VALA集團新車型Q4首批交付，年度交付躋身細分頭部

公司情報專家《財經涂鴉》獲悉，2026年1月1日，VALA集團（2051.HK）披露2025年第四季度自愿經營數據。

四季度，其新款聯合研發車型vala home開啟首批交付成為核心亮點。該車型由賽力斯集團運營的瑞馳汽車與vala聯合設計，定位“家用智慧小房車”，于2025年9月20日正式開啟預售，12月26日正式啟動全國交付。

（來源：VALA公告文件）

在新能源宿營車賽道加速向“規模化、規范化”轉型的背景下，新車型的交付不僅是企業自身的階段性突破，更成為細分賽道需求與價值驗證的強信號，為行業提供了可量化的增長樣本。

當前，中國房車市場正經歷結構性裂變——2025年前三季度，國內自行式房車銷量同比僅增長6.7%，季度銷量第一梯隊僅數百輛，而宿營車銷量同比暴漲104%，更輕量、更高頻的產品形態正主導增量。

vala汽車的交付數據恰是這一趨勢的直接印證。

公告顯示，2025年第四季度合計交付vala汽車90輛；其中，首款車型vala pro交付60輛，占比66.7%，新車型vala home完成首批交付30輛。據悉，vala汽車2025年累計交付量已逾400輛。根據行業數據測算，這一規模已躋身新能源宿營車細分賽道頭部梯隊。

產品結構優化成為這一的核心要素。隨著vala home交付開啟，VALA集團已初步完成覆蓋不同家庭規模與價格區間的產品布局。

而該車型的推出，精準切中市場痛點。傳統自行式房車入門價格大多超過30萬元且場景受限，而vala home將價格下探至主流新能源乘用車區間，同時保留宿營與生活功能，契合城市適配性與日常高頻使用的大眾趨勢，有效激活了此前被高門檻抑制的潛在需求。

交付數據之外，vala汽車在商業模式上同步取得關鍵進展，構建了區別于傳統房車的輕資產渠道路徑。

截至2025年12月31日，公司已成功招募436名優質共創人，并依托共創人網絡在全國開設vala體驗中心。這類體驗中心由共創人依托自有場地運營，形成“移動門店”模式，具備投入成本低、選址靈活、擴張可控等特點，是一種去中心化的輕渠道結構。同時，集團已在杭州、長沙、青島等多個城市完成“vala地下城”落地，后續將實現看車、選車、用車、玩車等多元化需求于一體的高品質體驗空間。

與傳統房車依賴集中式展廳、區域經銷商的重資產路徑不同，vala的共創人體系更適配仍處在滲透期的細分市場，既降低了渠道建設風險，又能快速觸達潛在用戶，形成渠道與用戶的雙向賦能。

用戶側數據進一步強化了增長邏輯。截至2025年12月31日，valalife小程序累計注冊用戶約11.5萬人，vala品牌在各社交平臺的粉絲總量約310萬，相關內容累計播放量超過8.4億次。

在房車這類高度依賴生活方式認知與場景教育的市場中，這些數據并不直接轉化為銷量，而是“需求池規模”的外顯指標——既反映了用戶對“城市友好型宿營車”的興趣度，也為后續轉化與復購奠定基礎，是品牌長期價值的重要支撐。

vala的增長路徑，本質是用可量化的交付能力、可復制的渠道結構、明確的產品定位，證明自身脫離“概念驅動”，進入價值兌現期。此前，集團接連入選財聯社2025資本市場最具價值影響力榜單·新勢力新能源企業、第六屆鯨潮獎2025年度創新領航企業等榜單，正是市場對這一邏輯的外部認可。

向前看，行業變量清晰。一方面，2026年新能源相關新國標即將實施，房車與宿營車在安全與合規層面的門檻或將抬升，行業洗牌不可避免，而vala圍繞“城市友好型新能源宿營車”的差異化定位，疊加原廠一體化、模塊化生產路徑，正構筑區別于傳統房車企業的核心壁壘。另一方面，當前市場集中度仍低，vala汽車的核心考驗在于訂單兌現與產能爬坡的節奏把控，這將直接決定其能否鞏固頭部地位、進一步擴大市場份額。

整體而言，VALA集團的實踐為新能源宿營車行業提供了可借鑒的范本。在細分市場滲透期，通過產品定價下沉激活大眾需求，以輕資產渠道降低擴張風險，用私域運營沉淀用戶資產，最終實現“規模增長 — 模式驗證 — 壁壘強化”的正向循環，為行業的可持續發展提供了清晰的路徑參考。

作者：蘇打

編輯：tuya

出品：財經涂鴉（ID：caijingtuya）