隆瀘敘鐵路綻放西南高質(zhì)量發(fā)展之花

12月25日，滿載集裝箱的貨運(yùn)列車從四川瀘州雙加車站首發(fā)駛向廣西欽州港東站，標(biāo)志著西部陸海新通道西線主通道重要組成部分——隆瀘敘鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，也讓四川鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破7000公里，西南地區(qū)鐵路“大動(dòng)脈”愈發(fā)通暢。

鐵路是國(guó)家戰(zhàn)略性重大基礎(chǔ)設(shè)施，更是內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)通內(nèi)外、驅(qū)動(dòng)發(fā)展的關(guān)鍵支撐。從“內(nèi)陸腹地”轉(zhuǎn)向“開放前沿”，隆瀘敘鐵路搭建起核心橋梁，為西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

發(fā)展提質(zhì)，重點(diǎn)工程破壁生花。隆瀘敘鐵路前身隆黃鐵路隆昌至敘永段因建設(shè)年代早、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，線路彎曲、時(shí)速僅80公里，難以適配區(qū)域發(fā)展需求。通過(guò)“改建+新建”模式精準(zhǔn)選線、裁彎取直，線路里程從161公里壓縮至135公里，時(shí)速提升至120公里，讓貨物“走得出、走得快”成為現(xiàn)實(shí)。作為西部陸海新通道西線的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，它的通車不僅完善了區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)，更讓西南地區(qū)接入國(guó)家級(jí)物流大通道的脈絡(luò)更加清晰，為區(qū)域發(fā)展打通了關(guān)鍵梗阻。

穩(wěn)中有進(jìn)，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)百花齊放。“要想富，先修路”，隆瀘敘鐵路開通為西南地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。一方面，它將與成渝鐵路、敘畢鐵路等線路貫通銜接，在瀘州形成江鐵海聯(lián)運(yùn)體系，讓川南貨物發(fā)往北部灣的運(yùn)輸時(shí)效大幅提升，提升了“川貨出川”的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，通道效能的提升將全面激活瀘州港國(guó)家物流樞紐功能，帶動(dòng)臨港加工、跨境電商等新業(yè)態(tài)集聚，促進(jìn)川南地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動(dòng)，同時(shí)讓沿線特色農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源等更高效地走向全國(guó)乃至全球市場(chǎng)，推動(dòng)“經(jīng)濟(jì)通道”向“通道經(jīng)濟(jì)”深度轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的雙向賦能。

尋求突破，戰(zhàn)略賦能錦上添花。隆瀘敘鐵路開通不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，更是西南地區(qū)融入國(guó)家開放格局的戰(zhàn)略突破。作為四川南向最近的出海大通道，它為四川全面融入共建“一帶一路”、中國(guó)—中南半島經(jīng)濟(jì)走廊提供了堅(jiān)實(shí)交通支撐，將大幅縮短川南至東盟主要港口的運(yùn)輸時(shí)間，較傳統(tǒng)長(zhǎng)江水運(yùn)出海可節(jié)省40%以上時(shí)間。這條鐵路串聯(lián)起內(nèi)陸與海洋，不僅拓展了內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放空間，更推動(dòng)形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開放格局，讓西南地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)加速轉(zhuǎn)化為開放發(fā)展優(yōu)勢(shì)，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展開辟了新賽道。

隆瀘敘鐵路，一頭連著西南內(nèi)陸的深厚腹地，一頭連著全球市場(chǎng)的廣闊藍(lán)海。期待這條開放通途持續(xù)釋放紅利，讓西南地區(qū)在融入國(guó)家開放大局中，綻放更絢爛的發(fā)展之花，書寫新時(shí)代西部大開發(fā)的新篇章。（宋立煒、鄭力才、簡(jiǎn)艷）

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