發展維度的一次躍升。

車輪滾滾，載走了昔日的閉塞，帶來了無限的機遇。這座被高速激活的小鎮，它的故事，正隨著蜿蜒的公路，通向更加遼闊的遠方。(圖/文 楊巧麗、陳娟)