反內(nèi)卷、搶存量、謀海外……2025中國(guó)快遞10大瞬間

歲末年初，很多老板反饋，一年到頭起早貪黑，網(wǎng)點(diǎn)看起來紅紅火火，但年底一算賬發(fā)現(xiàn)根本不賺錢，甚至是虧的。

當(dāng)下從業(yè)人員面臨的最大挑戰(zhàn)不是增量見頂，而是認(rèn)知滯后。大家都知道要變，但不知道該怎么變，方向不清晰，判斷無依據(jù)，陷入一種深深的無力感之中。

越是這個(gè)時(shí)候，越要保持獨(dú)立思考的能力。業(yè)內(nèi)一個(gè)不愿意面對(duì)的事實(shí)是，快遞行業(yè)即將告別過去的高增長(zhǎng)時(shí)代，進(jìn)入效率與服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)。

在變革的時(shí)代，最大的風(fēng)險(xiǎn)從來不是動(dòng)蕩本身，而是我們依然在沿用過去的邏輯，去應(yīng)對(duì)全新的問題。回過頭來，億豹網(wǎng)&《快遞觀察家》盤點(diǎn)2025年中國(guó)快遞10大瞬間，在這些剛剛發(fā)生的大事件中，隱藏著行業(yè)未來的發(fā)展方向。

1、反內(nèi)卷行動(dòng)全面展開

時(shí)隔一年，2025年7月29日，國(guó)家郵政局再次召開整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)座談會(huì)，直指行業(yè)痛點(diǎn)與頑疾。

從7月份開始，反內(nèi)卷的漲價(jià)行動(dòng)，陸續(xù)擴(kuò)展至全國(guó)。從通達(dá)系快遞下半年業(yè)績(jī)不難發(fā)現(xiàn)，這一行動(dòng)正在取得積極效果，行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)亂象得到持續(xù)好轉(zhuǎn)，快遞企業(yè)利潤(rùn)得以修復(fù)。

但一線網(wǎng)點(diǎn)的情況各有不同，有產(chǎn)糧區(qū)網(wǎng)點(diǎn)反映，漲價(jià)潮帶來發(fā)貨成本上漲，但業(yè)務(wù)量考核并沒有減少，導(dǎo)致網(wǎng)點(diǎn)虧損擴(kuò)大。也有網(wǎng)點(diǎn)表示，總部積極響應(yīng)反內(nèi)卷號(hào)召，取消了特價(jià)件派費(fèi)，但普通件派費(fèi)也遭到下調(diào)，拉低了均票價(jià)格，整體計(jì)算派費(fèi)水平仍然下降。

反內(nèi)卷全面漲價(jià)后，一線網(wǎng)點(diǎn)期待的漲派費(fèi)行動(dòng)暫未落實(shí)。有粉絲吐槽，由于眾所周知的原因，不少網(wǎng)點(diǎn)對(duì)客戶的漲價(jià)，并沒有完全落實(shí)。另外有的省區(qū)承諾對(duì)于上漲的部分費(fèi)用，返還給網(wǎng)點(diǎn)一部分，也并沒有到位。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，除了漲價(jià)，業(yè)內(nèi)正在期待更多的“反內(nèi)卷”舉措落地，包括打擊黃牛、遏制罰款、禁止刷單、制定最低派費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等等。

2、雙11業(yè)務(wù)量增速放緩

雙11期間，全國(guó)共攬收快遞包裹139.38億件，相比2024年同期的127.83億件增長(zhǎng)約9%。其中日均攬收量達(dá)6.34億件，單日峰值7.77億件，均創(chuàng)歷史新高，表明行業(yè)當(dāng)前仍處于高位運(yùn)行，但增速明顯放緩。

行業(yè)整體來看，11月業(yè)務(wù)量增速放緩至5%，繼10月增速首次降為個(gè)位數(shù)7.9%后，11月份再度下滑2.9個(gè)百分點(diǎn)，比全年平均增幅下降近10個(gè)百分點(diǎn)。由此不難看出，今年雙11期間業(yè)務(wù)量不比往年，導(dǎo)致多家快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)不及預(yù)期。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年11月快遞業(yè)務(wù)量?jī)H比10月增長(zhǎng)了2.61%，而2024年11月比10月快遞業(yè)務(wù)量還增長(zhǎng)了5.52%。實(shí)際上，今年以來快遞業(yè)務(wù)量同比增速呈現(xiàn)逐漸減少趨勢(shì)，從年初的20%左右，逐月下降至11月的5%，表明快遞行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)相對(duì)成熟穩(wěn)定的緩慢增長(zhǎng)階段。

業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2026年業(yè)務(wù)量增速或?qū)⒗^續(xù)回落至7%-9%之間，整個(gè)行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。行業(yè)增速全面放緩后，快遞企業(yè)不再追求虛假繁榮，品質(zhì)服務(wù)、效率優(yōu)勢(shì)、科技賦能比拼，將引領(lǐng)行業(yè)走向更高層次的競(jìng)爭(zhēng)。

3、刷單行為將付出代價(jià)

從2025年10月1日開始，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)必須將平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的關(guān)鍵信息上報(bào)稅務(wù)部門，這意味著，每成交一筆訂單，該繳稅的都要依法繳稅。

隨著電商平臺(tái)數(shù)據(jù)與稅務(wù)系統(tǒng)的直連，快遞物流信息作為交易真實(shí)性的重要佐證，其數(shù)據(jù)價(jià)值凸顯，刷單行為也很容易被暴露出來。

若快遞企業(yè)參與商家刷單行為，形成“空包”或虛假物流記錄，這些數(shù)據(jù)一旦與稅務(wù)、平臺(tái)數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉比對(duì)，追責(zé)起來，快遞企業(yè)同樣無法脫離干系。

脫離電商平臺(tái)之外，一些快遞企業(yè)也在通過線下等方式刷單，業(yè)務(wù)量重壓之下，刷單成為各方心照不宣的例行動(dòng)作。這些不規(guī)范的行業(yè)操作，也生成了不少稅收灰色空間，財(cái)稅要求全面合規(guī)的大背景下，一旦其中某個(gè)鏈條出現(xiàn)問題，受害者將是整個(gè)行業(yè)。

稅務(wù)部門對(duì)刷單行為的間接嚴(yán)管，將倒逼電商賣家轉(zhuǎn)向合規(guī)經(jīng)營(yíng)，減少虛假交易需求。快遞行業(yè)需同步提升服務(wù)真實(shí)性，以適應(yīng)監(jiān)管環(huán)境的變化。更要警惕自身數(shù)據(jù)被濫用，避免成為刷單鏈條中的一環(huán)。

4、圓通東方天地港投運(yùn)

2025年12月26日，圓通航空B757全貨機(jī)從嘉興南湖機(jī)場(chǎng)起飛，標(biāo)志著這一戰(zhàn)略樞紐正式投運(yùn)。與機(jī)場(chǎng)同步啟用的，是總投資122億元、占地1410畝的圓通東方天地港。這絕非一筆尋常的投資，其投入規(guī)模足以刷新民營(yíng)快遞行業(yè)重資產(chǎn)布局的紀(jì)錄。

自2005年率先試水電商快遞，到2016年成為快遞行業(yè)第一股，再到如今手握“航空公司+航空樞紐”雙引擎，圓通的國(guó)際化步伐一步比一步穩(wěn)健。

過去十年，中國(guó)快遞業(yè)在國(guó)內(nèi)“紅海”中搏殺，規(guī)模與效率已登頂全球，但國(guó)際舞臺(tái)的主角仍是DHL、UPS、FedEx等老牌巨頭。隨著國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)增速放緩，快遞出海已從“可選項(xiàng)”變?yōu)椤氨卮痤}”。

億豹網(wǎng)了解到，按照?qǐng)A通的藍(lán)圖，未來三年，先實(shí)現(xiàn)“中國(guó)聯(lián)世界”；三到五年后，邁向“世界聯(lián)世界”；五到十年后，成為全球知名的綜合性國(guó)際供應(yīng)鏈集成商。

這座總投資122億元的東方天地港，正如她的名字一樣，承載的不僅是圓通自身的夢(mèng)想，更可能成為整個(gè)中國(guó)快遞行業(yè)從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)邁向樞紐生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)的升維賽點(diǎn)。

5、申通接盤菜鳥速遞

2025年11月3日，申通公告3.62億元收購(gòu)丹鳥物流（菜鳥速遞）交割完成，成為擁有“加盟+直營(yíng)”雙網(wǎng)并行的快遞企業(yè)。丹鳥業(yè)務(wù)并表后，申通業(yè)務(wù)量、營(yíng)業(yè)收入、單票收入三項(xiàng)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

隨著這項(xiàng)收購(gòu)?fù)瓿桑袠I(yè)兼并重組再次提速。內(nèi)卷的價(jià)格戰(zhàn)之下，申通展現(xiàn)出瞄準(zhǔn)“品質(zhì)快遞”賽道的野心，而菜鳥則在加速虧損資產(chǎn)處理，戰(zhàn)略進(jìn)一步聚焦國(guó)際物流和科技。

運(yùn)營(yíng)初期丹鳥前端仍將保持獨(dú)立，而中后臺(tái)與申通融合運(yùn)行，未來兩網(wǎng)將深度融合。在電商退貨等逆向物流場(chǎng)景中，丹鳥物流占據(jù)一定市場(chǎng)份額，也就是菜鳥裹裹與淘天平臺(tái)的退貨業(yè)務(wù)，接下來申通無疑將獲取其中更多的訂單。

申通完成收購(gòu)丹鳥之后不久，阿里宣布行權(quán)申通再延遲兩年。此次出售丹鳥，也是阿里調(diào)整戰(zhàn)略重心的動(dòng)作之一。近年來，阿里確立“用戶為先、AI驅(qū)動(dòng)”兩大戰(zhàn)略重心，聚焦云計(jì)算、人工智能、電商等領(lǐng)域，有序剝離與核心戰(zhàn)略關(guān)聯(lián)度較低的業(yè)務(wù)，比如出售高鑫零售、銀泰等非核心資產(chǎn)。

6、AI革命正席卷行業(yè)

動(dòng)輒行業(yè)日均業(yè)務(wù)量超6億件，企業(yè)日處理過億件，快遞行業(yè)發(fā)展到如今的體量，已經(jīng)變成了一道數(shù)學(xué)題。只有借助AI、算法大模型的力量，才能準(zhǔn)確找到效率最優(yōu)解。

從年初DeepSeek引發(fā)的新一輪AI熱潮，到雙11大戰(zhàn)的全面應(yīng)用，人工智能技術(shù)已經(jīng)滲透到快遞行業(yè)各個(gè)運(yùn)營(yíng)板塊，一場(chǎng)由AI驅(qū)動(dòng)的智能化革命正在襲來。

2025年雙11最顯著的變化，是AI從概念走向全面落地。快遞企業(yè)通過全面應(yīng)用人工智能技術(shù)，提升業(yè)務(wù)鏈條的時(shí)效性和準(zhǔn)確性，為旺季提供強(qiáng)有力的保障。

比如，圓通“智能路由”系統(tǒng)，通過深度融合大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)和GIS地理信息，提升了運(yùn)輸路徑的智能規(guī)劃和動(dòng)態(tài)調(diào)整能力。該系統(tǒng)將路由分析效率從5天縮短至1天，顯著提高運(yùn)輸時(shí)效性。

依托龐大的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，AI大模型不再局限于客服、營(yíng)銷、調(diào)度、預(yù)測(cè)等板塊，已全面涉及攬收、分揀、派送等領(lǐng)域，它在快遞行業(yè)的應(yīng)用上限，仍然有一個(gè)廣闊的空間等待發(fā)掘。

7、電商退貨頻繁切換

2025年12月16日起，順豐合作期滿后，京東物流、中通、圓通、郵政、韻達(dá)等多家快遞公司，將在不同地區(qū)承擔(dān)抖音退貨業(yè)務(wù)。

包括多多退貨、淘寶退貨在內(nèi)，在反內(nèi)卷的大背景下，快遞公司搶著做退貨生意，核心就一個(gè)原因：這錢比正向件好賺多了。總部攬收一個(gè)電商件，利潤(rùn)為幾分錢，有時(shí)甚至虧錢，但攬收一個(gè)退貨件，運(yùn)費(fèi)盡管一降再降，目前各個(gè)平臺(tái)也有四五元左右，這種高附加值的業(yè)務(wù)，自然成了香餑餑。

億豹網(wǎng)獲悉，為滿足高頻次上門需求，各大快遞紛紛招兵買馬，招聘專職取件人員，提升覆蓋率。有加盟商表示，針對(duì)抖音退貨，總部此次給到網(wǎng)點(diǎn)的單票分潤(rùn)為2.72元/票，其中包括基礎(chǔ)分潤(rùn)2.22元，外加首攬及時(shí)獎(jiǎng)勵(lì)0.5元，若首攬未達(dá)標(biāo)，則僅發(fā)放基礎(chǔ)分潤(rùn)。

盡管利潤(rùn)可觀，但無論是總部還是網(wǎng)點(diǎn)，想要拿到這一筆錢并不容易。其中最主要的就是首攬及時(shí)率的考核，網(wǎng)點(diǎn)需要加大小哥的投放密度，為確保達(dá)標(biāo)，甚至小哥只能負(fù)責(zé)一個(gè)小區(qū)或幾棟樓，在前期單量不大的情況下，如何穩(wěn)定小哥隊(duì)伍對(duì)網(wǎng)點(diǎn)來說是一個(gè)考驗(yàn)。

另一方面，上門退貨需處理質(zhì)檢、包裝、預(yù)約等額外環(huán)節(jié)，操作流程更復(fù)雜。用戶時(shí)間不匹配將導(dǎo)致效率低下，如集中晚間取件則需加班完成。同時(shí)，退貨件投訴率較高，易引發(fā)多方面糾紛。錢少事多，也成為平臺(tái)退貨對(duì)小哥吸引力不高的關(guān)鍵原因。

8、“薅羊毛”層出不窮

12月份，廣州商家時(shí)女士發(fā)視頻稱，店鋪被同一位買家，利用平臺(tái)漏洞“僅退款”225個(gè)快遞，損失5萬多元，目前警方已經(jīng)立案調(diào)查。隨后，上海一賣家跟進(jìn)表示，自己同樣被同一名用戶“薅羊毛”。

這位買家每次會(huì)在店鋪購(gòu)買多樣商品，將貴價(jià)商品申請(qǐng)僅退款“攔截快遞”，再將低價(jià)商品的面單與貴價(jià)商品交換，把低價(jià)商品當(dāng)成貴價(jià)商品退回。

買A退B、僅退款、運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)羊毛……當(dāng)前各大平臺(tái)“以低價(jià)為核心”策略，商家陷入“要么卷，要么滾”的兩難境地。有人利用其中漏洞，滋生出一條條“薅羊毛”灰色產(chǎn)業(yè)鏈，最后不少陷入快遞小哥買單的境地。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)平臺(tái)規(guī)則成為被惡意濫用的武器，涵蓋快遞企業(yè)在內(nèi)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)都陷入無助。因此，加強(qiáng)平臺(tái)整治，取消無序的“薅羊毛”行為，已刻不容緩。

9、快遞企業(yè)加速出海

2025年6月18日當(dāng)天，京東物流在沙特首都利雅得舉辦配送業(yè)務(wù)起網(wǎng)儀式，推出全新自營(yíng)B2C品牌JoyExpress，標(biāo)志著京東物流正式以自營(yíng)模式在海外推出快遞服務(wù)。

順豐同樣緊鑼密鼓，在鄂州機(jī)場(chǎng)已開通57條全貨機(jī)自營(yíng)國(guó)際航線，以鄂州為中心構(gòu)建起連接全球主要市場(chǎng)的空中通道。地面網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)深度覆蓋，順豐在海外運(yùn)營(yíng)及合作倉(cāng)儲(chǔ)覆蓋35個(gè)國(guó)家及地區(qū)，自營(yíng)及代理服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過、3.9萬個(gè)，尤其在東南亞、歐美等重點(diǎn)市場(chǎng)形成了扎實(shí)的本土交付能力。

除了自營(yíng)之外，目前業(yè)內(nèi)常見的出海模式還有合作模式，即快遞企業(yè)選擇與當(dāng)?shù)匚锪鞴净蛘唠娚唐脚_(tái)合作，通過合作協(xié)議或戰(zhàn)略聯(lián)盟來擴(kuò)展海外市場(chǎng)。這種模式可以利用當(dāng)?shù)睾献骰锇榈馁Y源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，快速進(jìn)入市場(chǎng)并減少初期投資風(fēng)險(xiǎn)。

此外，還有第三方代理模式，代表企業(yè)是極兔和中通，比如極兔在東南亞采用該模式，允許代理靈活調(diào)整網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，快速?gòu)?fù)制中國(guó)電商物流經(jīng)驗(yàn)。

不可否認(rèn)，出海必然面臨著風(fēng)浪和挑戰(zhàn)，幾乎所有企業(yè)在出海過程中都必須妥善應(yīng)對(duì)跨境挑戰(zhàn)、數(shù)據(jù)管理、語(yǔ)言翻譯以及本土化等一系列問題。快遞出海同樣道理，需要在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，因地制宜、循序漸進(jìn)，制定切實(shí)可行的國(guó)際化戰(zhàn)略。

10、機(jī)器人進(jìn)入行業(yè)視野

上春晚扭秧歌、街頭漫步、進(jìn)廠“打螺絲”、甚至還要參加馬拉松比賽……人形機(jī)器人近來頻繁亮相，產(chǎn)業(yè)關(guān)注度不斷提升，有望迎來“量產(chǎn)元年”。

在快遞行業(yè)，無人機(jī)、無人車正在大規(guī)模普及運(yùn)用，而機(jī)器人也正在進(jìn)入行業(yè)視野。在國(guó)外，一批Figure02機(jī)器人走上快遞分揀線，秩序井然地展開分揀，還能正確調(diào)整條形碼位置以供機(jī)器掃描。

隨著硬件技術(shù)不斷進(jìn)步，疊加人工智能大模型快速迭代，人形機(jī)器人從科幻走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。不過，快遞小哥不必過分擔(dān)憂，它們并非旨在“取代人類”，而是致力于解放人類于重復(fù)、繁瑣及危險(xiǎn)的工作之中，并與智能設(shè)備協(xié)同作戰(zhàn)，從而提升場(chǎng)景的智能化和柔性化程度。

比如在枯燥的快遞分揀線，人形機(jī)器人可以24小時(shí)在線分揀，從而避免了旺季招不到人的尷尬。但還有諸多問題亟待解決，離規(guī)模化應(yīng)用還有距離。目前其敏捷性、靈巧性、精確性都無法跟人相比，效率超過人工還有很長(zhǎng)的路要走。

來源 | 億豹網(wǎng)&《快遞觀察家》 版式 | 麥兜