捅了馬蜂窩，懂王沒料到，剛對委動手，伊朗出兵登船扣押兩艘油輪

伊朗反應速度非常快，12月24日，在波斯灣海域，伊朗革命衛隊上船、控制船員、拖走油輪，兩艘油輪當場被扣，沒有提前預警，也沒有外交鋪墊。

美軍經常巡邏的水域發生此事，信號很明確。那么，伊朗為什么這樣做？難道不怕這樣之后美伊之間的關系進一步惡化嗎？

事情并不是突然升級的，而是早有預兆，之前美國已經在加勒比海方向先發制人，對委內瑞拉形成了事實上的海上封鎖。

美國在加勒比海上面的各種動作一點也不遮掩，航母、驅逐艦、戰略轟炸機都已經準備就緒，但是遲遲沒有下達進攻的命令。

白宮并沒有直接發動戰爭，而是采取了“圍而不攻”的戰術，一點點加大壓力。

美國那邊一直找各種理由為自己的行為開脫，但是大家都明白美國的目標，就是石油。

石油是委內瑞拉唯一可以持續產生現金流的出口產品，只要油輪進不來、出不去，財政就會慢慢被掐住，美國要做的就是讓馬杜羅政府一直失血。

所以美國海岸警衛隊就一直在那一帶巡邏，對進出委內瑞拉的油輪進行攔截、檢查、扣留，沒有安理會授權，也沒有多邊機制背書，實際上已經形成了封海的效果。

因此產生了一些爭議，由于這些行為并不只針對被制裁的對象，而是逐漸向外擴展。

“世紀”號油輪就是一個例子，這艘隸屬于中國香港船東的超級油輪載有大約180萬桶原油，沒有被列入美國制裁名單，但是仍然被強行扣押。

美國方面打算把船上的原油直接加入到美國的戰略石油儲備中去，船本身將會被長時間扣留。

這一步，已經跨過了“制裁”的紅線，由限制交易變為資源占有，它傳達的信息很明確，規則可以暫時更改，只要符合美國目前的需求即可。

緊接著就發生了“貝拉1”號事件，油輪空載前往委內瑞拉，美國方面登船檢查，船方當場拒絕，隨后，美國方面進行了24小時的追擊。

在追逐的過程中，“貝拉1”號不斷地變換航向，想進入更加開闊的大西洋海域來擺脫對方，該船不斷地給周圍的船只還有國際海事頻道發送求救信息。

求救信號在24小時內達到75次，只有在沉船、嚴重機械故障或者遇到海盜的時候才會使用這樣的信號，而且一旦出現就會引起國際上的廣泛關注。

“貝拉1”號不是遇險，而是主動把事件公之于眾，船方選擇用輿論來代替對抗，把美方的執法行為放在聚光燈下，經過長時間的追蹤之后，美國海岸警衛隊失去了目標。

事情并沒有到此為止，關于“貝拉1”號的國籍問題，很快引起法律上的爭論，美國方想突出該人的國籍不明，甚至稱其為“無國籍船”，以此來獲得登檢、追逐等行為的合法性。

但是即便有國籍爭議，但是在公海上實施強制扣押，仍然存在很大的法律風險，這就是該事件不能成為成功案例，反而成了一個有爭議的例子的原因。

當美國還在為加勒比海的行動進行辯護的時候，中東那邊很快給出了回應，伊朗行動了，而且采取的方式幾乎是對等的。

波斯灣中，伊朗革命衛隊登船扣押了一艘油輪，原因是懷疑該船有燃料走私行為。船員被控制住，船只被拖走，整個過程很短很直接，伊朗沒有公布油輪所掛旗幟，也沒有點出背后的國家，但是外界判斷起來并不困難。

這不是伊朗第一次扣船，此前在阿曼灣，伊朗曾經用同樣的理由扣留過油輪，在那次行動發生的同時，美國在其他海域也扣押了一艘開往古巴的超級油輪。

時間上的對應并不是偶然的，在目前美伊的關系之下，扣船已經成了雙方默認的“低烈度博弈工具”，不直接開槍，但是可以造成壓力。

伊朗這次的行為還有一層更深的背景，美軍對委內瑞拉形成軍事威懾之后，馬杜羅已經和俄羅斯、伊朗方面進行了聯系。

俄羅斯給伊朗提供了一定數量的武器裝備支持，伊朗則選擇用扣押船只的方式來間接支持。

同時委內瑞拉正承受著封鎖帶來的直接影響，大量的原油不能及時出港，只能滯留在港口外海。據估計，大約有1600萬桶原油采用浮式儲存的方式被擱置在那里。

港口裝卸受到影響，油輪排隊，運輸周期變長，為了保證現金流，委內瑞拉國家石油公司不得不和客戶重新商討合同，加大折扣力度，甚至接受更加苛刻的結算條件。

出口渠道也變得不那么多了，合規出貨主要集中在少量獲得授權的渠道上，貿易結構不得不變得狹窄，但是馬杜羅政府并沒有因此而放松。

時間成了封鎖的反向力量，封鎖時間越長，國際航運受到的影響就越大，質疑的聲音也就越多，伊朗扣船的行為就是反作用外溢的表現。

美國本來想用油輪來示威，但是卻引起了一系列反應，加勒比海的扣船，在波斯灣也有了回應。

這已經不是委內瑞拉的問題了，公海上的話語權之爭。

馬蜂窩已經被捅破了，接下來會怎么樣，已經不再完全由委內瑞拉能撐多久來決定，而是由美國是否還能控制這場由自己引起的擴散來決定。