又一保時捷中心被曝關店，3年近50%經銷商將被淘汰|汽服早報

【汽車服務世界】第1859期早報

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今日要聞：

1、又一保時捷中心被曝關店：2026年3月底停止所有運營和售后，3年近50%經銷商將被淘汰；

2、新能源滲透率有望超80%，中國汽車“十五五”九大趨勢揭曉；

3、混動車型故障率低于燃油車，純電動車可靠性墊底；

4、經銷商承壓、中國汽車流通協會發函向奔馳提出五大訴求，奔馳回應；

5、尊界S800月銷量超BBA+保時捷，國產豪車新里程碑！；

行業動態

1、又一保時捷中心被曝關店：2026年3月底停止所有運營和售后，3年近50%經銷商將被淘汰

據“麻辣車評”爆料，近日，有消息稱鹽城保時捷中心將停止經營。對此，他們向涉事門店求證，對方明確告知，其門店將在2025年年底停止銷售業務，2026年3月底將徹底停止所有運營和售后業務。

值得關注的是，此前位于北京的石景山保時捷中心也傳出閉店消息，而它與鹽城保時捷中心屬于相同的投資體系。

據報道，保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳一年前曾表示：“保時捷2026年4S店數量將削減至100家”。今年前3季度，保時捷在華銷量同比暴跌26%至3.2萬輛，中國也成為保時捷下降最嚴重的細分市場。

在華經營情況趨于惡化，保時捷決定加大對渠道的優化力度，包括北京石景山保時捷中心在內的數十家店將逐步關停。從2024年的150家，到2026年的80家，3年時間有近47%的保時捷經銷商將被淘汰。

2、新能源滲透率有望超80%，中國汽車“十五五”九大趨勢揭曉

隨著“十五五”規劃周期（2026-2030年）的臨近，中國汽車產業的下一程將駛向何方？蓋世汽車研究院發布的《中國汽車“十五五”發展九大趨勢》，從政策、市場、出海及技術等多個維度，對中國汽車產業的發展路徑進行了預測。

• 政策導向：中國汽車進入“高標準、嚴監管、重規范”的法規時代；
• 市場格局：全球新能源市場呈現“中國引領、歐美轉型、新興市場崛起”的新局面；預計2030年，中國新能源乘用車滲透率有望實現80%以上，中國車企將主要分化為五種形態；
• 出海進階：到十五五末，中國自主乘用車海外市場占有率有望接近15%；
• 技術突破：全固態電池預計2026-2028年“上車”，AI大模型驅動汽車成為“超級智能空間”；
• 產業生態：預計2030年全球汽車百強零部件企業榜單中國零部件企業數量有望超30家，技術同源、供應鏈相通驅動汽車、具身智能、低空飛行器(eVTOL)等智能終端產業融合發展。
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從市場格局重塑到技術生態拓展，從本土規范完善到全球影響提升，“十五五”時期的中國汽車產業，正穩步實現從“規模增長”到“價值引領”的轉身，并在全球汽車產業重構的浪潮中，逐步建立起更具韌性、更富話語權的競爭優勢。（來源：蓋世汽車）

3、2025年12月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.7%

2025年12月31日，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）顯示，2025年12月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.7%，同比上升7.5個百分點，環比上升2.1個百分點。庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業景氣度有所下降。

4、2026年汽車以舊換新補貼政策出爐：最高2萬，新能源車更優惠

12月31日，商務部等8部門辦公廳發布了《2026年汽車以舊換新補貼實施細則》。根據細則，2026年將對個人消費者報廢特定舊車并購買新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車給予一次性補貼。對于報廢舊車并購買新能源乘用車的，補貼金額最高可達2萬元，按新車銷售價格的12%計算；對于購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼金額最高1.5萬元，按新車銷售價格的10%計算。此外，通過售賣舊車并換購新車的個人消費者，也將獲得一次性補貼，新能源乘用車補貼金額最高1.5萬元，燃油乘用車補貼金額最高1.3萬元。
細則還規定，申請補貼的舊車所有人和新購置乘用車所有人必須為同一人，且舊車需在2025年1月8日前登記在申請人名下。新購置的符合條件的乘用車，《機動車銷售統一發票》和《機動車登記證書》應在同一省級地區開具或辦理。每位個人消費者在政策實施期間只能享受一次報廢更新補貼或置換更新補貼。補貼申請審核期間，新購置的汽車應登記在申請人名下，全國汽車以舊換新平臺將提供相關信息核查比對服務。符合條件的補貼申請，原則上在提交申請之日起，3個工作日內完成受理，15個工作日內完成審核，30個工作日內兌付補貼。（來源：一電快訊）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

5、混動車型故障率低于燃油車，純電動車可靠性墊底

12月31日，根據《消費者報告》的年度可靠性調查報告，混合動力車型在可靠性方面表現出色。報告指出，普通混合動力車型的故障發生率低于傳統燃油車，而純電動汽車和插電式混合動力車則更容易出現故障。數據顯示，純電動汽車和插電式混合動力車的平均故障數量比傳統燃油車高出80%，而普通混合動力車型的故障數量則比傳統燃油車減少15%。這項調查基于2000年至2025年款以及部分2026年初款的約38萬輛汽車的車主反饋。
《消費者報告》汽車測試部門高級主管杰克?費希爾解釋稱，純電動汽車和插電式混合動力車故障頻發的原因在于它們的設計理念新穎，技術上的一些缺陷和不足仍有待完善。相比之下，混合動力技術已經存在了近30年，是一項經過長期市場檢驗、成熟可靠的技術。混合動力車型的優勢在于電動機能夠為燃油發動機分擔工作負荷，減輕發動機損耗，同時電動機本身結構簡單，技術成熟，因此可靠性高。而普通混合動力車并不完全依賴尖端的電池充電技術，這也是其可靠性較高的原因之一。（來源：一電快訊）

6、經銷商承壓、中國汽車流通協會發函向奔馳提出五大訴求，奔馳回應

據中國汽車流通協會官方消息，近日，中國汽車流通協會與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司圍繞優化廠商合作、破解經銷商經營困境開展系列溝通對接。

中國汽車流通協會于12月18日致函奔馳提出核心訴求，奔馳高度重視并于12月26日復函回應，同時由高級執行副總裁張焱帶隊專程赴協會拜訪，雙方深入務實交流，凝聚發展共識，為推動汽車流通行業高質量發展注入協同動力。

中國汽車流通協會在致函中指出，當前汽車市場調整加劇，品牌授權經銷商面臨資金鏈承壓、盈利下滑、經營自主權受限等多重挑戰，核心癥結集中在廠商合作機制失衡、價格倒掛突出、返利兌付滯后、庫存壓力較大、網絡優化不規范等方面。函件明確提出五大核心訴求：加快返利兌付節奏、優化庫存管控機制、動態適配市場制定銷售目標、探索銷售售后分離模式、健全經銷商退出機制，切實落實《海口共識》“協同發展、互利共贏”的行業基調。

對于協會提出的問題與訴求，奔馳方面積極響應，在復函中強調始終將經銷商視為重要合作伙伴，并已針對性推出多項支持舉措。具體包括加速折扣與銷售激勵支付、調減銷量目標以緩解庫存壓力、精簡考核指標聚焦核心業務、優化成本控制與專項融資支持等。

同時，奔馳正通過產品線精簡與本土化升級提升產品競爭力，并強化與經銷商的常態化溝通。展望2026年，奔馳還將進一步簡化考核體系、優化返利機制，持續助力經銷商改善經營狀況。（來源：鳳凰網汽車）

新能源

7、尊界S800月銷量超BBA+保時捷，國產豪車新里程碑！

12月31日，據博主“嗨大星_ECC”透露，尊界S800本月交付量達到4095臺，超過上個月奔馳S、寶馬7系（參數丨圖片）、奧迪A8L和保時捷Panamera五款車的銷量總和。尊界S800上個月交付量剛破2000臺，本月接近翻倍，產能迅速提升。上周，尊界S800第10000臺正式交付，距離上市僅202天，創下國產豪華車最快上量記錄。
尊界計劃推出更多走量的SUV和MPV車型，有望明年正式上市。余承東曾放言“一把干掉BBA”，如今看來，這一目標正在逐步實現。尊界S800的快速上量，意味著在超豪華車市場，國產品牌正在逐步占據一席之地，留給競爭對手的空間越來越小。（來源：一電快訊）

8、小米明年或推4款新車

據報道，小米汽車明年初步計劃將推出4款新車，分別為SU7改款、SU7行政版、一款增程五座SUV及一款增程七座SUV。

報道援引知情人士消息稱，SU7改款與增程七座SUV初步計劃在上半年推出，SU7行政版與增程五座SUV則計劃在下半年至年底推出。（來源：IT之家）

9、寧德時代換電站建設加速，2026年目標3000座覆蓋全國

近日，寧德時代宣布旗下巧克力換電站和騏驥換電站建設取得顯著進展。巧克力換電在南昌落成第1000座站，而騏驥換電在杭州落成第300座華東華南干線站。寧德時代表示，巧克力換電與騏驥換電的建站效率遠超行業水平，一年內分別建成1020座和305座換電站。巧克力換電計劃到2026年在140多座城市累計建成超3000座換電站，并啟動高速公路網絡建設，長期目標為3萬座，同時開放加盟計劃。騏驥換電則計劃到2026年累計建成900座站，將干線拓展至“五橫五縱”，規劃至2030年建成覆蓋全國80%干線運力的“八橫十縱”綠網。（來源：一電快訊）

新出行

10、曹操出行上市后首次戰略并購，進軍萬億toB商旅市場

12月30日，曹操出行宣布兩項重要戰略收購：收購蔚星科技有限公司（下稱“耀出行”）100%股權；擬收購浙江吉利商務服務有限公司（下稱“吉利商旅”）100%股權。待兩項收購事項分別完成后，耀出行、吉利商旅將成為曹操出行的全資附屬公司。此舉將進一步升級曹操出行產品矩陣，打造一站式科技出行平臺。（來源：中國汽車報網）