陜西多個(gè)交通項(xiàng)目建成通車

（來源：中國交通新聞網(wǎng)）

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12月29日至30日，陜西眉縣至太白高速公路、西安地鐵十五號(hào)線一期工程、西安至興平高速公路改擴(kuò)建工程等三個(gè)交通項(xiàng)目相繼建成通車，為“十四五”陜西交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)畫上圓滿句號(hào)，全省高速公路路網(wǎng)進(jìn)一步優(yōu)化，群眾出行體驗(yàn)感更加舒適便捷。

眉太高速公路全長約75公里，線路串聯(lián)起太白山、紅河谷、鰲山滑雪場、青峰峽、藥王谷和大熊貓國家公園等多個(gè)景區(qū)，并創(chuàng)新打造出“高速公路服務(wù)區(qū)+景區(qū)”模式，實(shí)現(xiàn)交通與旅游的無縫銜接，是陜西省首個(gè)“交通+旅游”融合示范項(xiàng)目。眉太高速公路的通車，使得西安至太白的車程將由原來的3.5小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，沿線8個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的20萬群眾將告別出行難題，對進(jìn)一步串聯(lián)西安、太白、甘肅隴南及四川北部地區(qū)，形成連通連霍、十天和京昆高速的縱向通道，加強(qiáng)關(guān)中與陜南聯(lián)系、完善陜西高速公路網(wǎng)、暢通川陜交通動(dòng)脈、助推冰雪經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。

西安地鐵15號(hào)線（一期）全長19.459公里，共設(shè)13座地下車站，串聯(lián)起西安高新區(qū)、長安區(qū)、航天產(chǎn)業(yè)基地三大板塊。西安地鐵15號(hào)線正式開通初期運(yùn)營，標(biāo)志著城南跨區(qū)出行邁入了“半小時(shí)通勤圈”時(shí)代。至此，西安地鐵線網(wǎng)運(yùn)營里程達(dá)到422公里，共計(jì)開通運(yùn)營車站246座，軌道交通對公共交通的分擔(dān)率接近70%。

西興改擴(kuò)建工程全長24.382公里，路線銜接G30連霍高速、G3021臨興高速，采用120公里/小時(shí)的高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)者以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)施工攻堅(jiān)，研發(fā)應(yīng)用11項(xiàng)核心創(chuàng)新技術(shù)破解難題。針對跨地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)新采用“全護(hù)筒回旋鉆機(jī)+全套管同步下沉”工藝并搭配全程動(dòng)態(tài)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)“施工零擾動(dòng)、運(yùn)營零風(fēng)險(xiǎn)”；渭河特大橋建設(shè)運(yùn)用“分段加工+模塊化運(yùn)輸”方案結(jié)合“北斗+5G”定位系統(tǒng)，大幅提升施工效率與精度；路面施工引入3D攤鋪技術(shù)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的精度控制。項(xiàng)目堅(jiān)守綠色建設(shè)理念，帽耳劉、西吳樞紐立交實(shí)施分布式光伏項(xiàng)目，年發(fā)電量約1400萬度，25年可減少消耗標(biāo)煤約10.5萬噸；項(xiàng)目利用建筑垃圾40萬立方米、舊路瀝青銑刨料20萬噸，實(shí)現(xiàn)變廢為寶。同時(shí)創(chuàng)新打造智慧交通體系，三橋收費(fèi)站采用錯(cuò)位式布局與智慧收費(fèi)系統(tǒng)，大幅提升通行效率，成為城市高速改擴(kuò)建領(lǐng)域的示范樣本。西興高速公路改擴(kuò)建工程通車后，西安至興平可30分鐘直達(dá)，這條串聯(lián)西安、西咸新區(qū)、咸陽“兩市一區(qū)”的交通大動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)了關(guān)中平原核心區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的提質(zhì)升級(jí)，讓西咸一體化交通互聯(lián)互通邁入全新階段。