河南
早上七點零六分，上海虹橋發車，十一點零八分就能到北京南，中間只停南京南和濟南西，這班車我搶了三周才搶到。 搶到的瞬間像中彩票，下一秒就開始心疼回程——返程那班更狠，一站不停，四個半小時直殺，票一放出來就秒灰。
為什么瘋搶？ 江蘇段密密麻麻十幾個站，它眼皮都不抬一下，嗖地飛過去。 每少剎一次車，就能省七分鐘，加起來比提速五十公里還管用。 對出差狗來說，這等于把“路上”兩個字從日程里摳掉，上午還在上海打卡，下午就能在北京甲方面前改PPT，午飯都來得及來碗炸醬面。
游客也饞。 周五晚上下班沖上車，睡一覺到濟南，泉水夜游把周末拉長成三天小長假；要是坐慢車，咣當咣當小站靠齊，白天全耗在座椅上，目的地只剩打卡式疲憊。
可運力就這點，一天一班，節假日連加班都不給，12306一開票，全國的手速一起沖，比搶演唱會還刺激。 我試過掐秒表、換WiFi、連5G，甚至讓同事異地雙開，該灰還是灰。
搶不到怎么辦？ 我后來學乖，先買全程，再中途上車，多掏幾十塊，座位照坐；或者干脆錯開半小時，選停三站的“次猛”，時間只多二十分鐘，票額卻寬裕得像換了個世界。
有人嫌累，說高鐵是趕路不是旅行。 我同意，可現實是老板只給兩天假，客戶只留一小時，想多停幾站慢慢晃，得先攢下能揮霍的假期。 等哪天時間自由，我也買張綠皮，帶泡面看長江，但此刻，我得先靠“猛車”把日子過成不遲到的樣子。
一句話：它把跨省變成通勤，把假期還給你，也把你的手速和耐心逼到極限；坐得上是幸運，坐不上是常態，但別讓它定義你的旅程——快慢都是路，別把自己也誤了車。
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