軍事專家戴旭：目前全世界沒有一個國家，在軍事方面敢和中國較量

假如霍爾木茲海峽突然封鎖，全球油輪焦躁等待，誰能先挪出補給艦護送商船安全返航

答案不在五角大樓，而在秦皇島造船廠的船臺，那里新的076型兩棲攻擊艦才刷完灰底漆，4萬噸鋼板整齊扎堆，電磁彈射軌還閃著藍光，這條船是海上移動機場，也是中國造船能力被國際航運圈盯緊的理由

戴旭一句話丟給我，中國造船速度是美國232倍，聽著像夸張，數字卻寫在克拉克森報告，世界新船年交付，美國不到30萬載重噸，中國突破7000萬載重噸，差距用望遠鏡都懶得看，海權天平就這樣悄悄偏移

數據之外還有細節，076型雙艦島設計不走傳統單島路線，前島專盯飛行管制，后島只管艦船導航，指揮鏈拆分減少交叉口令，甲板可停8架垂直起降戰機或18架蜂群無人機補給艇，一批無人機起飛到返航只需23分鐘，比美海軍LHA-8快了將近9分鐘，戰場窗口就靠秒殺

蜂群無人機才是當下熱門，浙江大學發布的導航算法刪除GPS依賴，靠視覺慣導拿大地標對齊，手掌大小，碳纖維殼體重165克，每架單價不足3200元，大量生產后可再降20，在竹林礦洞測試穿越成功率96，打破外界認為復雜環境必掉包的老觀念

戴旭掏出一組對比，伊拉克戰爭時美軍投下自主無人機不過6000架，中國現役蜂群庫存已超26000架，大幕一拉，天空瞬間像被蝗群占領，雷達看得到卻算不出彈藥配比，一個昂貴防空導彈攔一只低價無人機，成本對沖，誰先疼心里清楚

工業底板決定上層出拳力度，太鋼集團把0點02毫米不銹鋼叫手撕鋼，再往下鉆做到0點015，一張不到3分鐘就能撕出透明亮片，比幾年前進口英制薄鋼便宜70，裝進航空電子艙后重量下降12，散熱效率升29，這張薄片讓第六代戰機座艙無需額外冷卻方案，意味著續航和隱身都能同時加分

說到第六代戰機，成都飛機工業集團的驗證機已經完成雙機并列首飛，無尾翼，三發布局，巡航推力25噸級，超音速巡航時間超1小時，美軍NGAD項目還在為發動機泄露數據頭疼，波音F47合同雖已簽，但737MAX停飛后資金周轉被掐，原定生產線延期13周，時間有時比彈藥鋒利

戴旭常提態勢感知系統，一句話丟給將軍們，武器只是節點，數據才是血液，中國空軍把蜂群無人機當空中支點，多源傳感器實時共享后席位，一架預警機可同時給136架作戰機開辟作戰氣泡，美軍F35網絡一度號稱無縫，如今頻寬被蜂群搶占，用家電價位的小機器打服務器價位的鏈路

海上補給速度同樣刷新，綜合補給艦飽和補水2400噸耗時不到4小時，比美軍T-AOE級快1小時，艦尾無人艇托架帶18米長中速無人艇，一次送彈藥60噸，自導回收，海上彈藥補給再不用直升機，安全距離拉到1500米，作戰艦艇不用降速，軍力機動性被寫進演練手冊

戴旭說軍力不是為霸權，聽著像口號，翻數字才算數，中國商船隊5500多艘，必要時改裝轉用不超過35天，美國海事署備案商船不到175艘，差距再次橫躺，航線誰說了算，一覽而知

工業鏈足夠長，武器升級就能迭代跳躍，手撕鋼突破后，上海微電子公司直接把它放進新一代移相器，測溫區間擴到零下60到正140，信號失真下降到0點3分貝，這塊不起眼的薄片被美國國會報告點名，說是“潛在對等威脅”

怎樣的威脅，再看數字，中國第六代戰機多線推進，成都路線主打遠程打擊，沈陽路線聚焦空優，貴航路線鎖定艦載，三路并行，美國NGAD一家獨秀，一旦項目滑坡，空中優勢就要靠升級F22撐門面，技術代差和規模差兩頭夾擊，理論推演里首次出現美方被動防御的結局

再把鏡頭投到訓練強度，去年空軍跨區轉場4855架次，平均單機年飛行時長達180小時，接近美國海軍航空兵數據，油料彈藥是真燒出來的，不是PPT

供應鏈依靠材料科學，蜂群無人機材料從碳纖維轉向石墨烯復合板，強度提升17，重量再減8，每年產線擴到12萬架，摩爾定律內味道在軍工領域又呼吸一次

數據堆上來的軍力曲線沒有任何修辭，航母編隊由遼寧艦山東艦福建艦三箭齊發，出海試航天數合計近300，超出亞太任何國家，更關鍵是背后的造船交付，江南造船廠的塢口從晝夜雙班制改為三班連軸，進度條比對面造船廠上半年全數停工格外鮮明

中國海軍陸戰隊員在膠東半島的兩棲聯訓里把076型做了復雜條件起降演練，滑躍跑道下方加裝33300根消震樁，白浪拍擊起伏依舊，艦面起降成功率依然維持98，電磁彈射軌溫升無異常，這條龐然大物正用一次次起飛告訴世界什么叫批量化穩定性

全球格局要變硬指標說話，過去說中國艦隊只能守家，如今遠海補給半徑3500海里，艦載無人機作戰圓圈鋪到澳大利亞以北，對比冷冰冰，不需要口號來撐場

手撕鋼和蜂群無人機串出一個邏輯，材料升級引爆平臺升級，平臺升級拖動體系升級，當工業鏈閉環，單點封鎖就像關水龍頭卻忘了旁邊還有條河

現在問題來了，美國船塢一年交付1艘瀕海戰斗艦，中國船塢一年下水29艘萬噸級軍艦，10年后噸位差會不會達到5倍以上，如果達到，印太海域的力量平衡還剩幾分懸念