廣東
2026年開年第一天，小米汽車就陷入一場由“減配”引發的信任風波。多位準車主發現，熱銷車型YU7的部分選配項目——包括熱門車漆、專屬輪轂及內飾顏色——竟在官網悄然下架。消息一出，社交平臺瞬間沸騰：“剛鎖單就沒了？”“是不是產能跟不上了？”質疑聲此起彼伏。
面對洶涌輿情，小米汽車火速在《答網友問（第202集）》中作出回應。官方承認確對YU7部分配置進行了調整，理由是“進一步優化生產流程，提升交付效率”。小米坦言此舉或給用戶帶來不便，并致歉稱將“不斷挖掘產能潛力，確保大家盡早提車”。
更關鍵的是售后承諾。針對用戶最擔憂的“下架配置未來無法維修”問題，小米斬釘截鐵表態：“所有已交付和已下定車輛，即使所選配置已下架，我們仍將確保售后維修備件的長期供應，絕不會受影響。”這一承諾旨在打消車主對“買完即絕版、壞了沒零件”的顧慮。
業內分析指出，小米此舉實為產能爬坡期的無奈之舉。YU7訂單火爆遠超預期，但多色車漆、特殊輪轂等個性化選項大幅拉長產線切換時間，拖累整體交付節奏。與其讓用戶無限期等待，不如精簡SKU，優先保障主力配置快速交付——這與特斯拉、蔚來等車企早期策略如出一轍。
盡管解釋合理，但“先選后砍”的操作仍傷及用戶體驗。有用戶調侃：“說好的個性化定制，結果變成‘盲盒式提車’。”好在小米以明確的售后兜底穩住基本盤。眼下，如何在規模化交付與用戶期待之間找到平衡，將成為小米汽車從“網紅”邁向“長紅”的真正試金石。
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