今日啟動！全省嚴抓電雞，廣州“雷霆掃雞”69萬宗！

朋友們，新年到了，新一輪的電雞整治行動也來了！

昨天，廣東省公安廳召開專項會議宣布，將于今日起，在全省開展為期1年的電雞、摩托車專項整治行動。

這一重磅舉措，疊加2025年12月1日全面落地的新國標，廣州超610萬輛電雞的市場格局將迎來新變化。

街坊們關心的 “電雞數量會不會減少” 也有了更多討論空間。

｜白云地鐵站實拍

｜廣州樓市發布 攝

壹

全省這次摩電專項整治，算是給廣州原本就加碼管控再添了一把力。

核心思路很明確：既要讓摩電出行的秩序更規整，也得讓大家的守法意識提上來，違法行為查得更到位。具體會從4個方面推進：

一是強化宣傳教育。

依托主流媒體及網絡平臺，推廣早點走、靠右行、慢慢開的騎行常識，還會針對相關企業和重點人群做警示教育。

｜廣州樓市發布 攝

二是嚴厲查處路面違法。

定點檢查和流動巡邏結合，不戴頭盔、闖紅燈這些常見違法都會嚴查，校園周邊這類重點區域會盯得更緊。

而且不只是單純處罰，還會讓違法的朋友現場看警示片、體驗交通勸導，做到查處和教育兼顧。

三是推動協同共治。

這次行動不是交警單獨發力，會聯合多個部門齊抓共管、協同共治。

四是嚴格注冊登記管理。

上牌環節也會更規范，慢慢消化舊標車，從源頭減少隱患。

｜圖源：小紅書

其實在此次全省專項整治啟動前，廣州對電雞的整治力度就已經拉滿。

近兩個月，交警開啟“白+黑”全時段執勤模式，單是電雞違法就查了69萬宗。

除此以外，廣州交警會同市場監管等部門，已多次組織開展電雞非法改裝專項打擊。

截止2025年11月底，已刑事立案21宗，采取刑事強制措施35人，查處個人非法改裝行為1443人次，行政拘留110人，查處違規店鋪1410家（數據來源：廣州政法）。

｜圖源：廣州政法

貳

整治力度不斷加碼的同時，新國標落地也給廣州電雞市場帶來了劇烈震蕩。

2025年12月1日新國標全面實施后，廣州電雞市場銷量斷崖式下跌。

據白云一家電動車門店透露，11月清庫存階段高峰時一天能賣10多臺，部分門店整月賣出近兩百臺，其中11月26日單日銷量更是多達13臺。

而12月以來，日均銷量只剩1-2臺，咨詢量直接減半。

樓市君走訪海珠、天河多家電動車品牌發現，不少門店在營業時間內客流量寥寥，部分原本擺滿展車的店面甚至縮減了陳列區域。

與過渡期的火爆行情形成鮮明反差，這一變化也直觀的反映出市場的降溫。

｜ 廣州樓市發布 攝

銷量斷崖式下跌，核心是三大因素疊加：

1）過渡期“末班車效應”透支需求。

據廣東省電動車行業協會統計，11月全省舊國標電動車庫存消化超九成，大量消費者趕在過渡期結束前集中購車，直接導致12月市場需求斷層。

2）新國標車型成本上漲、性價比待驗證。

新國標車型需增加防火阻燃、北斗定位等合規配置，生產成本上升帶動終端售價普遍上漲300-1000元；

且新品上市時間較短，其續航能力、耐用性等核心性能還未經過市場檢驗，不少消費者選擇觀望。

｜圖源：廣州廣播電視臺

3）合規車型認證適配中，消費者選擇有限。

新國標對車輛的安全配置、動力參數等提出更高要求，涉及防篡改設計、制動性能等近200項技術指標升級。

目前多數品牌的主力車型仍處于認證適配階段，消費者可選擇的合規車型相對有限，也延緩了消費者的購車決策。

｜圖源：央視新聞

叁

市場銷量的驟降，讓不少街坊猜測“廣州電雞要變少了”。但事實真的如此嗎？

樓市君認為，總量將穩中有調，但電雞大幅減少的可能性不大。

首先，剛需不可替代，民生需求不會消失。

廣州電雞此前每月以約10萬輛的速度增長（數據來源：廣州市人民政府），背后是實打實的出行剛需。

據《廣州市交通發展年度報告》，廣州電動車日均出行量達685萬人次，約占廣州1880萬常住人口的三分之一。

換句話說，廣州每3個常住人口，就有1人騎電雞出行。

平均出行距離4.4公里、平均出行時間21.4分鐘、平均出行速度12.3公里/小時，也高于公共汽車11.3公里/小時。

| 圖源：報告文件

作為“短距離通勤神器”，電雞的剛需屬性精準匹配了大量個體的出行需求，這種民生需求并不會因為新國標落地而消失。

其次，保有量超610萬輛，且舊車不會強制淘汰。

截止2025年6月底，廣州全市電雞累計登記上牌數量已超過610萬輛（數據來源：新快報）。

值得注意，這僅僅只是已登記上牌的數據，市場上仍存在部分未登記的車輛，實際數量大概率會更高。

更關鍵的是，已上牌的舊國標車可繼續使用，各大企業也承諾提供至少5年的維修和配件供應，存量車輛不會快速退出市場。

｜廣州樓市發布 制

最后，不合規電雞逐步淘汰，合規新車將填補缺口。

新國標的核心是禁售舊國標車輛，并非限制市民購買合規新車。

后續隨著合規新品逐步豐富、行業促銷活動推進，市場需求大概率會逐步回暖。

在全時段嚴查+電子抓拍的高壓管控下，無牌、超標、非法改裝的電雞被逐步淘汰，合規新車將填補這部分缺口，總量大概率保持穩定。

｜廣州電雞實拍

｜廣州樓市發布 攝

電雞數量眾多，確實給城市交通管理帶來了不小的挑戰。

好在《廣州市電動自行車管理規定》已于2025年12月30日起正式施行，對電雞亂象作出剛性規定，各項管理也有法可依。

其中第50條還明確，將根據交通發展狀況，對電雞實行總量控制。

｜圖源：廣州人民政府

與此同時，電雞事故的責任劃分也愈發明晰——

最高法相關司法解釋征求意見稿明確，因電雞存在過錯造成機動車方損失的，法院將結合過錯程度判定電雞方承擔賠償責任。

“非機動車弱勢方”的老觀念被打破，誰違法誰負責已成為共識。

｜圖源：最高人民法院

總的來說，未來廣州電雞總量可能不會大幅下降， 但隨著全省專項整治與地方管理規定的協同發力。

合規化進程會加快，交通秩序會持續改善，大家的出行安全也會更有保障。

對于這波電雞整治+新國標落地的組合拳，你怎么看？歡迎在評論區聊聊～