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在合資車企的黃金年代,發(fā)動(dòng)機(jī)工廠往往是中外雙方博弈最激烈的“兵家必爭(zhēng)之地”。誰掌握了發(fā)動(dòng)機(jī),誰就掌握了利潤(rùn)的分配權(quán)。
但就在最近,本田在中國的兩家合作伙伴——東風(fēng)和廣汽,卻悄無聲息地完成了一場(chǎng)極其重要的資產(chǎn)交割。
根據(jù)天眼查工商信息披露的最新變動(dòng),那個(gè)存在了27年的“東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”名字沒了,正式更名為“廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”。
這一次,不是簡(jiǎn)單的掛牌換匾。原本的股東——東風(fēng)汽車集團(tuán)、日本本田技研、本田中國投資公司統(tǒng)統(tǒng)退出了股東行列。接盤俠只有一個(gè):廣汽本田汽車有限公司。
這意味著,這家曾經(jīng)為本田在華兩大合資車企(廣汽本田和東風(fēng)本田)輸送動(dòng)力的“心臟工廠”,從此變成了廣汽本田自家的后花園,持股比例是干脆利落的100%。
這一步棋,看似波瀾不驚,實(shí)則暴露了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代落幕前的三個(gè)殘酷真相。
1. 東風(fēng)的“清倉式”減負(fù)
東風(fēng)汽車這次走得很堅(jiān)決。早在2025年9月廣汽發(fā)公告的時(shí)候,大家就看出來了,東風(fēng)這是在變現(xiàn)。
要知道,這家發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立于1998年,那是合資車的蜜月期。多年來,它生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅供廣州用,也供武漢用(東風(fēng)本田)。但在新能源滲透率即將突破60%的今天,燃油發(fā)動(dòng)機(jī)資產(chǎn)在財(cái)報(bào)上,正逐漸從“現(xiàn)金奶牛”變成“燙手山芋”。
對(duì)于東風(fēng)來說,現(xiàn)在把手里50%的股權(quán)賣給廣汽,屬于高位套現(xiàn)(或者說是及時(shí)止損)。把回收回來的現(xiàn)金投入到自家的“嵐圖”或者“猛士”身上,顯然比守著一家注定會(huì)萎縮的內(nèi)燃機(jī)工廠要?jiǎng)澦愕枚唷_@就像是股市里,聰明人總是在黃昏前拋售夕陽產(chǎn)業(yè)的股票。
2. 廣汽本田的“閉環(huán)”自救
對(duì)于廣汽本田來說,這卻是一場(chǎng)必須進(jìn)行的“收權(quán)”。
過去,發(fā)動(dòng)機(jī)公司是獨(dú)立的,雖然就在廣州,但管理上得聽多方的。現(xiàn)在全資收購,意味著廣汽本田打通了從整車制造到核心零部件的完整閉環(huán)。
注冊(cè)資本從1.2億美元變成了9.7億人民幣,這不僅僅是幣種的切換,更是管理權(quán)的徹底本土化。在未來幾年,燃油車市場(chǎng)會(huì)不斷萎縮,廣汽本田需要更極致的成本控制來維持生存。把發(fā)動(dòng)機(jī)廠變成全資子公司,裁撤冗余崗位、調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏、甚至未來轉(zhuǎn)型做混動(dòng)系統(tǒng)的核心部件,廣汽自己說了算,不用再跟東風(fēng)開會(huì)扯皮。
3. “兩個(gè)本田”的時(shí)代正在終結(jié)
以前,本田在中國玩的是巧妙的平衡術(shù):一款發(fā)動(dòng)機(jī),兩家一起用;一款車型,兩家換殼賣。這種“一女二嫁”的策略讓本田賺得盆滿缽滿。
但現(xiàn)在,市場(chǎng)變了。銷量下滑逼迫本田必須整合資源。東風(fēng)本田和廣汽本田不再是親密無間的兄弟,而是成了搶奪最后一塊蛋糕的對(duì)手。此次發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的歸屬塵埃落定,標(biāo)志著本田在華的供應(yīng)鏈開始切割。
以后,廣汽是廣汽,東風(fēng)是東風(fēng)。那家曾經(jīng)維系著南北本田血脈聯(lián)系的發(fā)動(dòng)機(jī)公司,終于完成了它的歷史使命。對(duì)于消費(fèi)者來說,或許沒啥感覺,但對(duì)于汽車工業(yè)史而言,這象征著燃油車合資時(shí)代的又一塊積木,被悄悄抽走了。
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