為什么二手電動車賣瘋了？行內人：這3點實用功能，新國標給不了

從12月1日起，新國標電動車陸續上市銷售，本以為這種安全又實用的車型會熱銷，但是結果卻事與愿違，新國標電動車銷量冷清，與之相對應的卻是另一番景象，二手電動車賣瘋了，為什么會有這么大的反差呢？行內人告訴你，這3點實用功能，新國標電動車給不了。

與多名商家進行溝通交流，發現新國標電動車上市以來，店內的新國標車銷量慘淡，幾天賣不了一輛新國標車，但是舊國標車的銷量卻異常火爆，新國標電動車明明是國家力推的升級版車型，為什么消費者卻開始喜歡上了舊國標電動車？

二手電動車可以合法上路

雖然新國標實施后，舊國標電動車不能繼續生產，但是舊國標車沒有強制淘汰，也就是說舊國標車只要有合法的手續，可以合法上路行駛，不用擔心交警查車。

二手電動車只要有牌照，完全可以過戶到自己的名下，這種電動車可以合法的在市區騎行，不用擔心限行或者罰款。

有的人可能會說二手電動車質量沒有保障，電動車商家去告訴你，現在銷售的二手電動車，很多都是零公里的二手車，在12月1日之前，這些電動車以商家的名義上了牌照，但是車輛從來沒有騎過，完全是準新車，不僅質量可靠，而且還有售后服務，可以放心的騎行。

二手電動車價格更香

新國標電動車上市以來，經常聽到有人說新國標車型價格太貴了，目前新國標車的均價在2500~3000元，比舊國標電動車貴了500~1000，關鍵是他的性能并沒有明顯的提升。

新國標車價格大漲，二手電動車卻變得更香了，零公里二手電動車，價格在2000元左右，九成新的雅迪愛瑪品牌的二手車，標價不過1500元左右，七八成新的二手車，1000元左右就能拿下。

很多車主表示，自己2000元買一輛零公里二手電動車，剩下的1000元用于平時充電，自己5年都用不完，性價比直接吊打新國標車型。

最關鍵的是，二手電動車與新國標車相比較，性能幾乎完全一樣，由于新國標的嚴格限制，電動車的電機功率與電池容量已經卡死，電動車性能已經達到了頂點，但是二手電動車應對日常通勤綽綽有余，選擇這種二手電動車，正是“花小錢辦大事”的智慧。

二手電動車速度更自由

購買了新國標電動車的車主，經常反饋自己的車輛真的是太慢了，同樣都是最高限速25km/h，為什么新國標電動車感覺明顯變慢了呢？

主要是由于原來的舊國標電動車可以解碼提速，在購買電動車的時候，商家已經給你的電動車提速了，雖然儀表顯示仍然是25km/h，但是實際行駛速度超過了35km/h。

這種更高速度的自由感是新國標電動車給不了的，也導致很多車主騎行新國標電動車后，感覺電動車的速度怎么明顯變慢了。

新國標車嚴格限制電動車的最高時速，這已經是新國標的硬性規定，不僅要實現三碼協同認證，而且出現超速時，電機會自動斷電，廠家不再留有改裝的后門，商家也沒有辦法對電動車提速。

總結

新國標電動車上市銷售本來是一件好事，但是市場反饋卻事與愿違，很多商家表示新國標車不接地氣，新國標車的銷量非常低，與之形成鮮明對比的是二手電動車銷售火爆，很多車主寧可選擇二手電動車，也沒有選新國標車，因為二手電動車具備3大使用特點，新國標電動車給不了。