第70回全日本實(shí)業(yè)團(tuán)驛傳 | GMO創(chuàng)部十年首奪冠 大幅刷新賽道紀(jì)錄

2026年第一天，第70回全日本實(shí)業(yè)團(tuán)對(duì)抗驛傳(新年驛傳)在群馬縣進(jìn)行，全長100公里，共設(shè)7個(gè)區(qū)間。賽道紀(jì)錄為4:46:07，由旭化成在2020年第64屆賽事創(chuàng)下；而在去年的比賽中，旭化成在最后的七區(qū)完成逆轉(zhuǎn)，時(shí)隔五年第26次奪冠，遙遙領(lǐng)先其他實(shí)業(yè)團(tuán)至少18次。

2024年起，新年驛傳將此前8.3公里的二區(qū)和13.6公里三區(qū)并為21.9公里的新二區(qū)，并將此前22.4公里四區(qū)拆分為約15公里的新三區(qū)和8公里的新四區(qū)；同時(shí)，原本外籍選手限定出場(chǎng)的區(qū)間，也從原本的二區(qū)調(diào)整為新設(shè)置的四區(qū)——同樣還是整個(gè)賽程中最短的一個(gè)區(qū)間。

一區(qū) 県庁～高崎 12.3km

Logisteed(原日立物流)的富田峻平以34:23拿下區(qū)間賞，中國電力的清野太成(34:24)、本田的森凪也(34:25)、養(yǎng)樂多的太田直希(34:26)、柯尼卡美能達(dá)的平山大雅(34:26)、斯巴魯?shù)?strong>三浦龍司(34:27)、豐田汽車的吉居大和(34:28)、富士通的塩澤稀夕(34:28)、GMO的吉田祐也(34:28)以及旭化成的去年一區(qū)區(qū)間賞得主長嶋幸寶(34:29)依次排在第2-10位。

富田、清野創(chuàng)一區(qū)歷史并列第三、第四好成績，并超越太田崇(柯尼卡美能達(dá))2006年的34:25，創(chuàng)日本籍選手一區(qū)第一、二好成績，森一區(qū)歷史并列第六，太田、平山一區(qū)歷史并列第十，三浦、吉居、塩澤、吉田也進(jìn)入一區(qū)日本籍歷史前十。

富田峻平贏得一區(qū)區(qū)間賞

二區(qū) 高崎～伊勢(shì)崎 21.9km

調(diào)整后的二區(qū)長達(dá)21.9公里，各實(shí)力團(tuán)紛紛派出本隊(duì)的實(shí)力擔(dān)當(dāng)。

去年創(chuàng)箱根驛傳花之二區(qū)連超13人、創(chuàng)日本籍學(xué)生紀(jì)錄的吉田響再度開啟“拔人”模式，連超22人，將 SunBel'x從第24位帶至第二位，自己也以1:01:01獲得區(qū)間賞并將太田智樹(豐田汽車)2024年創(chuàng)下的區(qū)間紀(jì)錄大幅提升了39秒；但GMO憑借今江勇人1:01:11區(qū)間二位的成績以1:35:39率先進(jìn)入三區(qū)；Logisteed的平林清澄1:01:29區(qū)間第三，同樣超越了原區(qū)間紀(jì)錄。

吉田響、今江勇人、平林清澄(右至左)排在二區(qū)歷史前三

豐田紡織的西澤侑真1:01:53，SG控股的近藤幸太郎1:01:57，豐田汽車的新科日本10000米紀(jì)錄保持者鈴木芽吹1:02:02，ひらまつ病院的萩久保寬也1:02:04，Press工業(yè)的橋本龍一、三菱重工的近藤亮太1:02:10依次排在區(qū)間4-8位，也均殺入變更后的二區(qū)歷史前十。

其余名將：旭化成的相澤晃1:02:16區(qū)間12，本田的小山直城1:02:18區(qū)間14……新近由九電工更名為KRAFTIA的赤崎暁1:06:21區(qū)間墊底。

二區(qū)戰(zhàn)罷，GMO(1:35:39) 、SunBel'x(1:35:45)、Logisteed(1:35:52) 、豐田紡織(1:36:28) 、豐田汽車(1:36:30) 、本田(1:36:43) 、大塚制藥(1:36:43) 、旭化成(1:36:45) 排名前八。

三區(qū) 伊勢(shì)崎~三菱電機(jī) 15.4km

富士通的日本學(xué)生半馬紀(jì)錄保持者篠原倖太朗42:53贏得區(qū)間賞，同時(shí)超越了田村和希(住友電工)去年42:58的區(qū)間紀(jì)錄；GMO的鈴木塁人43:07區(qū)間二位，三區(qū)歷史第四；JR東日本的松永伶43:13，田村和希的弟弟、黑崎播磨的田村友佑43:19，大塚制藥的上門大祐43:23，住友電工的佐藤榛紀(jì)43:26， Logisteed的藤本珠輝43:29依次排在區(qū)間3-7位，均殺入三區(qū)歷史前十。

斯巴魯?shù)?strong>清水歡太43:35區(qū)間第八，豐田汽車的田澤廉43:41區(qū)間第十，西鐵的設(shè)樂悠太44:13區(qū)間第19，本田的吉田禮志44:15區(qū)間第20……

篠原倖太朗創(chuàng)三區(qū)區(qū)間紀(jì)錄

GMO(2:18:46)、Logisteed(2:19:21)、SunBel'x(2:19:33)、JR東日本(2:19:59)、大塚制藥(2:20:06)、豐田紡織(2:20:06)、黑崎播磨(2:20:08)、豐田汽車(2:20:11)三區(qū)過后排名前八。

四區(qū) 三菱電機(jī)～太田 7.8km

調(diào)整后7.8公里的四區(qū)是所有賽段中最短的，且外籍選手只能限定在此區(qū)出場(chǎng)。今年，全部40支隊(duì)伍中的33支在這一區(qū)派出外籍選手。

JR東日本的拉斐爾·達(dá)帕什(

Raphael Dapash

Vincent Yegon

Alexander Mutiso

塩尻和也

四區(qū)戰(zhàn)罷，GMO(2:39:24)、SunBel'x(2:40:23)、JR東日本(2:40:31)、Logisteed(2:40:38)、豐田汽車(2:40:54)、黑崎播磨(2:40:55)、豐田紡織(2:40:58)、三菱重工(2:41:53) 排名前八。

五區(qū) 太田～桐生 15.8km

GMO 的太田蒼生46:00獲得區(qū)間賞，豐田汽車的湯淺仁46:01，Logisteed的四釜峻佑46:04，中國電力的池田勘汰46:12，安川電機(jī)的阿部陽樹46:16，SG控股的吉本真啟46:16，SunBel'x的市山翼46:27依次排在區(qū)間2-7位，均超過了青木涼真(本田)去年46:36的區(qū)間紀(jì)錄。黑崎播磨的細(xì)谷恭平46:52，西鐵的津田將希46:57同樣殺入五區(qū)歷史前十。

太田蒼生全日本實(shí)業(yè)團(tuán)驛傳首秀拿下區(qū)間紀(jì)錄

GMO(3:25:24)、Logisteed(3:26:42)、SunBel'x(3:26:50)、豐田汽車(3:26:55)、JR東日本(3:27:41)、黑崎播磨(3:27:47)、豐田紡織(3:28:39)和安川電機(jī)(3:28:53)在五區(qū)過后排名前八。

六區(qū) 桐生～西久保 11.2km

GMO的嶋津雄大32:27拿下區(qū)間賞，同時(shí)將自己去年的區(qū)間紀(jì)錄大幅提升了23秒。富士通的橫手健33:11區(qū)間二位，SG控股的館澤亨次33:16，Logisteed的村松敬哲33:17，中電工的相葉直紀(jì)33:29，依次創(chuàng)歷史第4、7、8、10好成績。

嶋津雄大連續(xù)兩年創(chuàng)六區(qū)區(qū)間紀(jì)錄

GMO(3:57:51)、Logisteed(3:59:59)、豐田汽車(4:00:28)、SunBel'x(4:00:59)、JR東日本(4:01:29)、黑崎播磨(4:01:38)、安川電機(jī)(4:02:31)和中國電力(4:02:34)排名前八，進(jìn)入最后一區(qū)。

七區(qū) 西久保～県庁 15.6km

GMO出戰(zhàn)最后一區(qū)的鶴川正也雖然只以46:09排在區(qū)間六位，但足以幫助本隊(duì)以4:44:00首次贏得新年驛傳冠軍，同時(shí)將旭化成六年的紀(jì)錄大幅提升了兩分多鐘，創(chuàng)部十年的GMO成為新年驛傳史上第17支贏得冠軍的隊(duì)伍。

GMO隊(duì)史首次贏得新年驛傳冠軍

斯巴魯?shù)膩K木寧音45:23，旭化成的井川龍人45:30，中國電力的中島大就45:30，本田的伊藤達(dá)彥45:37排在區(qū)間前四，均超過了井川龍人去年45:52的區(qū)間紀(jì)錄，富士通的潰瀧大紀(jì)46:05，鶴川正也46:09，JR東日本的作田將希、三菱重工的小林大晟46:18分別排在七區(qū)歷史第5、6、并列第九位。

Logisteed(4:46:27)、豐田汽車(4:47:12)、JR東日本(4:47:47)、SunBel'x(4:47:51)、中國電力(4:48:04)、黑崎播磨(4:48:37)和本田(4:48:38)依次排在第2-8位。前八名中，只有GMO、豐田汽車、本田在去年進(jìn)入前八名。

全日本實(shí)業(yè)團(tuán)驛傳霸主旭化成4:48:44，實(shí)力同樣不俗的富士通4:49:20、三菱重工4:49:21依次排在9-11位。

滑動(dòng)查看各區(qū)間順位

大幅刷新的賽會(huì)紀(jì)錄，批發(fā)的區(qū)間紀(jì)錄，眾多新興力量崛起……2026的新年驛傳讓人耳目一新——所以，明天的箱根驛傳呢？