工業強國想要沖頂必有一戰？德國當年沒跨過去的坎，中國正在面對

按當時歐洲人的想法，如果按血緣論，這本該是一場永遠打不起來的架。威廉二世與喬治五世是親表弟，維多利亞女王是兩個人的外祖母。俄國沙皇尼古拉二世和喬治五世是同一位丹麥外祖父，與威廉二世也有共同的太爺爺。

這種緊密的親戚網，編織出了當年歐洲最大的幻覺：既然是一家人，有些爭端頂多像爭家產那樣鬧鬧脾氣，怎么可能真動刀子？但這層溫情脈脈的親緣面紗，還是被工業資本給撕碎了。

復盤這段歷史會發現，一戰前德國面臨的那道“鬼門關”，和今天中國試圖沖破的壁壘有著某種驚心動魄的重合度。

19世紀末德國雖然在政治版圖上是個剛統一不久的后生晚輩，但在工廠的煙囪和實驗室里，它的體量已經非同小可。得益于那時候推行的全民義務教育，德國如同批量制造標準零件一樣，培養出了海量的頂級工程師和科學家。

這幫人手里攥著第二次工業革命的鑰匙，讓德國在內燃機、電力、化工和鋼鐵技術上，直接對英國實現了“降維打擊”。

那時候的英國手里還攥著蒸汽機時代的舊船票，但這并不妨礙他們依然是游戲規則的制定者。這就形成了一個極其畸形的局面，德國不僅產能過剩，且技術碾壓，但它是個跛腳巨人。

因為它缺乏廉價的原材料通道，和廣闊的傾銷市場，這兩頭都被英國人的艦隊死死卡著。英國把持著全球殖民地，低價把原料買回來，高價賣給德國工廠。等德國人造好了精美的工業品，英國人再轉手倒賣到全世界，中間的肥油全被倫敦的金融城刮走了。

德國人不是傻子，威廉二世雖然脾氣沖，但很清楚跟英國在海上硬剛，哪怕海軍再擴建十年也是送死。于是一個意圖“繞道超車”、從陸權徹底顛覆海權的“巴格達大鐵路”應運而生。

德國當時的算盤里，這條鐵路起點是波羅的海邊的漢堡港，一路向南穿過柏林、維也納，跨過博斯普魯斯海峽進入伊斯坦布爾，最終直插中東腹地巴格達，甚至還要延伸到科威特的波斯灣。

一旦通車，德國繁榮工業區的貨物根本不需要看蘇伊士運河上英國駐軍的臉色，可以直接通過陸路源源不斷地輸送到中東，乃至連接印度洋。

按照當時國際政治的潛規則，鐵路延伸到哪里軍隊的靴子就能踩到哪里，這就是變相的主權擴張，這種背景下，德國的技術兵團、資本觸角將把奧斯曼土耳其這一大片疆域，直接縫合進自己的經濟內循環里。

而且德國人當時完全具備干成這件事的所有底牌，論錢，第二次工業革命攢下的家底足夠燒，論技術，德國鋼鐵和機械制造獨步天下，論人脈，和奧匈帝國是鐵桿盟友，而把控中東的奧斯曼土耳其蘇丹，更是被德國人送的奔馳車和珠寶哄得心花怒放，直接開放領土讓你修。

眼看鐵路要把龍頭探進波斯灣，這時候倫敦們終于從“哪怕是親戚也不能這么玩”的矜持中醒過味來，徹底坐不住了。

英國起初只是擔心蘇伊士運河的過路費受損，但這可以用談判和施壓暫時緩解，真正讓英國痛下殺手、決定即便發動世界大戰也要掐斷這條鐵路的，是英國探險隊在中東的沙海下打出了石油。

在煤炭驅動蒸汽機的時代，石油可能還只是配角，但在內燃機已經轟鳴的20世紀初，石油就是軍隊的血液。德國本土極其缺油，如果讓德國通過鐵路把控了中東這個大油桶，這對大英帝國的海權霸主地位來說，就不再是分一杯羹的問題，而是會不會被踢下餐桌的問題。

英國當然沒有蠢到直接派兵去炸鐵路，他們玩的是更高明的“人心爆破”。首先被引爆的是巴爾干火藥桶，當時那片地盤還在奧斯曼帝國名下，但民生凋敝，統治松散。英國的情報人員帶著成箱的英鎊和早已擬好的宣傳冊滲透進去煽動民族仇恨。

資金支持到位，民族情緒瞬間爆發，那條規劃中的鐵路必須經過這些地界，一旦這里成了戰區，鐵路還怎么修？

這只是第一刀，更狠的第二刀插在了德國的外交上，當年的“鐵血宰相”俾斯麥是個戰略大師，他拼了老命組建了“三皇同盟”（德、奧、俄）以此穩住后方對抗英國。但俾斯麥去世后，這個基于利益的松散聯盟就被英國人用情感和更大的利益撬開了縫隙。

英國人一改往日也是俄國克里米亞戰爭死敵的面孔，搖身一變成了“斯拉夫民族自決”的支持者。英國許諾只要俄國跳反，將來巴爾干甚至土耳其海峽的利益有你一份。

面對誘惑，沙皇忘記了半個世紀前被英法聯軍圍毆的屈辱，掉進了英國設計的“民族大義”陷阱。俄國與奧匈帝國的反目，讓三皇同盟瞬間瓦解。在英國的幕后操盤下，兩次巴爾干戰爭爆發，巴格達鐵路工程實際上已經癱瘓。

從始至終英國甚至不需要大規模動用遠征軍，僅靠在這條“德國生命線”的必經之路上制造動亂、策反盟友，就把德國的和平突圍夢絞殺在搖籃里。德國空有一身橫練的工業筋骨，最后被逼得只能在早已設定好的困局里左沖右突，最終由于內部壓力過大，只能選擇戰爭方式來尋求“空間”。

歷史的車輪滾到今天，當我們凝視世界地圖上那條源自東方、同樣旨在打通亞歐非大陸經絡的宏大倡議時，如今的局勢何其相似：同樣是作為世界制造中心的巨無霸體量，同樣面臨原材料與市場的雙向依賴，同樣在傳統的海洋通道上受制于單一霸權的軍事存在。

即便今天的我們打出了“共商共建共享”的旗號，極力避免重蹈德國那種“把鐵路修成霸權延伸”的覆轍，力求將單純的零和博弈轉化為利益捆綁的共生關系，但在對手眼中，挑戰者的任何一次呼吸都是對現有空氣分配權的冒犯。

當年的德國輸在了將經貿通道野蠻地綁定了軍事征服，也輸在了低估了對手操控地緣政治、“以夷制夷”的老辣手段。他們未能明白，僅僅依靠技術優勢和皇室親情是無法在大國博弈的修羅場里全身而退的。

現在考驗再次擺在了桌面上，德國那條被風沙掩埋了一半的巴格達鐵路，時刻提醒著后來者：從工業大國向全球頂層沖刺的這最后一步，往往不僅伴隨著鮮花與掌聲，更潛伏著看不見的匕首與深淵。