104項升級/雙動力加持 實拍26款小鵬P7+

【太平洋汽車 汽車導購】如果你是車企高管，看到旗下某款產品能做到年銷量突破8.8萬臺，連續十二個月蟬聯15萬 - 20萬元級純電轎車銷量冠軍，正常的話都會選擇“躺平”小鵬卻選擇跳出舒適圈。2026款 P7 +的推出，正是其主動打破市場慣性的直接體現。

或許有人提出疑問，當市場認可度與銷量數據雙雙給出正向反饋，為何還要主動推進產品升級？答案并非簡單的迭代煥新，而是源于品牌對行業的深層認知。2026 款P7 +的每一處升級，都精準回應了消費者未說出口的期待。舊款產品已然具備過硬的競爭力，但用戶始終在追尋更貼合需求的用車體驗。這種對用戶潛在訴求的敏銳捕捉，恰恰決定了一個品牌能否在激烈的市場競爭中持續向上。

外觀細節微調提升新鮮感

　　新款P7+的前臉調整直觀且克制。最明顯的變化是換裝了一體式無斷點星環燈帶，取代了老款分段式設計，燈帶從車頭左側貫穿至右側，點亮后呈現均勻的光帶效果，沒有明顯的亮度斷點，白天作為日間行車燈時辨識度十足，夜間解鎖時會伴隨緩慢點亮的動態效果。

　　大燈組依舊保持分體式布局，遠近光燈嵌入車頭兩側的黑色區域，但下方取消了老款的黑色裝飾件，轉而采用與車身同色的面板過渡，讓車頭視覺上更簡潔，減少了零碎感。

　　前保險杠是本次改款的重點調整部位，老款的單一進氣口被替換為三段式導流槽設計，中間區域搭配主動進氣格柵，格柵關閉時能優化風阻系數，開啟時則為電機和電池提供散熱，兼顧了運動感與實用性。

　　車頭的小鵬LOGO改為一體式純平發光設計，沒有凸起的質感，解鎖時會同步亮起，與貫穿燈帶形成呼應。

　　新款P7 +的側面輪廓基本延續了老款的溜背轎跑造型，沒有大刀闊斧的改動，車身長寬高分別是5071/1937/1512mm，軸距3000mm，相比老款軸距加長了15mm。

　　隱藏式電動門把手也做了升級，按鍵的反饋力度更適中，按壓后彈出的速度約0.3秒。實測在零下5℃的環境中，門把手彈出依舊順暢，沒有出現凍住延遲的情況，這一點相比部分純電車型的隱藏式門把手有明顯進步。車門下方的側裙飾板做了微調，增加了一條細微的鍍鉻飾條。

　　輪轂采用了全新的雙色設計，實拍車型配備的是20英寸低風阻輪轂，條幅采用密輻式設計。輪胎規格為245/45 R20，品牌選用的是米其林浩悅 4，主打靜音和濕地抓地性能，符合家用轎跑的定位。

　　車尾的貫穿式尾燈的位置相比老款略有下移，燈帶內部的LED光源排列更緊密，點亮后呈現均勻的光帶效果。后備廂蓋上新增了一條黑色裝飾條，與下方的貫穿尾燈形成雙層環形效果，同時在尾燈兩側增加了輔助小藍燈，在開啟輔助駕駛時會同步亮起，提醒后方車輛。最后新款P7+新增了星闕啞光灰限定色和星鏡藍。

60%升級集中在座艙

　　新款 P7 +的內飾升級幅度較大，104項體驗升級中有超過 60% 集中在駕駛艙區域，從材質、布局到配置，都進行了針對性優化。例如全新設計的IP儀表臺，取代了老款的傳統布局，形成了“科技島”式的視覺中心。儀表臺的材質為軟質搪塑，表面做了細膩的紋理處理，空調出風口改為隱藏式設計，與儀表臺融為一體。最后配色新增柔光紫和晨霧藍兩種全新配色

　　儀表臺的核心位置是8.8英寸的 “科技島”儀表盤。中控臺上方是29英寸全場景HUD抬頭顯示，支持AR車道級導航，能將導航路線直接投射到路面上，清晰標注轉彎、變道的位置，。在輔助駕駛模式下，HUD還會顯示車輛的行駛軌跡、前車距離等信息

　　中控屏依舊是15.6英寸的懸浮式設計，但新增了“三軸靈動”功能，車機采用AIOS 6.0座艙系統，圖靈座艙芯片帶來750Tops超?算?。語音助手“小 P”支持四音區識別，前排和后排乘客都能發出指令，實測識別準確率超過95%。

　　車內配備行業?個全國都能?的3D導航地圖，?持隨意拖動及縮?放?。而且前方道路異常提醒（顛簸//涉水提示），電?眼道路提示都會有提示。

　　P7+搭載?研2.0揚聲器系統，擁有20個揚聲器?持7.1.4全景環繞聲。搭配雙核DSP獨??頻?卡，能將普通?體聲?源通過AI算法轉化為多聲道?頻效果。

　　新車新增OMS艙內影像功能，支持后排監護、夜視與遠程查看；車機系統兼容 Carplay功能，升級雙頻GNSS全球衛星導航系統，同時支持vivo手車互聯、騰訊云游戲及主流手機生態的錢包鑰匙與UWB鑰匙功能。

智能駕駛輔助：第二代VLA

　　Ultra 版本支持全場景VLA與第二代VLA系統，基于“物理世界模型”范式，可應對狹窄道路、擁堵小路、山路等復雜場景，實現絲滑變道、防御性減速等操作。全車配備 25 個感知元器件，包含3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆環視攝像頭等，支持AEB自動緊急制動、AES自動緊急轉向避讓等 13 項主動安全功能，其中AEB前向剎停速度達130kph，AES系統可適應冰雪、雨天等多場景緊急避讓。

　　Ultra版本配備三顆芯片，有效算力達2250TOPS

空間：88%的車內得房率

　　新款小鵬P7+（詢底價|查參配）+宣稱“C 級尺寸 D 級空間”為核心優勢，實現 88% 的同級最大乘坐空間得房率，前排乘坐空間956mm，后排乘坐空間994mm，157mm的膝部空間與 973mm的有效后排頭部空間。

　　后備廂采用3個1米超大電動掀背尾門設計，常規容積725L（增程版為 708L），二排放倒后可擴展至 2221L（增程版為 2204L），適配露營裝備、行李箱等大件物品存放。

　　回歸座椅配置，全車座椅采用人體工程學設計，配備加熱、通風、按摩功能，后排座椅支持 117°-127°電動無級調節，前排坐墊加高加長各15mm，提升長途乘坐舒適度。而且還有母嬰級生態環保座艙采用Nappa打孔真皮與Micro Fiber超纖絨頂棚。

一車雙動力

　　本次新款P7+新增增程動力，增程版車型搭載1.5T增程器最大功率為110kW，驅動電機最大功率為180kW。搭載49.2度5C超充AI電池與45L油箱，純電續航與綜合續航分別達到430km和1550km。

　　同時在5C超充下，SOC10%-80%充電僅需12分鐘，充電10分鐘可增加續航 276km，5分鐘可增加150km。增程版采用92號及以上燃油標號，具備85kW最大發電功率與3.6kWh/L的最大燃油發電效率。

　　純電版車型續航里程為725km，與現款小鵬P7+超長續航Max版保持一致，提供180kW和200kW兩種電機。但依托全域800V高壓SiC平臺、整車輕量化設計、Cd0.206 超低風阻設計及 X-HP 3.0智能熱管理系統等技術，實現百公里最低能耗優化至10.9 Kwh/100km。而且新車兼容99%的全球充電網絡，搭配小鵬自營充電站與廣泛接入的第三方充電樁。

　　在底盤方面，新款P7+配備前雙叉臂+后五連桿懸架，還全系標配AI底盤，采用CDC+極致舒適調教，搭載智能可變阻尼減振器，響應時間僅 20ms，可實時調整阻尼力，適配城市、顛簸、高速等不同路況。懸架系統提供 “舒適+”“舒適”“標準”“運動”四種模式。

　　總結：在接下來的2026年，市場、消費需求與技術迭代正進入高頻更新周期，尤其是智能駕駛、電池能量密度、充電效率等核心賽道，幾乎每月都有新突破。

　　本次小鵬P7+的更新，不是對現款的查缺補漏，而是基于對行業潛在風險的預判提前布局。事實上你可能覺得沒有史詩級變化，但是改變的地方恰恰是很實用的地方，相信新款P7+能創造更好的銷量成績。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）