從船員房間到機艙的距離，居然有300米，你相信嗎？

在我們印象中看到的多數(shù)船舶（尤其是貨輪、郵輪）的布局遵循“生活區(qū)在上，機艙在下”的原則，也就是船員房間、餐廳、駕駛室等生活區(qū)集中在甲板以上的上層建筑，機艙則位于船體中下部的甲板之下。機艙在生活區(qū)的垂直下方，所以從船員房間出來不用出生活區(qū)，直接走樓梯就可以到機艙，或者從船員房間出來，直接坐電梯就可以到機艙，距離不過十幾米最多幾十米。不過我說現(xiàn)在有的船從船員房間到機艙的距離，居然有300米，你相信嗎？

很多人可能聽到300米，就想當(dāng)然的覺得不可能，因為很多船總長度都沒有300米。實際上是可能的，我就有看到某些船，從船員房間到機艙差不多有300米。船員房間到機艙既然有這么長的距離，那么機艙和生活區(qū)肯定是分開的。這樣可能有人認(rèn)為是目前世界上最大的集裝箱船，因為目前世界上最大的集裝箱船接近400米，而且是雙島設(shè)計，駕駛臺和機艙是分開的，這樣的船員房間和機艙的距離可能就有300米。

不過據(jù)我所觀察到的，目前最大也就是裝載量達(dá)到甚至超過24000箱的大型集裝箱船，駕駛臺和機艙之間的好像都是12個BAY的距離甚至有的是11個BAY，按照每個BAY差不多15米來計算的話，也就是180米，再加上其它的距離，船員房間到機艙的距離也就兩百多米，應(yīng)該不會超過兩百四十米。

既然不是世界上最大的集裝箱船，那么到底是什么樣的船從船員房間到機艙有300米。答案是集裝箱船，最近又看到了這艘船或者說是這一型船的某一艘，是馬士基旗下最新甲醇雙燃料集裝箱船。這艘集裝箱船算是大型集裝箱船，但是并不是最大的集裝箱船，因為她的裝載量差不多只有最大集裝箱船的三分之二，長度也比最大的集裝箱船少了近50米。這樣的集裝箱船船員房間到機艙居然有300米，那么她的設(shè)計肯定比較特殊。

的確是比較特殊，因為這艘船的駕駛臺完全位于船頭，這個在大型集裝箱船里面是很罕見的。目前我只看到馬士基的這一系列船是這樣的，當(dāng)然小一點的集裝箱船駕駛臺位于船頭看到了不少。駕駛臺位于船頭的好處就是盲區(qū)比較小，但是駕駛臺和生活區(qū)位于船頭，碰到風(fēng)浪不好的時候，估計顛簸的很嚴(yán)重，暈船的船員會很難受。

其實這艘船如果你不仔細(xì)看，很難看到機艙在那個位置。因為從這艘船的船尾看過去除了船尾留了一點位置給煙囪之外，甲板以上其它的位置全部用來裝載集裝箱，位置利用相當(dāng)充分。有人說這樣的船本來是14K集裝箱裝載量的尺寸，這么一來裝載量變成了16K。

仔細(xì)一點看還是可以看的出來這艘船機艙的位置，跟駕駛臺之間是隔了17個BAY的距離，按照每一個BAY的距離差不多15米來算，加上船員房間和機艙不可能都跟集裝箱完全挨著，肯定有一定的距離，所以船員房間和機艙的直線距離就差不多達(dá)到了270米。另外還有船員房間下來到甲板以及甲板下去到機艙的距離，所以我說這艘船船員房間到機艙的距離達(dá)到300米，即便是不到300米，也差不了多少。

船員房間到機艙這么長的距離，那么船員換班的時候從房間出發(fā)走到機艙差不多要五分鐘甚至更久。不知道這艘船上有沒有準(zhǔn)備什么交通工具用來從機艙到船員房間往返？