讓歐美集體破防！空無一人的洋山港能創下世界紀錄，到底有啥秘密

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2025年末，美國東海岸港口的勞資談判再度停滯不前，國際碼頭工人協會以全面停工為籌碼，強烈反對資方推進的智能化升級方案。這已是該區域近兩年來第三次因自動化議題引發物流鏈劇烈震蕩。

同一時刻，在相隔三萬公里的上海洋山深水港，鮮紅的岸橋機械臂精準地抓取集裝箱，無人駕駛導引車沿著既定路徑穿行如織，整個作業流程實現全天候無人值守運行。

兩幅截然不同的圖景，映射出全球港口發展的分野：當西方港口被利益爭端與基礎設施老化困住腳步時，中國已依靠自主可控的智能技術體系，牢牢掌握全球海運格局的戰略主動權。

許多人對港口的認知仍停留在影視作品中的碼頭幫派、滿臉油污的搬運工，或是震耳欲聾的機械轟鳴聲中。

但如今，若你親臨上海洋山港或青島港的岸邊，迎接你的將是一種令人屏息的靜謐。

這里不見奔忙的人影，只有龐大的紅色岸橋在有條不紊地起降，成群結隊的自動導引運輸車（AGV）如同商場里的清潔機器人，循著無形軌道井然移動。

這份“寂靜”背后所蘊藏的極致效率，正悄然重塑國際貿易的底層邏輯。

再看美國東海岸各大港口，一線工人普遍擔憂：機器一旦上崗，飯碗便不保。

結果如何？數萬標準箱在海上滯留堆積，原本幾天內可完成的清關流程，硬生生拖成了數周之久。長灘港曾試圖推動改造，可一核算成本——高達14億美元！還需經過國防部等多部門審批，疊加工會層層阻力，最終方案反復擱置，項目陷入長期癱瘓。

或許你會認為，不過是用設備替代人力而已，有何不可逾越的障礙？但我們必須細算這筆經濟賬。一艘載箱量達兩萬個標準箱的超大型集裝箱船，每日租賃費用高達數十萬美元。

在傳統人工碼頭，每小時裝卸30個集裝箱已屬高效；而在我國全自動碼頭，青島港曾創下每小時卸貨62.6個集裝箱的世界紀錄。

每縮短一小時停泊時間，節省的就是巨額運營支出。這種效率差距，無異于一方駕駛超音速飛行器，另一方仍在駕馭馬車前行。

過去，盡管中國港口承擔了全球最繁重的貨運任務，卻始終難以主導行業規則。

原因在于，港口運轉的核心——TMS（碼頭管理系統），長期被美國Navis等企業壟斷。這套系統猶如港口的“操作系統”，即便你建好了碼頭硬件，若無其授權，設備無法聯動運作，每年還需支付高昂許可費和維護成本。

更被動的是，操作規范、調度邏輯皆由外方設定，我們只能在其劃定的框架內被動執行，形同技術附庸。

面對這種受制于人的局面，洋山港的技術團隊下定決心，從零起步研發完全自主的“智慧中樞”。

此舉意義遠不止于節約數億元授權開支。憑借這套國產系統，我們可在毫秒級時間內完成數千臺無人設備的協同調度，實現全局最優決策響應。

截至2025年前11個月，上海港集裝箱吞吐量突破5000萬標箱大關。這意味著，無論外部環境如何波動，我國航運主干道始終保持強勁韌性。

話語權的轉移，才是令歐美真正警惕之處：中國不再只是承接訂單的“世界倉庫”，而是逐步成為制定航運標準的“系統設計師”。

當然，談及自動化，公眾最關切的問題始終是：原有崗位是否會消失？

坦率而言，昔日的碼頭駕駛員工作極為艱苦。需攀爬至數十米高空、面積不足幾平米的操作艙內，長時間彎腰俯視下方目標，連續作業數小時。頸椎病、腰椎損傷幾乎成為職業標配，夏季酷熱如蒸籠，冬季嚴寒似冰窖。

如今步入洋山港中央控制室，更像是進入一座現代化數字指揮中心。工作人員身處恒溫空調環境中，面前陳列多塊高清監控屏，手持操控桿，遠程指揮數公里外的機械設備運行，宛如參與一場精密電子操作。

這是一次極具人文關懷的崗位轉型升級。過去五年間，我國港口領域的高技能職位——包括系統開發、智能運維、算法調度等崗位數量激增70%。

大量原從事體力勞動的一線員工，通過系統培訓轉型為專業技術員。這一轉變正是“新質生產力”的真實寫照：讓機器承擔重復性重負，讓人投身更具創造性與尊嚴的工作。

不少人疑惑：既然自動化優勢如此明顯，為何東南亞、印度乃至歐洲不能直接復制中國模式？

現實答案頗為殘酷：他們不具備復制條件。

智能港口并非簡單采購機器人即可運行，而是一項高度復雜的系統集成工程，背后依賴完整的工業生態支撐。

首先，必須具備制造百米級岸橋的能力，目前全球此類設備七成以上出自中國振華重工。其次，必須擁有廣覆蓋、低延遲的5G通信網絡，以及北斗衛星提供的厘米級定位服務，否則無人車輛將在場區內失去方向感。此外，還需穩定電力供應體系與龐大且響應迅速的軟件工程師團隊作為保障。

中國是全球唯一擁有聯合國產業分類中全部41個工業大類、666個小類的國家，這種全鏈條配套能力形成了獨一無二的“工業全家桶”優勢，使建設成本壓至最低，部署速度提至最快。

反觀美國，一個港口技改需跨越多重行政門檻；歐洲則常因環保評估、工會協商等問題拖延多年。這些時間損耗，最終轉化為我們的戰略紅利。

因此，今天的中國自動化港口，早已超越單一基礎設施范疇，演變為一張閃亮的國家品牌名片。

目光轉向南美洲的秘魯。2025年，錢凱港正式開通直連上海的遠洋航線，當地進出口總額幾乎翻倍增長。根源何在？正是引入了由中國提供的全套自動化港口解決方案。

以往秘魯農產品出口亞洲動輒耗時數周，新鮮度難以保證；如今港口作業效率躍升，新鮮水果、優質礦產得以快速直達中國市場。

這不僅是建造了一座碼頭，更是以中國效率重新激活全球供應鏈節點的實際行動。

從無人碼頭到數字工廠，從北斗導航到智能礦山，這場變革的本質，是中國正以科技創新構筑抵御風險的新防線。

當其他國家仍在糾結“誰拿走了我的工作”而頻繁罷工之際，我們已將碼頭遷入云端，把運行邏輯編碼進系統底層。

全球競爭的新階段才剛剛拉開帷幕，但書寫航運未來規則的那支筆，顯然已握在準備最充分的一方手中。

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