謙恒智投：重磅！固態電池“標尺” 來了，首個國家標準出爐

固態電池首個國家規范公開征求意見，標志著固態電池技能開始由實驗室走向工業化。

固態電池首個國家規范出爐

從全國汽車規范化技能委員會得悉，12月30日，固態電池首個國家規范——《電動汽車用固態電池 第1部分：術語和分類》公開征求意見（以下簡稱“征求意見稿”）。征求意見稿明晰了固態電池的相關術語、分類、編碼等基礎內容。

據悉，《電動汽車用固態電池》系列規范擬分為4個部分進行編制，包括術語和分類、功能規范、安全規范、壽命規范。此外，《電動汽車固態電池用固體電解質技能規范》現在也已進入起草階段。

固態電池分類明晰，斷定規范愈加嚴格

上述征求意見稿顯現，依據電池單體內部傳遞離子方法不同，將電池分為液態電池、混合固液電池和固態電池。這與此前中國汽車技能研究中心泄漏的音訊共同，即不再有半固態電池的說法。

別的，征求意見稿對固態電池依據電解質品種、傳導離子品種、應用領域不同再次分類。

依據固體電解質品種不同，分為硫化物固態電池、氧化物固態電池、聚合物固態電池、鹵化物固態電池、復合電解質固態電池等；依據傳導離子品種不同，分為固態鋰離子電池、固態鈉離子電池等類型；依據應用領域不同，分為高能量固態電池、高功率固態電池等。

在固態電池斷定方面，征求意見稿明晰，固態電池失重率應不大于0.5%（注：失重率是指在特定條件下進行真空干燥，樣品失去的質量與初始質量的比值。失重率越低，標明電池內部液態成分越少）。

本年5月，中國汽車工程學會曾發布《全固態電池斷定方法》集體規范，失重率小于1%即可斷定為固態電池。新的國家規范相比此前集體規范，對固態電池的斷定更為嚴格。

規范起草組表明，固態電池應不含有液態電解質成分，然而，考慮到部分固態電池技能路線在120℃失重率測驗中出現固體電解質資料分化失重現象，宜答應存在一定的失重狀況。結合驗證測驗中職業企業反應的固態電池產品失重率均在0.5%以下。

現在，國內及國際上暫無車用固態電池規范。固態電池國家規范的擬定，有望終結概念亂象、一致技能規范、打通工業鏈協同接口、搶占國際規矩話語權，為工業研制、商場規范與安全合規筑牢根基，是固態電池從實驗室走向規模化裝車的要害一步。

新國標加快固態電池商業化

近年來，全球競相加快固態電池技能研究。歐洲電池職業安排發布“電池協議”，重點支撐固態電池等先進電池技能研制與轉化；日本政府與豐田、日產、本田以及松劣等企業聯合推進固態電池研制，旨在加快商業化進程；美國在2025年1月宣布了一項?7.25億美元?的專項資金，用于支撐電池資料加工及固態電池制作項目。

我國車用固態電池規范擬定后，將為職業建立一致的技能基準與規范框架，為研制聚焦、商場規范與安全合規筑牢根基，推進固態電池工業從“粗野成長”走向“規范老練”，使我國鄙人一代電池技能競賽中掌握戰略主動權。

跟著工業繼續規范化，工業競賽格式或將重塑，具有規范適配才能的企業將搶占先發優勢與話語權，而明晰的規矩鴻溝亦能下降新玩家準入本錢，招引更多企業加入固態電池工業鏈。

謙恒智投認為，我國是全球鋰電池工業鏈重要的參與者，鋰電池出產規模全球搶先，工業鏈布局完整。國內注重鋰電池新技能路線的開展，方針端亦多次提及固態電池工業開展。方針注重、工業參與者發力，固態電池研制有望穩步落地，逐步向工業化邁進。

我國固態電池工業本年迎來資本密布注入期，多家頭部企業完結重磅融資，如衛藍新能源近期啟動A股IPO并提交輔導存案、欣界能源完結數億元A輪融資、上汽集團向清陶能源追加投資不超過27億元。

這些融資事件表現了資本商場對固態電池技能遠景的高度認可，為工業從“實驗室”向“規模化量產”跨越供給了要害資金支撐。

組織扎堆調研股名單出爐

據數據寶計算，A股中布局固態電池工業鏈的上市公司到達54家。跟著固態電池技能的快速開展，概念股備受組織注重。

計算顯現，四季度以來共有22只概念股取得組織調研，其中16股調研組織家數在10家及以上。容百科技、多氟多、當升科技組織調研家數最多，分別到達267家、183家、157家。

容百科技三季報顯現，前沿資料方面，高鎳及超高鎳全固態正極資料已完結十噸級出貨，富鋰錳基資料得到客戶噸級以上訂單，硫化物電解質產品功能搶先，現在正在推進中試線建設，部分量產設備完結帶料驗證，估計將于2026年頭竣工，2026年上半年投產。

多氟多在投資者問答平臺上表明，公司已布局聚合物/凝膠固態電池體系，開發出適用于固態電池的新式含氟高分子聚合物電解質，依托公司現有電池產線，現已具有出產裝車才能。

部分固態電池概念股繼續注重研制投入，計算顯現，三季報研制費用同比完結增長的固態電池概念股中，14股研制費用占經營收入份額超過5%，約占總數的四分之一。其中，海目星、中自科技、比亞迪研制費用占經營收入份額居前，分別為15.88%、8.09%、7.73%。