星光不問趕路人——寫在中國重汽跨越百年駛?cè)肷钏{(lán)之際

星光不問趕路人，歲月不負(fù)有心人。即將過去的這一年，對于中國重汽來說，是一個里程碑，也是一個新紀(jì)元。

在此之前，中國重汽重卡出口雖然連續(xù)21年獨占中國首位，但是一直沒有拿下全球第一。此次躍居全球重卡銷量榜首，不僅夙愿得成，而且意味著中國重汽獲得了國際市場更廣泛的認(rèn)可，坐上了國際重卡巨頭洗牌切牌的那張牌桌。

從中國到世界 重汽駛?cè)肷钏{(lán)海

12月18日，泉城濟(jì)南，國際會展中心。山東重工中國重汽集團(tuán)2026年合作伙伴大會正在熱烈進(jìn)行，偌大的5號館會議現(xiàn)場，雖擺滿了5000張座椅，但依然有不少人無椅可坐、倚墻旁聽。

2025年，中國重汽再次創(chuàng)造出了輝煌的業(yè)績：“全年匯總收入預(yù)計突破2250億元，同比增長17%；整車銷量預(yù)計突破45萬輛，同比增長25%。”“創(chuàng)造出了重卡銷量全球第一的耀眼成績。”大會上，中國重汽黨委書記、董事長劉正濤懷著激動的心情，報告了過去一年取得的成績。

近年來，受波譎云詭的國際局勢和萎靡不振的國際經(jīng)濟(jì)影響，國內(nèi)的商用車行業(yè)也在低迷中深度盤整，有人愴然倒地、有人坐困愁城、有人養(yǎng)精蓄銳，有人強勢崛起。

面對殘酷激烈的競爭和層出不窮的挑戰(zhàn)，中國重汽穩(wěn)扎穩(wěn)打、逆勢而上，在穩(wěn)居國內(nèi)重卡頭把交椅的情況下，出口再攀新高峰：2025年重卡出口預(yù)計突破15萬輛，同比增長11%；僅9月份就突破了1.5萬輛，再次刷新了由自己保持的行業(yè)出口單月紀(jì)錄。

這些亮閃閃的數(shù)據(jù)，不單單是重汽的出口業(yè)績，它更代表了中國商用車在全球化競爭中的突圍。

大會上，中國重汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理劉偉報告指出，“特別是中國重汽重卡，產(chǎn)銷規(guī)模突破了30萬輛，再創(chuàng)歷史新高，不僅連續(xù)四年保持中國重卡行業(yè)第一，更是中國品牌首次成為全球重卡第一，開創(chuàng)了中國商用車引領(lǐng)全球發(fā)展的新紀(jì)元。”

這是中國民族品牌重卡，首次占據(jù)了世界重卡舞臺的C位！從中國重汽，到世界重汽，自此，中國重汽已成為全世界卡友廣泛認(rèn)可和青睞的共同品牌。天闊星河遠(yuǎn)，地際云山疊，重汽駛?cè)肷钏{(lán)海。

對于全球第一這項殊榮，重汽人等得太過久遠(yuǎn)和艱辛。從21年前重汽重卡登上遠(yuǎn)洋巨輪、漂洋過海的那一刻起，無數(shù)默默無聞、埋頭苦干的重汽人，心里就在做著同一個夢。夢著這個民族品牌，能夠閃耀于世界重卡之林。

時節(jié)如流 憶往昔崢嶸歲月稠

在展會現(xiàn)場，隨便拉住一位重汽人攀談，你就會發(fā)現(xiàn)他們的言語和臉上，洋溢著掩蓋不住的自豪和傲嬌。每一位重汽人，對這個品牌就像對待自己的孩子一樣愛和疼；每一位重汽人，對重汽的拓荒史、進(jìn)取史都如數(shù)家珍。而烙印在他們心靈深處的共同印記，莫過于65年前的那一聲轟鳴。

1960年4月15日，濟(jì)南汽車配件廠（中國重汽前身）以斯柯達(dá)706RT為樣車，試制下線了黃河JN150八噸重卡并點火成功，這就是我國第一臺重型汽車。它拉開了中國重型汽車發(fā)展的恢弘序幕。

歲月不居，時節(jié)如流。彈指一揮間，如今的黃河車，已成了世界重卡界的大牛（參數(shù)丨圖片）。

2023年4月18日，在中國重汽黃河之夜暨物流行業(yè)高峰思享會上，黃河X7以0.349Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，打破了全球最低風(fēng)阻量產(chǎn)重卡記錄，獲得了中汽中心、TüV萊茵、IDIADA、中國汽研四大國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證和背書。

不僅如此，在隨后的吉尼斯挑戰(zhàn)中，黃河X7加滿一箱油（945.29L）后，還拖著滿載49噸的龐大身軀，一氣跑出了4871.18公里，突破了“半掛式卡車單次加油行駛最遠(yuǎn)距離”吉尼斯世界紀(jì)錄。

這一前所未有之壯舉，猶如平地驚雷，讓國際重卡巨頭面面相覷、夜不能寐——中國重汽？黃河重卡？是當(dāng)年那個配件廠嗎？一轉(zhuǎn)眼咋就這么高大上了？

金鱗豈是池中物，一遇風(fēng)云便化龍。讓國際重卡巨頭更難置信的是，僅僅一年后，還是這個讓他們發(fā)怵的“老六”，在世界卡車的發(fā)源地，卷出了讓他們?yōu)橹料ⅰ㈩澏逗脱鐾男赂叨取?/p>

2024年9月16日，中國重汽攜旗下黃河氫內(nèi)燃機(jī)牽引列車、汕德卡電驅(qū)橋牽引車、汕德卡氫燃料電池牽引車等匠心之作，走出國門，登陸了?全球商用車行業(yè)巔峰盛會——德國漢諾威國際商用車及零部件展 (簡稱“IAA”)。

這款全新升級的黃河氫內(nèi)燃機(jī)牽引列車，不僅實現(xiàn)了零碳排放，而且風(fēng)阻系數(shù)再度優(yōu)化進(jìn)步，下探到了媲美跑車級的0.286Cd。這一顛覆性的革新技術(shù)，不僅遙遙領(lǐng)先西方老牌商用重卡的低風(fēng)阻極限，而且還平添了東方大國最流行的“智能化”元素，強勢展示了中國重卡的顛覆技術(shù)與非凡成就。

從學(xué)習(xí)到突圍 市場換了大王旗

從學(xué)習(xí)仿制、到自主創(chuàng)新，再到技術(shù)突圍，中國重汽已后來居上，華麗逆襲，行業(yè)奏響迎賓曲，市場換了大王旗。再不是當(dāng)年那個偷偷學(xué)藝的懵懂學(xué)徒了，她已經(jīng)自成一派，在國際重卡舞臺灼灼綻放、冉冉生輝。

以黃河JN150重型汽車為起始藍(lán)本，不斷擴(kuò)展、不斷衍生，目前的重汽產(chǎn)品，早已覆蓋了商用車全域全場景。擁有了牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車、專用車、特種車、輕客、輕卡、皮卡等全系車型，實現(xiàn)了在42個細(xì)分市場、120個應(yīng)用場景的全面覆蓋。

在國內(nèi)，中國重汽旗下產(chǎn)品在細(xì)分市場占有率和先進(jìn)技術(shù)開發(fā)方面，拿下了14個行業(yè)“第一”，成了中國商用車行業(yè)壓艙扛鼎的領(lǐng)軍車企。在國外，重汽重卡覆蓋了全球6大洲150多個國家和地區(qū)，每天有超過100萬輛各型重汽重卡，馳騁奔忙在全球各地，譜寫著重汽的可靠與名氣。

此次大會上，光產(chǎn)品就展出了200余件，涵蓋了全系列商用車及總成零部件，是重汽歷史上規(guī)模最大、展品最多、范圍最廣的一次大會，全方位展現(xiàn)了中國重汽的硬核實力。

除了那個蜚聲海外的黃河車，現(xiàn)場的明星產(chǎn)品還有很多。比方說斬獲“年度智能網(wǎng)聯(lián)牽引車”“高效創(chuàng)富先鋒”等九項行業(yè)大獎的汕德卡C9H、豪沃TH7-N；再比方上市即熱銷的旗艦產(chǎn)品汕德卡G7H 720馬力燃?xì)鉅恳嚒?/p>

除了這些“國民重卡”，現(xiàn)場還涌現(xiàn)了一些新能源巨無霸。像CNHTC智能導(dǎo)引運輸車，其不僅采用了純電驅(qū)動，還擁有L4級無人駕駛和智慧管理功能，堪稱港口自行走的“搬運工”。

再如標(biāo)載50方高近5米的黃河135純電礦卡，其不僅擁有超長續(xù)航能力，而且還擁有出色的爬坡和重載啟動能力，滿載達(dá)到了135噸，堪稱移山倒海的“大力神”。

展館現(xiàn)場，有退休的重汽老職工說，看了展出的這些產(chǎn)品，“心里為之驕傲和自豪，確實很是震撼！”。

桃花依舊郡城邊，滄海已然變桑田，這個黃河岸邊走出的草創(chuàng)企業(yè)，在一代代重汽人篳路藍(lán)縷、開拓進(jìn)取下，早已由小變大、由弱變強，成長為重卡行業(yè)的國際巨擘。

雖比高飛雁 猶未及青云

如今榮登全球重卡銷量榜首，中國重汽終成一代雄主，也成了自己曾心心念念的國際重卡巨頭。夙愿得成，重汽人卻并沒有意想中的那么過于興奮，會議現(xiàn)場看到更多的反而是凝重和謹(jǐn)慎。

雖比高飛雁，猶未及青云。作為中國重卡的奠基人，中國重汽比誰都懂，成績只代表過去的那一瞬，行業(yè)還有著更廣闊的天地有待開拓創(chuàng)新。

與此同時，當(dāng)前，經(jīng)濟(jì)下行和市場低迷的陰霾，也讓人倍感壓力，并且還疊加著新一輪科技革命帶來的百年未有之大變局。大會上，董事長劉正濤就毫不掩飾自己的憂慮：“當(dāng)前，我們正站在商用車能源革命、科技革命、產(chǎn)業(yè)變革的交匯點上”，整個商用車行業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻的洗牌和陣痛。

新能源滲透率快速提升、智能化走向普惠，行業(yè)變化日新月異。作為中國高端商用車領(lǐng)軍車企，中國重汽唯有勇?lián)厝危瑩肀ё兏铩⒄凉赋觯斑@既是前所未有的挑戰(zhàn)，也是時代賦予我們的歷史性機(jī)遇。”

針對技術(shù)變革帶來的“新賽道”挑戰(zhàn)，中國重汽加速了“新能源”“智能化”雙軌并進(jìn)落地。

在新能源上，中國重汽早已確立了純電動、氫能源、增程三大核心技術(shù)路線并全面發(fā)力。在純電動領(lǐng)域，重汽全系列所有車型，均已全部布局了純電動系列。在氫能源上，則布局了氫燃料電池和氫內(nèi)燃機(jī)路線，像汕德卡氫燃料電池牽引車，在一系列尖端技術(shù)加持下，續(xù)航里程已達(dá)到1200公里。

在增程上，也布局了各種增程類混動。同時，重汽還研發(fā)配套了享譽業(yè)界的全系列電驅(qū)橋。

智能化方面，中國重汽也正在從封閉、半封閉場景，加速向干線物流滲透。目前，中國重汽已完成了國內(nèi)首個“倉到倉”的L4級全無人運營測試，并已在港口礦區(qū)等特定場景落地商業(yè)化運營。同時，搭載L2級領(lǐng)航自動駕駛系統(tǒng)的豪沃TS7等重卡，也已實現(xiàn)了量產(chǎn)并交付運營。

此次大會上，中國重汽還重磅發(fā)布了“小重1.0”高階智能服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)融合AI大模型技術(shù)，能夠秒級處理駕駛操作、保養(yǎng)查詢、故障預(yù)警、行為分析等方面的復(fù)雜需求，構(gòu)建起覆蓋車輛全生命周期的智能生態(tài)。

5年翻一番 再造一個新巨艦

2025年，是中國重汽成立95周年。95年雄關(guān)漫道，經(jīng)歷了四五代人，為著一個共同的愿景，一代代重汽人前仆后續(xù)、無怨無悔，以日拱一卒的堅定信念，以拋家舍業(yè)的無私奉獻(xiàn)，披星戴月，砥礪前行。

展會現(xiàn)場，有重汽家屬參觀展車時透露，“兒子在重汽做設(shè)計工作，一個星期頂多頂多也就能見一次面”，但孩子有追求，顧不上家不算啥，他們無怨言。

展館現(xiàn)場，重汽老員工周超更是感慨，這都不算啥，重汽上上下下，就連董事長都是身先士卒、撲在一線。每天早上7點半，就會雷打不動地準(zhǔn)時主持召開質(zhì)量專題會。“昨天發(fā)生的質(zhì)量問題，不管出在全國或全球的任何角落，今天早晨第一時間就會擺到董事長辦公桌，第一時間推動解決。”

也正因為這些夜以繼日的樸素執(zhí)念和無私奉獻(xiàn)，從中國重汽，到世界重汽，從中國重卡，到國際重卡。一家人，一條心，一起干，一定成，最終將這個民族品牌，托舉成了世界商用車行業(yè)的珠穆朗瑪峰。

也正因為如此，重汽領(lǐng)導(dǎo)班子上上下下特別感動，會議期間一再強調(diào)：這份來之不易的成績，離不開全體重汽人的共同努力；這份殊榮，屬于每一個為之奮斗過的重汽人。

2026年，是“十五五”規(guī)劃開局之年，也是重汽走向百年、全速邁向“世界一流”的關(guān)鍵跨越期。劉正濤指出，面對新征程，中國重汽將堅定扛牢“科技賦能，裝備美好”的擔(dān)當(dāng)使命，堅定不移地推動“綠色化、數(shù)智化、服務(wù)化、國際化、多元化、高端化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，“到2030年，力爭實現(xiàn)整車銷量80萬輛、集團(tuán)匯總收入突破4000億元的核心目標(biāo)。”

5年4000億，相當(dāng)于在中國重汽現(xiàn)有規(guī)模基礎(chǔ)上翻一番，再造一個新重汽。劉正濤指出，“我們有清晰的路線圖、堅定的決心和強大的執(zhí)行力，必將以二次創(chuàng)業(yè)的激情，達(dá)成2030年的目標(biāo)，努力實現(xiàn)我們再造一個中國重汽的夢。”

有夢就有希望，有夢就有動力。大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里。我們相信，擁有“堅韌、實干、超越”這一黃河精神的35000重汽人，在新的征程中，一定會續(xù)寫出新的傳奇。