殘障人士坐電動輪椅進大樓遭驅：無障礙建設不能只靠“事后補救”

殘障人士的出行，該重視了。近期，來自上海的殘障人士王玄在社交平臺發文稱，12月13日，他和另一名坐輪椅的殘障朋友前往上海浦東新區的遠東大廈17層辦事。可還沒等兩人進大廈，大廈保安便以輪椅無法通過入口閘機為由要求他們離開，并稱即便通過閘機，電動輪椅也不允許進入電梯。激烈爭執報警后保安道了歉。事后，紅星新聞記者探訪，原本無法通過輪椅的閘機已被加寬。而對拒絕電動輪椅進電梯的做法，涉事保安解釋稱：“系對規定理解有誤所致。”

王玄與大廈保安發生爭執 視頻截圖

上海遠東大廈的閘機終于加寬了，可這則整改消息，卻讓人高興不起來。要不是殘障人士王玄“現身說法”，這扇 “窄門” 不知還要擋住多少殘障朋友。

這道 “窄閘機” 本身就是違規產物。2023 年實施的《無障礙環境建設法》明確，公共場所無障礙設施必須達標，所有權人要定期維護改造。遠東大廈的閘機連電動輪椅都過不了，顯然從設計到驗收都沒達標。住房城鄉建設部早有規定，新建、改建項目的無障礙設施要和主體工程 “五同步”，可這道閘機明顯是 “設計時沒考慮、驗收時沒把關”。這扇 “窄門” 不知存在多久，之前大概率有殘障人士遇過麻煩，只是沒引發關注才沒人管。“不鬧不整改” 的模式，本質是對殘障人士權益的漠視。

保安的行為更凸顯培訓缺位。他說 “誤以為電動輪椅不能進電梯”，實則是用人單位培訓只教 “禁止電瓶車進電梯”，沒說清 “電動輪椅是殘障人士的醫療器械，必須允許進入”；只教 “怎么攔”，不教 “怎么幫”。要是事前培訓到位，保安能分清兩者區別，主動幫忙抬輪椅而非驅趕，沖突根本不會發生。事后才 “知道”，這種代價不該由殘障人士承擔。

(AI生成)

類似的 “事后補救” 很常見：地鐵站無障礙電梯常年鎖著，投訴后才解鎖；商場無障礙通道被雜物堵著，曝光后才清理。很多單位把無障礙建設當成 “面子工程”，檢查來了應付一下，沒人投訴就不管。可對殘障人士來說，這些設施是 “剛需” 不是 “擺設”，一道窄閘機、一部鎖著的電梯，都可能讓他們寸步難行，甚至放棄出門，這本質是剝奪他們平等參與社會生活的權利。

“事前預防” 難推行，原因是多方面的。一是思想認識不足，不少單位覺得 “殘障人士來的少”，抱著 “多一事不如少一事” 的心態敷衍；二是責任落實缺位，《無障礙環境建設法》明確了建設和管理單位的責任，但現實中項目驗收只看主體工程，日常也沒人專門維護；三是違法成本太低，沒投訴就沒處罰，單位缺乏主動整改的動力。

要改變這種 “事后補救” 的被動局面，必須把 “事前預防” 落到工程建設的全流程，不能等殘障人士投訴了、媒體曝光了，才想起要重視。同時，也要把無障礙培訓納入從業人員的必修課，不管是保安還是物業人員，都要學清相關法規，掌握主動協助的方法。最后，暢通事前監督渠道，鼓勵公眾參與監督，并提高違法成本，對明知不達標卻不整改、多次被投訴仍不重視的單位依法從重處罰，讓 “事前盡責” 比 “事后補救” 更劃算。

遠東大廈的閘機加寬了，但我們更希望這起事件能成為轉折點。無障礙建設不是 “可有可無”，而是 “必須做到”；不是 “事后補救”，而是 “事前盡責”。殘障人士的出行權，不該靠 “鬧一鬧” 才能得到保障。

來源 | 大象新聞評論員 李長需

主編 | 彭丹

編輯 | 王志