型號(hào)有限，重視不足，蘇聯(lián)時(shí)代的無(wú)人機(jī)發(fā)展

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的無(wú)人機(jī)既是偵察機(jī)，也是攻擊機(jī)……這些飛機(jī)正在取代戰(zhàn)場(chǎng)上的一系列作戰(zhàn)飛機(jī)，或者說(shuō)它們正在補(bǔ)充而不是取代它們。他們有什么好處？首先，它們比飛機(jī)便宜；此外，沒(méi)有必要讓飛行員冒生命危險(xiǎn)，他們的培訓(xùn)費(fèi)用比飛機(jī)本身還要高。空軍在20世紀(jì)普遍面臨著一個(gè)自相矛盾的問(wèn)題--昂貴而困難的飛機(jī)和飛行員，接受了長(zhǎng)期的教育，在發(fā)生重大戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)的損失是很難補(bǔ)償?shù)摹[脫這一僵局的方法最終是相對(duì)簡(jiǎn)單和廉價(jià)的大規(guī)模生產(chǎn)的飛機(jī)。

1957年蘇聯(lián)開(kāi)始設(shè)計(jì)無(wú)人駕駛洲際飛行器圖-121，由天體導(dǎo)航系統(tǒng)自動(dòng)控制，航程為3880公里。在那些年里，洲際彈道導(dǎo)彈并不是萬(wàn)能的，原因很簡(jiǎn)單，發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，精度低。圖-121原型機(jī)制造出來(lái)并成功試飛，但在1960年該項(xiàng)目被取消。彈道導(dǎo)彈的射程和防護(hù)能力已經(jīng)提高，而重型無(wú)人駕駛的神風(fēng)攻擊機(jī)市場(chǎng)根本無(wú)人問(wèn)津。

圖-121

但這項(xiàng)工作并沒(méi)有白費(fèi)-在圖-121基礎(chǔ)上發(fā)展了圖-123。它最初也是為遠(yuǎn)程打擊而設(shè)計(jì)的，但自1960年開(kāi)始在 "Ястреб鷹 "系統(tǒng)下發(fā)展-遠(yuǎn)程偵察。在那些年里，當(dāng)衛(wèi)星還沒(méi)有追蹤到地球表面時(shí)，這個(gè)想法是有趣和有希望的。圖-123經(jīng)過(guò)不同的改裝后進(jìn)行飛行，但只是作為原型。完成了對(duì)思想的繼承，又出現(xiàn)了圖-139，從本質(zhì)上講，它是圖-123的改進(jìn)版，總共建造了52架各種改裝的飛機(jī)。

圖-123

圖波列夫的 圖-141Стриж和圖-143Рейс成為真正的系列化和大規(guī)模生產(chǎn)的飛機(jī)。前者從1979年開(kāi)始生產(chǎn)，共172架，后者從1982年開(kāi)始生產(chǎn)，共950架。 然而，這些飛機(jī)在蘇聯(lián)解體后參與了作戰(zhàn)。在蘇聯(lián)時(shí)代，它們更有可能在阿富汗和敘利亞的戰(zhàn)斗條件下進(jìn)行測(cè)試，那里失去了一架無(wú)人機(jī)。主要用途在于頓巴斯的沖突。 2014 年，一架無(wú)人機(jī)在Шахтерск附近被擊落，第二架在計(jì)劃外的地點(diǎn)硬著陸。在敘利亞期間，2架圖-143 被防空系統(tǒng)攔截，其中一架失控飛向克羅地亞。這不能歸咎于無(wú)人機(jī)，畢竟在2014 年，它們的時(shí)代早已過(guò)去。

圖-141

圖波列夫家族的問(wèn)題在于尺寸、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和原始控制系統(tǒng)。對(duì)于70-80年代來(lái)說(shuō)，這很正常，而且相當(dāng)水平，但90年代需要一種不同的方法。。。

早在20世紀(jì)50年代就認(rèn)識(shí)到對(duì)無(wú)人偵察機(jī)的需求，1956年拉沃奇金設(shè)計(jì)局開(kāi)始研制拉-17Р無(wú)人偵察機(jī)。更準(zhǔn)確地說(shuō)，不是開(kāi)發(fā)，而是重新設(shè)計(jì)拉-17Р設(shè)計(jì)指標(biāo)。就當(dāng)時(shí)情況性能數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)，時(shí)速900公里/小時(shí)，里程260公里，升限7000米，最低使用高度100米。它從1963年開(kāi)始生產(chǎn)，服役10年，供應(yīng)給敘利亞。偵察設(shè)備在那個(gè)時(shí)代非常充實(shí)：“無(wú)人駕駛偵察機(jī)可以攜帶АФА-40、АФБА-40、АФА-20、БПФ-21和АЩФА-5М照相機(jī)，Чибис電視攝像機(jī)和Сигма輻射偵察設(shè)備。”

拉-17P

米格公司正在開(kāi)發(fā)另一個(gè)項(xiàng)目，這次是一個(gè)無(wú)人截?fù)魴C(jī)。Р-500是為了攔截高速（包括高超音速）目標(biāo)。這個(gè)有趣的項(xiàng)目甚至沒(méi)有生產(chǎn)出原型機(jī)，原因很簡(jiǎn)單，高超音速導(dǎo)彈以及攔截它們的手段，在60年代初都超出了技術(shù)能力。

盡管如此，總而言之，蘇聯(lián)在重型無(wú)人機(jī)方面做得不錯(cuò)。所有的類(lèi)型都得到了發(fā)展-目標(biāo)、偵察、打擊甚至攔截。

圖-143發(fā)射

1982 年中東戰(zhàn)爭(zhēng)中以色列無(wú)人機(jī)展示了一件簡(jiǎn)單的事情 - 小型慢速飛行器能夠比重型噴氣式飛行器更好、更有效地以快速模式提供信息。重型的優(yōu)勢(shì)在于前線后方的偵察，輕型的優(yōu)勢(shì)在于前線偵察。蘇聯(lián)受到了挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)得到了回應(yīng)。總的來(lái)說(shuō)，輕型無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)甚至在敘利亞戰(zhàn)敗之前就已經(jīng)開(kāi)始了，但是以一種主動(dòng)和不緊不慢的方式進(jìn)行的。從某種意義上說(shuō)，蘇軍部隊(duì)的不幸在于他們對(duì)第三次世界大戰(zhàn)的關(guān)注，而這些細(xì)枝末節(jié)并不符合這一概念。

1976年МАИ公司設(shè)計(jì)了一種重量為330公斤的超輕型飛機(jī)，名為 "Эльф精靈"。到1979年，開(kāi)發(fā)了無(wú)線電控制的版本。它的速度為195公里/小時(shí)，航程為120公里，還不錯(cuò)，但沒(méi)有投入生產(chǎn)，只生產(chǎn)了2架。

1978年三名學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)作品ПС-01 Комар。它的時(shí)速180 公里，續(xù)航里程100 公里，自重90公斤。雖然飛機(jī)成功試飛了，但沒(méi)有批量生產(chǎn)，只是造了3架原型機(jī)，然后將業(yè)務(wù)委托給專(zhuān)門(mén)從事輕型飛機(jī)的雅科夫列夫設(shè)計(jì)局的專(zhuān)業(yè)人員。

ПС-01 Комар

1983年，制造了Шмель-1，重達(dá)130公斤。速度140公里/小時(shí)，飛行時(shí)間兩個(gè)小時(shí)，能力不俗：“它配備了可互換的偵察設(shè)備，其中包括安裝在陀螺穩(wěn)定腹側(cè)平臺(tái)上的電視攝像機(jī)、熱成像攝像機(jī)。電視攝像機(jī)具有可遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)的可變視角（3-30 度），紅外傳感器的觀察范圍為 3.4 個(gè)飛行高度，熱成像傳感器的分辨率為 3 mrad（毫弧度）。”

Шмель-1

在長(zhǎng)達(dá)60公里的范圍內(nèi)提供車(chē)輛的通信和控制，一共預(yù)生產(chǎn)了50架。然后是 "Пчела蜜蜂"，基本上是一個(gè)完善的 "Шмель大黃蜂"，它在1990年就已經(jīng)在自信地飛行，但直到1997年才投入使用。它在車(chē)臣戰(zhàn)爭(zhēng)中被使用，表現(xiàn)良好。

蘇聯(lián)制造了輕型無(wú)人機(jī)，由此產(chǎn)生的滯后被彌補(bǔ)了。但蘇聯(lián)的解體和新項(xiàng)目資金的停止造成了新飛機(jī)設(shè)計(jì)的失敗。因此，在數(shù)量和質(zhì)量上有一定的滯后。