寧夏
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《車矩陣》行業分析：新能源發展至今也有些年頭了，技術已相對成熟，尤其是三電技術之間的吻合度越來越高，新能源的滲透率也逐年在提高，在固態電池尚未量產上車之前，若想獲得更長的續航除電機配備和電控技術外，電池包的大小起決定作用，尤其是純電動類型車，電池能量就是它的“生命線”，直接決定車輛的續航里程。
靠電池起家的比亞迪在電池領域很有話語權，代表行業領先技術的刀片電池已經優化升級至第二代，針刺效果極佳安全系數高，最主要的是它的能量也能根據車型的需求而被設計得更大。近期比亞迪申報了旗下仰望U7（參數丨圖片）的150度電池包的版本，該車型申報的兩款搭載150度電池包的車型除一款為四驅性能版續航里程為860Km外，另一款常規版本的續航則達到1005Km，這個續航里程已經達到一個新的高度，即使在寒冷的冬天續航打7折，也能輕松實現700Km以上的續航，對于日常通勤和長途出行完全夠用。并且比亞迪現在規模性地擴充兆瓦閃充的建設，5分鐘就能夠補能400公里以上，150kW電池包使用兆瓦閃充樁充電，20分鐘內就能完成快充。
無獨有偶的是新勢力頭部品牌蔚來也曾一段時間推出150度大電池包的車型，但由于電池成本高達30萬元以上造成車價居高不下，消費者難以接受，蔚來只好針對150度電池包車型采取只租不賣的Baas方案。而比亞迪以電池起家，這個對于它來說卻是得心應手，仰望U7的150度電池包的應用或將有力推動汽車產業大容量電池包的技術普及。
由于成本可控，仰望U7的150電池包版本的售價或會在現售車型指導價62.80萬-70.80萬的基礎上有所提高，畢竟這款純電大型車并不是用來走量的車型，完全是一個拔高品牌的形象車型，雖然消費群體，但也是一款熱度極高的車型，它從來不缺流量！
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