合肥西站開通！Ta將重塑長三角樞紐新格局。

2025 年 12 月 30 日上午 9 時 18 分，G9500 次高鐵列車從合肥西站緩緩駛出，向著泗縣東站疾馳而去。

這列首發列車的啟程，不僅標志著合新高鐵安徽段正式開通運營，更宣告著合肥 "時鐘型" 高鐵樞紐完成最后一塊關鍵拼圖。

一座承載著城市升級夢想的現代化綜合交通樞紐，就此開門迎客。

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作為安徽省首個 "四向進站" 的高鐵站，合肥西站以 8 臺 18 線的規模，接入合福高鐵、京港高鐵、合新高鐵等多條骨干線路，構建起輻射全國的快速通道網絡。

從這里出發，北上可直達京津冀城市群核心城市，南下無縫銜接珠三角經濟圈，東向融入長三角一體化發展，西向貫通中西部腹地，實現 "一日多城" 的出行新體驗。

運營初期，合肥至泗縣的通行時間從 3-4 小時壓縮至 1 小時 15 分鐘，皖北地區正式納入合肥 "1 小時交通圈"。

借助完善的線路布局，市民 1 小時可達南京、安慶，2 小時內暢行濟南、青島；3 小時抵鄭州、長沙；4 小時直達北京、福州，高鐵當日達覆蓋大半個中國。

未來隨著運力持續優化，還將新增更多直達線路，進一步拓寬城市通達邊界。

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西站的投用，徹底改變了合肥鐵路樞紐的布局格局。

它與合肥站、合肥南站形成 "三足鼎立" 之勢，分別承擔不同方向的運輸功能 —— 合肥站側重普速及東北方向客流，合肥南站主打東西向滬漢蓉與合福高鐵線路，合肥西站則主攻南北向京港（臺）通道及東北、西南向動車始發終到作業。

三大車站功能互補、流量共享，通過城市軌道交通無縫銜接，共同筑牢合肥全國性綜合交通樞紐的地位。

自此，合肥在全國高鐵網絡中的戰略價值顯著提升。

合新高鐵的開通使合肥成為連接長三角與蘇北、魯南地區的關鍵節點，京港高鐵通道的全線貫通則強化了南北向運輸大動脈功能，推動合肥深度融入長三角、京津冀、珠三角等國家級城市群。

更重要的是，運輸壓力的分流與運行結構的優化，讓合肥樞紐的整體效率大幅提升，為承接產業轉移、匯聚發展要素創造了先決條件。

對城市發展而言，高效的交通網絡正在轉化為實實在在的發展動能。人才流動的加速讓合肥更容易吸引高端創新資源，物流成本的降低助力制造業轉型升級，而 "城市客廳" 的定位更讓合肥的城市品牌形象得到全面提升。

隨著長三角一體化向縱深推進，合肥正憑借樞紐優勢，從長三角副中心城市向綜合性國家科學中心和國際性交通樞紐加速邁進。

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合肥西站的開通，為蜀山區乃至合肥西部片區注入了強勁的發展動力。

作為集鐵路客運、城市軌道、公交、商業、酒店、辦公等功能于一體的新一代樞紐，它不僅填補了合肥西片區大型鐵路樞紐的空白，更以站城融合理念推動片區從 "城市的車站" 向 "車站的城市" 轉型。

3 號線已接入運營，規劃中的 10 號線、S1 號線將進一步織密軌道交通網絡，讓片區成為人流、物流、信息流、資金流的匯聚高地。

按照規劃，合肥西站片區將分階段打造功能完善、產業高端的高鐵新城。近期將重點開發東廣場雙子樓及首批 196 畝土地，導入設計咨詢、科創金融、酒店展貿等生產性服務業，快速形成總部集聚態勢；

中期通過鄰避設施搬遷及高壓走廊入地，釋放近 2000 畝土地，建設未來社區、研發總部及公共服務配套；遠期將全面構建 "綠脈滲透、三心驅動、圈層聯動" 格局，完善住宅、教育、醫療等配套，實現片區成熟繁榮。

五大重點功能區的協同建設將讓高鐵新城更具活力：

樞紐核心區打造產業引擎，綠色生態區構建城市游憩空間，配套生活區實現職住平衡，特色服務區完善高品質服務體系，協同發展區形成聯動發展帶。

依托廬州公園和南淝河綠帶的生態優勢，這里將成為 "三生" 融合的發展示范區，為合肥城市空間拓展寫下濃墨重彩的一筆。

—— 結語 ——

從 "過路站" 到 "樞紐站"，從區域城市到長三角核心節點，合肥用高鐵網絡編織起發展的經緯，用樞紐建設激活了城市的潛能。

這座融入巢湖水韻與徽風皖韻的現代化車站，既是旅客往來的便捷通道，也是產業集聚的重要平臺，更是城市對話世界的嶄新窗口。

隨著高鐵新城的逐步成型，隨著交通優勢向發展優勢持續轉化，合肥必將在長三角一體化、長江經濟帶發展等國家戰略中扮演更重要的角色，在高質量發展的道路上書寫更加精彩的篇章。