洪學智回憶：朝鮮停戰談判，范弗里特曾求我軍尋找他被擊落的兒子

1952年4月的一場春雨剛停，志愿軍40軍的防空哨兵沿著臨津江畔重新占據陣地。潮濕的空氣里夾雜煤油味，每個人都在等待夜幕降臨，因為夜晚往往意味著美軍轟炸機的來襲。就在這片昏暗的天空下，一架B-26“入侵者”被40軍119師高炮擊中，化作火球，碎片撒落數里。那一刻，沒有人知道機上乘員中竟包含美第八集團軍司令范弗里特的獨生子。

擊落敵機，對防空班來說不過是日常任務的一環。此前，為了維持談判桌上的籌碼，美軍早在1951年7月就祭出了“空中絞殺”計劃，企圖切斷鴨綠江以南所有志愿軍后勤線。志愿軍副司令員兼后勤司令洪學智臨危受命，對鐵路與汽車運輸線路進行了通盤改造：鐵路區段增設臨時掩體，公路運輸則改用夜行、哨兵預警與分散編隊三套組合。夜間敵機來襲，崗樓上一聲槍響，車隊立即熄燈滑入山坳。辦法簡單，卻讓運輸成活率從原先的兩成攀升到七成以上。

四十軍汽車兵對這一套辦法又添了三條細則：照明彈落在車頂，踩足油門；落在車后，借光狂飆；落在前方，大角度繞行或干脆臥倒防空洞。這些看似土法，恰恰令B-26機組的低空轟炸難以奏效。正因如此，4月4日凌晨3時，當那架敵機為尋找目標而降低高度時，被高炮三班牢牢咬住。8發穿甲燃燒彈撕開機腹，接著是劇烈爆炸。機組人員沒有跳傘跡象，火海連同彈藥與燃油，把任何痕跡都吞沒。

戰斗記錄送達后方時，洪學智并未意識到這次擊落的特殊性。直到1953年春季，板門店談判席上，范弗里特通過中立國代表突然提出“尋子”請求：他的兒子三月底從群山基地起飛，駕駛B-26夜襲志愿軍補給線，從此下落不明。洪學智在回憶錄中一句輕描淡寫：“他請求我們幫他找兒子。”實際上，志愿軍代表團接電報后的第一反應是訝異——對手居然親手把家人送進了自己布下的絞殺圈。

調查隨即展開。后勤司令部調閱4月全部擊落記錄，高炮營、航空兵、鐵道兵乃至當地民工均被走訪。沙里院車站附近日志最為吻合：確有一架B-26深夜被擊毀，機件殘骸散布半徑超過兩公里，沒有降落傘，也無遺體痕跡?？紤]到機體爆燃時炸彈尚未投出，高溫爆炸將機組與飛機熔為一體的可能性極大。報告遞交至代表團，最終回復范弗里特：未發現生還者，也無可辨識遺骸。

有意思的是，美國媒體那時仍在宣傳“小范弗里特的大無畏精神”。早在赴朝幾個月前，這位年輕軍官曾因直升機墜江救出飛行員，被捧為“新時代的騎士”。然而航空檔案顯示，他的飛行成績最多算中等；調入B-26轟炸機隊，更多是父親的授意，一來相對安全，二來有利于積累履歷。兒子卻一心想在戰場博取勛章，堅持申請夜襲任務。范弗里特60歲生日當天，小范弗里特帶著機組八人到司令部慶生，還寫信給母親：“別為我擔心，請為我的機組伙伴祈禱。”十六天后，他再沒回到群山基地。

消息傳至范弗里特夫婦，美軍最初組織大規模搜索，動用偵察機與情報網，卻在北緯38度線以北一無所獲。李奇微離任，范弗里特接手第八集團軍，也不得不默認兒子“戰斗失蹤”的官方結論。不久，他命令終止搜尋。有人猜測，司令意識到繼續追查只會喚起外界對“空中絞殺”失敗的嘲諷，與其如此，不如讓悲劇隨談判塵封。

1953年7月27日，停戰協議簽字，板門店一片蟬聲。雙方交接戰俘、交換陣亡者遺骸時，沒有任何線索指向小范弗里特。洪學智在后來的訪談里提到：“敵軍司令的兒子在我們防線上失事，這種事戰爭中并不罕見，只是名字讓它格外刺眼?！睂χ驹杠姽俦?，擊落一架轟炸機等同保住無數車皮的糧彈；對范弗里特而言，卻是家門永遠缺了一口人。

戰事既歇，母親仍托人四處打聽。她來到漢城醫院、開城戰俘營，再到群山機場的殘骸堆，手里揣著兒子少校軍銜的肩章。整整七年，未見一碎片。1960年，美軍正式將小范弗里特列為“陣亡、遺體未收復”，案件歸檔。關于那架B-26的座艙對話錄、空速記錄、一切飛行細節，皆隨同飛機燃盡。

范弗里特在晚年很少提及朝鮮，他唯一的照片紀念品是一張與兒子并肩站在跑道旁的合影。照片背面，他用鋼筆寫了數字“312”——那是自己指揮的第312次夜間轟炸行動，也是兒子的最后一次起飛記錄。