2026年1月2日汽車行業(yè)發(fā)生了什么

蔚來加速布局2026年，挪威電動車滲透率近96%，寶馬保時捷美中價差引關注

蔚來內(nèi)部：行業(yè)競爭進入“決賽階段”

蔚來創(chuàng)始人李斌發(fā)全員信稱，汽車行業(yè)競爭已經(jīng)進入決賽階段，并提出五點準備，但公開信息里并未細化具體執(zhí)行細則。這種“決賽論”是一種心理表態(tài)，反映出新能源車企對激烈競爭的清醒認識。蔚來計劃2026推三款新車，第100萬輛車馬上下線。行業(yè)“比拼剩者為王”的階段已經(jīng)到來。

挪威新車幾乎全面電動化

挪威最新官方數(shù)據(jù)顯示，2025年新注冊的汽車中約96%是純電動車，這標志著新能源汽車在政策強推動下能實現(xiàn)接近全面滲透。挪威市場雖然小，但它是電動化極端樣本。這告訴我們，當政策與充電基礎設施成熟配套后，消費者的認知和購車行為會迅速轉(zhuǎn)向電動車，這對其他國家是重要參考。

寶馬和保時捷美國漲價，中國降價

因為特朗普關稅，寶馬和保時捷確認從2026年1月2日起在美國市場漲價，大部分車型受影響。但是寶馬中國從1月1日起官降，多款車最高直降30萬人民幣，覆蓋旗艦和入門級，整體降幅超10%。2026年中國內(nèi)需有挑戰(zhàn)，這降價可能是應對銷量壓力。

汽車行業(yè)政策實際落地，市場預期開始松動

中銀國際研究報告認為，國務院最新的以舊換新補貼（大規(guī)模設備更新和消費品補貼政策）已經(jīng)落地速度較快，補貼向中高端車傾斜，預計2026年行業(yè)有望“開門紅”。不過因為去年底渠道庫存積累較高，短期可能要先去庫存，真實銷量恢復不會“一蹦三丈”。這意味著政策刺激不再是簡單的量化刺激，更強調(diào)結構性調(diào)整，是行業(yè)從補貼驅(qū)動向價值驅(qū)動過渡的重要信號。

芯片與上游產(chǎn)業(yè)利好疊加，汽車供應鏈得到提振

港股市場今天芯片股集體上漲，這對汽車行業(yè)供應鏈特別是車規(guī)芯片與半導體模塊是利好信號。汽車電子占整車成本比重大約20–30%，芯片恢復能緩解供應緊張和價格波動壓力。觀點：芯片不再是短缺恐慌，而是進入供應相對穩(wěn)定但成本仍高的階段。未來競爭核心可能落在軟件架構和系統(tǒng)集成能力，而非單純芯片數(shù)量。