北京
【CNMO科技消息】1月5日，小米公司董事長雷軍在社交平臺發文，再次回應近期關于小米汽車“車輪撞掉”的爭議。他強調，“丟輪保車”是豪華品牌早已廣泛應用的成熟安全設計理念，該技術最早由奔馳系統性提出并量產落地。
雷軍轉發相關科普表示，自己原以為這項技術起源于沃爾沃，現在才知道真正源頭可追溯至20世紀50年代的梅賽德斯-奔馳。當時，奔馳安全工程師貝拉·巴列尼（Béla Barényi）率先提出現代被動安全核心理念，包括車身潰縮吸能區與“力的傳導路徑”設計。在他的方案中，前懸架與車輪在嚴重正面碰撞時會通過預設的結構弱化點向外、向后脫離，避免硬性侵入乘員艙。這一理念于1959年在奔馳W111車型上首次實現量產，成為“丟輪保車”安全邏輯的雛形。
雷軍指出，這種設計并非刻意讓輪子“飛出去”，而是在極端碰撞工況下，通過犧牲車輪、懸架等非關鍵部件，將沖擊能量有效耗散于車頭區域，從而最大限度保護乘員生存空間。此后，沃爾沃、寶馬、奧迪等品牌陸續在各自車型中采用并優化類似結構，使其成為行業通行的安全工程實踐。
他同時提到，在1月3日的小米YU7拆車直播中，觀眾已能清晰看到相關結構設計細節，體現出小米在汽車安全上的深度投入。“造車之初，我們就明確提出：安全是基礎，安全是前提。”
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