早上七點零六分,上海虹橋發車,十一點零八分就能到北京南,中間只停南京南和濟南西,這班車我搶了三周才搶到。 搶到的瞬間像中彩票,下一秒就開始心疼回程——返程那班更狠,一站不停,四個半小時直殺,票一放出來就秒灰。
為什么瘋搶? 江蘇段密密麻麻十幾個站,它眼皮都不抬一下,嗖地飛過去。 每少剎一次車,就能省七分鐘,加起來比提速五十公里還管用。 對出差狗來說,這等于把“路上”兩個字從日程里摳掉,上午還在上海打卡,下午就能在北京甲方面前改PPT,午飯都來得及來碗炸醬面。
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游客也饞。 周五晚上下班沖上車,睡一覺到濟南,泉水夜游把周末拉長成三天小長假;要是坐慢車,咣當咣當小站靠齊,白天全耗在座椅上,目的地只剩打卡式疲憊。
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可運力就這點,一天一班,節假日連加班都不給,12306一開票,全國的手速一起沖,比搶演唱會還刺激。 我試過掐秒表、換WiFi、連5G,甚至讓同事異地雙開,該灰還是灰。
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搶不到怎么辦? 我后來學乖,先買全程,再中途上車,多掏幾十塊,座位照坐;或者干脆錯開半小時,選停三站的“次猛”,時間只多二十分鐘,票額卻寬裕得像換了個世界。
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有人嫌累,說高鐵是趕路不是旅行。 我同意,可現實是老板只給兩天假,客戶只留一小時,想多停幾站慢慢晃,得先攢下能揮霍的假期。 等哪天時間自由,我也買張綠皮,帶泡面看長江,但此刻,我得先靠“猛車”把日子過成不遲到的樣子。
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一句話:它把跨省變成通勤,把假期還給你,也把你的手速和耐心逼到極限;坐得上是幸運,坐不上是常態,但別讓它定義你的旅程——快慢都是路,別把自己也誤了車。
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