湖北
在近日阜陽至黃岡高鐵的可行性研究報告的正式獲批（2025年12月28日）背景下，這一為之矚目的高鐵項目的又一重大里程碑的誕生，也標志著該項目的取得了突破性進展，未來可期！
阜黃高鐵起始于安徽的阜陽西站，一路向北延伸，途經河南的信陽，接著再折向南邊，一路縱穿湖北的紅安、麻城、新洲以及黃州等多個縣市，最終和已經開通運營的黃黃高鐵實現了無縫銜接。最令人振奮的是，項目建成后，將為大別山革命老區的多個偏遠縣市帶來高鐵“零的突破”，徹底告別過去交通閉塞、出行艱難的困局，讓這片曾被遺忘的熱土真正駛入發展的快車道。
安徽段處于推進可研及前期工作，配合深化研究和勘測等，線路自阜陽西站出發，將在阜南設站；河南段可研批復前置性報告（用地預審等）編制服務已完成招標，河南段長約136公里，途經信陽市東部；湖北段項目建設用地預審已獲批復，部分車站名稱塵埃落定，此段線路長約131公里，將設新洲東、紅安東、麻城西、黃州等4座車站，為區域交通發展再添助力。
筆者注意到，阜黃高鐵的戰略意義遠超單一線路——它直接串聯皖北、豫東南和鄂東，使武漢至阜陽的時空距離從目前繞行合肥的5小時壓縮至1.5小時左右，相當于在鄂豫皖三省交界處畫出一個“1小時經濟圈”。更長遠看，它將形成武漢直達山東半島、東北地區的快捷通道，真正強化武漢“九州通衢”的樞紐地位。
總體而言，阜陽至黃岡高鐵堪稱一條極具戰略價值的國家級高鐵干線，它在交通版圖中意義非凡，將有力推動區域協同發展，帶動沿線經濟騰飛。當前，項目已成功跨越可行性研究獲批這一最關鍵的門檻，安徽、河南、湖北三段的前期工作均在穩步推進中。
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