深圳地鐵22號線
進度再刷新
快來一起看看吧~
近日,深圳地鐵22號線一期凱豐站~民樂站區間(以下簡稱“凱民區間”)雙線盾構順利始發,項目盾構施工按下“快捷鍵”。
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“凱民區間”左線全長3121米,右線全長3180米,為全線最長盾構區間。區間地質條件復雜,盾構需多次下穿或上跨既有線路以及構建筑物,安全風險管控壓力大,施工難度高。
為確保盾構順利始發、平穩掘進,項目聚焦施工難題,多次召開專題技術論證會,全面梳理盾構始發與掘進條件,科學選配兩臺雙模雙護盾盾構機,其具備適應性強、掘進效率高、安全性能優的特點。
同時民樂站始發端均采用鋼套筒始發工藝,凱豐站左線采用洞內注漿加固接收,右線采用鋼套筒接收,全力保障盾構順利始發與接收。
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▲22號線一期平面示意圖(站名以實際運營為準)
22號線一期工程起于上沙站,途經福田區、龍崗區、龍華區,止至黎光站,預留向北延伸至東莞市塘廈鎮的條件,線路全長34.7公里。設站21座,盾構區間20個。包括——
上沙站、香蜜西站、國交中心(原紅荔西)站、香梅北站、梅豐(原北環中學)站、凱豐站、民樂站、民新(原橫嶺)站、民治站、民治北站、松和(原油松)站、富康(原松和)站、崗頭北站、風門坳站、觀湖站、鷺湖站、松軒(原鷺湖北)站、松元廈站、桂花站、庫坑站、黎光站。截至目前——
全線27個工點均已進入圍護結構施工階段,全線車站地連墻開累完成83%;圍護樁開累完成92%;土方開挖開累完成51%;主體結構開累完成28%;
停車場圍護結構開累完成100%、土方開挖開累完成94%、牽出線主體結構開累完成100%、庫區主體結構開累完成54%;
車輛段工程樁開累完成100%、承臺開累完成93%、立柱開累完成80%、蓋板開累完成63%。
深圳地鐵 通到塘廈“家門口”
深圳22號線黎光站,位于深圳市龍華區觀瀾街道黎光社區,和東莞市塘廈鎮大坪社區緊鄰,而黎光和塘廈大坪近在咫尺,意味著深圳地鐵22號線通到塘廈的“家門口”。
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根據《》,塘廈境內規劃1號線銜接深圳地鐵22號線,該線路屬于遠期規劃線路,暫無建設時間。
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深圳22號線一期建成后
將完善軌道交通網
實現福田與觀瀾45分鐘
與臨深片區60分鐘通達的規劃目標
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來源|深圳市軌道交通、東莞軌道交通等
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