主流新勢力2025年銷量TOP12：小米沒進前五，冠軍有點意外

眾所周知，元旦一過，車市就進入年終大促階段，而這段期間品牌的前一年的全年銷量數據表現，會成為消費者的選購風向標之一。正好今日有十多家新能源品牌公布了2025年的成績。其中超過40萬的有5家，兩家接近60萬，這也能給大家年末買車做一個參考。

1-5：零跑險勝鴻蒙智行，理想負增長

如上圖所示，前五名的2025年銷量都達到40萬以上，其中零跑全年銷量同比增幅103%，達到596555輛，險勝鴻蒙智行的589107，差一點突破60萬，不出意外冠軍就是它。也是因此，朱江明也很自信的表示：2026年要挑戰100萬輛！

可以說零跑將會是2026年最受關注的品牌，但壓力也不小，其中之一就是旗艦車型跑D19和零跑D99能否實現讓人滿意的成績，成功沖高。

鴻蒙智行則惜敗零跑，總銷量接近59萬，問界依舊占據較高的比重，也就是賽力斯，銷量達到468288輛，高居細分第三，占據鴻蒙智行銷量比重的79.4%。值得注意的是，旗下問界M9累計銷量已超26萬，站穩50萬元市場。與此同時，近半年來智界連續3個月破萬、尚界也破萬，而啟境和奕境也頗受關注，就看這些品牌在2026年能夠穩定發力。

而另外兩個破40萬的品牌是小鵬和理想，分別為429445輛和406343輛。不過理理想是TOP5里唯一負增長的，和2024年的500508輛相比，同比跌幅接近20%。出現這一情況，一方面是純電轉型沒達到預期，另一方面是增程式產品線的下滑，所以從2025年5月開始理想就是一波同比7連跌。所以李想在電話會議里也表示重回“創業狀態”，但理想要是2026年增程式產品線不能回暖，純電還是達不到預期，那就真的有點危機了。

6-12：小米、蔚來增幅喜人，但最穩的卻是TA

這一梯隊的排名中，業界關注度最高的，一個是小米，銷量超36萬，同比增幅163%，12月銷量超5萬，位居當月單一新勢力品牌銷量TOP3，在其之上的是零跑和賽力斯。言歸正傳，小米汽車大漲的關鍵就是小米YU7，上市6個月超15萬，但這也帶來一個嚴重的問題：小米SU7存在被傾軋的現象，11月銷量的破1.5萬，這并不是一個好現象。

另一個是蔚來，2025年全年銷量超32萬，同比增幅接近47%。這主要是樂道2025年銷量為107808，突破10萬，成交均價超過25萬，螢火蟲2025年交付量3.9萬，轉型頗受認可。因此不少業內人士認為，蔚來找到感覺，2026年或許有新突破。

只不過這一個梯隊中，表現給人感覺最穩的則是吉利汽車，其中領克全年銷量超35萬，極氪為22.4萬，兩家合起來總銷量是超過57萬。而領克是極氪的附屬公司，所以算總數據的話，極氪是可以直接位居新勢力造車TOP3。

最后就是嵐圖和智己，全年銷量分別為150169和81017輛，廣汽昊鉑埃安BU是公布了12月銷量，為40066輛，預估其2025年總銷量超過28萬。這三個品牌雖說熱度還無法和零跑、小米、蔚來、鴻蒙智行等品牌相比，但都有頗為強力的新車和動作。

像“L3量產首車”昊鉑A800，純電續航達到410km、刷新插混轎車純電續航上限的嵐圖追光L，智己也有L8和L9兩款增程2.0時代的產品，所以2026年也頗具看點。

總結：

總而言之，主流的新勢力品牌都交出了2025年的成績單。而消費者要作為選購參考的話，除了要看賣了多少輛，也要看同比幅度如何、子品牌市場熱度如何、新車規劃等，因為這些也都是關乎品牌健康情況的因素。