深圳這張市容“答卷”，誰拿了高分？

只有經得起“回頭看”的整改，才是真整改；只有耐得住“反復看”的市容，才是真顏值。南都“圳街評測”欄目曾聚焦深圳街道，針對市民關注的市容環境問題進行測評，近日，“圳街評測”欄目隨機抽取前期測評過的寶安新安街道、龍崗坪地街道、坪山坑梓街道等三個街道，“回頭看”整改答卷。

寶安新安街道：

告別“游擊攤販”與“盤絲洞”，頂流商圈外現“行路難”

12月23日上午，南都記者再次來到寶安新安街道進行實地“回頭看”。與此前報道中流動攤販扎堆、液化氣瓶如“不定時炸彈”般隨處可見的亂象截然不同，當天的冬雨雖然帶來了些許寒意，但走出新安地鐵口的景象卻讓人倍感清爽。曾經被攤販占據的地鐵口已煥然一新。更顯眼的是，人行道旁已劃分出藍色的非機動車停放區，并在地面顯眼位置噴涂了自行車標識，大量的電動自行車和共享單車均整齊地停放在線內。在雨幕中，一位身穿紅馬甲的義工正穿梭在車輛間，將幾輛停放稍顯歪斜的單車扶正擺好。

“回頭看”新安地鐵站口

隨后，記者沿新安西路前行，回訪被曝光的“線纜亂象”。此前，這里的綠化帶曾被市民吐槽為“盤絲洞”，既不美觀也存在安全隱患。此次回訪，記者找到了此前拍攝的同一位置，發現原本雜亂無章、隨意散落在地面的黑色線纜已消失不見，此前“張牙舞爪”纏繞在樹干上的線路也經過了規整入地或隱蔽處理。抬頭望去，行道樹挺拔翠綠，不再有“蜘蛛網”遮擋視線，也讓市民頭頂的安全更有保障。

經梳理整治后，空中環境煥然一新。

此前，新安西路通信線纜纏繞如“蜘蛛網”。

然而，城市管理的考卷并非只有“高分項”。記者順著人流來到臨近的壹方城商場外圍，在這里發現了新的“堵點”。與地鐵口井然有序的停車景象形成鮮明對比，在沿新湖路往南一側的廣場區域，電動自行車停放亂象使得通行環境變得尤為復雜。

記者在現場看到，壹方城外圍廣場連接著市政道路，是市民進出商圈和過路的重要通道。目前，該廣場靠近商場建筑物的一側已被不銹鋼圍欄隔離開，預留為商場內部空間；而欄桿之外、緊鄰機動車道的這片開闊區域，本應是供市民疏散和通行的公共空間，如今卻已被電動自行車“吃”掉了一大半。

“感覺突然一下子，廣場就變成了電動自行車的天下。”常在附近散步的居民陳女士向記者吐槽，“這段路越來越難走了”。走進這片雜亂的“車陣”，記者發現，這片廣場區域停放的不僅有高頻流轉的外賣配送車輛，還有大量周邊上班族通勤及前來購物市民的私家電動自行車。在部分路段，原本的通道被擠得只剩下一條狹窄的“縫隙”，僅能勉強容納一輛非機動車通過。

“劃定停車位是好事，但也不能把路都占了吧？”正打著傘、拎著購物袋側身避讓車輛的市民劉先生顯得有些無奈。記者在現場注意到，由于空間逼仄，過路市民難免會觸碰到密集停放的電動自行車，廣場上響起此起彼伏的警報聲。“明明是高檔商圈，現在看上去挺雜亂的。”

停放空間的飽和，帶來的不僅是行人的不便，更有“外溢”的安全隱患。記者在路邊注意到，部分電動自行車和共享單車直接停到了機動車道上。在昏暗的燈光下，幾輛電動自行車違規緊貼著路沿停在濕滑的瀝青路面上，占據了部分車道，一輛路過的SUV不得不放慢車速，小心翼翼駛過。

壹方城外圍廣場“路越來越難走”

龍崗區坪地街道：

龍崗大道邊亂擺賣整改到位 另有區域存細節短板

今年5月，南都記者對龍崗區坪地街道教育南路、教育中路、興華路、岳湖路、龍崗大道等多條道路進行了市容環境評測。12月下旬，記者對這些道路進行了回訪，并首次對同心中路（龍崗大道到環城南路路段）進行評測。

回訪結果顯示，多數道路整體狀況延續了5月測評時的良好水平，路面干凈整潔，垃圾桶無垃圾外溢現象，環衛工人也會及時清理路面散落垃圾，但部分區域仍存在細節問題。例如教育南路靠近創城CCONE一側，地磚縫隙和電單車停車圍欄邊散落著不少煙頭，從外觀判斷，這些煙頭被丟棄的時間已不算短。此外，坪地中心小學天橋南側樓梯底部的花壇，儼然成了“臨時垃圾桶”，里面混雜著蛋殼、果皮、瓜子殼、塑料等各類垃圾。

值得肯定的是，此前被詬病的問題部分得到了有效整改。5月測評時，創城CCONE旁教育南路因非機動車停車區設置不當，導致盲道被電單車占用。對此，坪地街道曾回應將拆除不合理停車區，并在周邊重新施劃標準車位。本次回訪中，盲道被占用的情況已基本消失。

龍崗大道邊（宜城購物廣場到坪洲百貨路段）的亂擺賣問題，同樣整改到位。此前，記者在21時左右測評該路段時，發現有超過30個流動攤檔擠占人行道，最窄處僅容一人通行，地面垃圾遍布，空氣中也滿是油煙。此次記者分四個時段（17時、19時、21時、23時）到場測評，均未在人行道上發現流動攤檔的身影。記者觀察到，該路段人行道入口處設置了石樁，石樁間的距離，一般三輪車無法通過。

龍崗大道旁“亂擺賣”整改到位

不過，岳湖路靠興華路路段的狀況未有改善，讓記者印象深刻。5月走訪時，就有攤販將菜檔、肉檔直接擺在機動車道上。道路一轉彎處一輛小貨車旁還聚集著水產、家禽、蔬菜攤位，導致路面變窄、擁堵頻發。本次回訪看到，該路段路邊店鋪前，商販依舊將貨架、檔口擺上機動車道，占據了約四分之一路面，雙向車道被迫變成“單車道”。轉彎處的小貨車和周邊的肉菜攤位也依然存在。

岳湖路靠興華路路段仍有攤販擠占機動車道

首次接受測評的同心中路（龍崗大道到環城南路路段）則帶來了驚喜。該路段兩側人行道幾乎無垃圾散落，潔凈度較高，且人行道上也未出現電單車亂停放的情況。

坪山區坑梓街道：

部分區域整治后情況好轉 頑固問題仍待“精細化管理”

南都“圳街評測”走訪深圳坪山區坑梓街道，記錄下轄區多個點位存在的市容環境衛生問題，學校周邊流動攤販聚集帶來擁堵與食安隱憂，商業街外擺區油污浸染路面、盲道被占現象突出。近日，記者重返坑梓街道進行回訪，發現部分區域經整治后面貌煥然一新，但一些頑固問題與新的管理挑戰依然存在。

作為坑梓的商業中心，育新街與人民西路一帶人氣旺盛。此前，這里因外擺管理粗放，導致人行道盲道被占用，多年油污浸染使路面、井蓋乃至標識線都覆上一層黏膩的黑色油漬，衛生狀況堪憂。

近日，南都記者回訪發現，街道在劃定的外擺區域邊緣加設了整齊的護欄，實現了空間硬隔離。這些護欄有效遏制了桌椅無限外擴占用盲道的情況。每隔一段距離就能看到新增加的垃圾桶，現場可視垃圾大大減少，整體環境顯得干凈有序。

坑梓街道辦在劃定的外擺區域邊緣加設了整齊的護欄

然而，精細化管理仍存短板。記者走訪發現，育新街附近仍有電動自行車主為圖方便，將車輛停放在機動車道上，也有個別流動攤販，在機動車道上擺賣。被油污浸染的路面雖然進行了沖洗，人行道衛生狀況雖有改善，但長期滲透的油污讓部分地磚顏色依然深暗。

育新街附近現況

在坪山外國語學校南門，曾經令家長擔憂的流動攤販聚集現象已大為改觀。此前，售賣煎餅、烤串等食品的三輪車、手推車擠占人行道，造成擁堵，食品安全與地面油污問題突出。此次回訪，只有少數幾家攤販在經營，以往水泄不通的景象不再，人行道通行恢復了順暢。

本次回訪期間，南都記者還到地鐵十四號線沙田站附近進行了走訪，這里與惠州交界，每天都有大量人流在此站坐地鐵上班。電動自行車在劃定區域內擺放得整齊劃一，以往常見的流動攤販也已不見蹤影。沙田站附近還專門設立的網約車停放點，為車輛有序停靠提供了空間，但記者仍目睹了個別網約車為搶客或圖省事，違規停放在主要通道邊，造成短時擁堵。

電動自行車在劃定區域內擺放得整齊劃一

街道回應

寶安區新安街道

針對壹方城外圍的新堵點，新安街道辦回應表示，將聯動交警部門持續開展整治。對于車輛外溢至機動車道的安全隱患，街道將采取加強人力巡查勸導、安裝語音播報器宣傳，以及發動物業公司參與共治等多措并舉的方式，引導車輛規范停放。

而面對廣場內部“車滿為患”的困境，街道相關負責人坦言，這主要源于周邊上班族的剛性停車需求，若一味采取強制拖移的手段，不僅難以解決根本問題，還會給車主帶來不便。為此，街道將轉向更加精細化和人性化的管理：不僅在早高峰等重點時段安排專人值守疏導，確保留出通行空間；同時也在積極挖掘周邊閑置空地資源，試圖增加供給進行分流。

“但苦于壹方城地處核心商圈，寸土寸金，周邊可利用的空地資源非常緊張，而電動自行車存量又巨大，車主普遍有‘就近停放’的心理，”該負責人表示，街道將持續探索和優化管理方案，力求在滿足市民停車需求與保障行人路權之間找到平衡點。

龍崗區坪地街道

談及“回頭看”中整改成效顯著的點位，坪地街道分享了“治理經”。對于教育南路曾經棘手的電單車占道問題，街道采取了“疏堵結合”的策略：在重新鋪設盲道、調整隔離設施的同時，主動做“加法”，新增100個泊位并督促物管引導，釋放了盲道空間。龍崗大道的“秩序”回歸，則得益于精準的“錯峰執法”。執法隊緊盯下午5點到10點的人流高峰期，通過定點值守、物理隔離及聯合交警嚴查，實現了從“30余檔流動攤位”到“人行道零占道”的轉變。

而面對岳湖路依舊嚴峻的占道經營現狀，街道辦表示，由于緊鄰當地最大的集貿市場，早高峰人流巨大，部分商販習慣打“游擊”。對此，街道承諾將進一步織密管控網，通過加密高峰期巡查頻次，消除執法空檔。此外，針對煙頭散落等衛生死角，市政部門已啟動專項清理，并將通過增設收集設施和強化日常保潔，補齊細節短板。

坪山區坑梓街道

聚焦此次評測中暴露的市容短板，坑梓街道辦表示將堅持“靶向發力”，通過硬件升級與長效機制解決痛點。在育新街治理上，街道打出了“設施+管理”的組合拳。硬件上，利用閑置區域新增160個電單車泊位，并加裝84套護欄保障人車隔離；管理上，引入RFID設備全天候監測違規行為，并堅持每日高壓沖洗路面。針對油污和外擺頑疾，街道已與商戶簽訂協議，明確限定外擺時段及清潔責任。下一步，將重點細化巡查頻次，督促商戶嚴守“門前三包”。

在沙田地鐵站秩序方面，街道大幅擴容停車資源，今年已增設2045個非機動車泊位。針對網約車違停致堵痛點，街道通過劃分專用候客區、增設“電子警察”實現分流。未來，街道將進一步聯動交警，利用視頻監控遠程調度，及時驅離長時間占道車輛，并安排專班現場疏導，雙管齊下化解擁堵。

圳在評

　“回頭看”是為“向前走”城市治理沒有最好，只有更好

　　冬雨淅瀝，洗亮了城市的底色。南都連續回訪新安、坪地、坑梓多地，新安西路上曾經的“盤絲洞”線纜已隱入地下，昔日的“游擊”攤販難覓蹤跡；在坪地街道，教育南路被占用的盲道重回清爽，龍崗大道的人行道告別了油煙與擁堵，而在坑梓街道，育新街新設的護欄劃清了外擺的“紅線”，讓曾經油污浸染的商業街重現潔凈有序。這一份份在“回頭看”中呈上的整改答卷，不僅是面貌煥新，更是對市民民生關切的回應。媒體曝光是“出題”，部門整改是“答題”，市民滿意才能拿高分。

　　南都“圳街評測”欄目的此次回訪，不僅驗證了媒體監督和部門執行這一互動機制的高效，更揭示了城市精細化管理的初心：曝光短板并非為了“找茬”，而是為了“找路”；“回頭看”的意義，是為了讓城市治理更好地“向前走”。

　　治理之難，在于從“掃除”走向“繡花”。在此次回訪中，我們要為相關街道的行動力點贊。剪斷亂拉的線纜、清退違規的攤販、修復破損的路面，這些“硬骨頭”，只要決心夠大、投入夠足，往往立竿見影。然而，壹方城外圍那“圍城”般的電動自行車陣，以及岳湖路屢禁不止的占道經營，則暴露了城市治理進入深水區后的新挑戰，“靜態”的頑疾好治，“動態”的流量難疏。當商業繁榮帶來的停車剛需與有限的路面空間發生沖突，單純的“禁”與“罰”往往捉襟見肘。新安街道坦言“寸土寸金、資源緊張”，但務實地提出了“人力值守和尋找閑置空地”的疏導方案。這種不回避矛盾的態度，也說明城市管理者對問題有正視的氣度，也有解決的自信。

　　政府部門的整治雖然有力又給力，但仍需市民素質的“托底”。城市是市民的客廳，如果主人隨意亂停亂扔，再勤快的管家也難保整潔。只有當政府的“有形之手”、媒體的“監督之眼”與市民的“自律之心”同頻共振，才能走出“整治、回潮、再整治”的困局。

　　城市管理是一場沒有終點的馬拉松，曝光的短板補齊了，新的“堵點”可能會隨著城市發展而出現。短板不可怕，可怕的是習慣了短板的存在。把每一次媒體曝光當成自我革新的契機，把每一句市民吐槽當成優化服務的抓手，城市才能在不斷地“回頭看”中，積蓄起向上生長的力量，不僅經得起媒體鏡頭的“特寫”，更經得起時間的“長評”。

采寫/攝影：“圳街評測”報道組