買早了吧？跟你說明年買車更省錢，你非說明年新能源車要收購置稅

2025年行將結(jié)束，對于很多準(zhǔn)備買車的小伙伴，尤其是準(zhǔn)備買新能源汽車的小伙伴們來說，本年度最后一個(gè)月，可能還是挺緊張的，擔(dān)心今年沒法交車開票，因?yàn)檫M(jìn)入2026年之后，新能源汽車也要繳納5（參數(shù)丨圖片）%的購置稅，而那些純電續(xù)航里程不足100km的插混和增程車型，甚至要繳納10%的購置稅。加上之前相關(guān)層面要求汽車銷售明碼標(biāo)價(jià)等，很多小伙伴都認(rèn)為，2025年可能是最近幾年時(shí)間里，買車最劃算的一年了。

但是之前我們就不止一次表述過一個(gè)觀點(diǎn)，盡管2025年行將結(jié)束，就一兩天的時(shí)間，買不買車已經(jīng)不打緊了，但是總體趨勢還是，明年買車會(huì)更便宜。

就在12月份，財(cái)政部等明確表示，消費(fèi)品的以舊換新在2026年將繼續(xù)實(shí)施，其中就包括了汽車消費(fèi)品，也就是我們常說的汽車置換補(bǔ)貼，有了汽車置換補(bǔ)貼之后，實(shí)際上在很多地方，以及購買占比比較大的車型用戶群體中，汽車置換補(bǔ)貼都是可以覆蓋5%購置稅，比如很多10萬級的新能源汽車，這一點(diǎn)基本上是可以確定的。

當(dāng)然更加重要的是，明年國內(nèi)汽車市場的價(jià)格，或者相對價(jià)格一定是一個(gè)繼續(xù)走低的狀態(tài)，這里就要分為兩個(gè)層面了。首先是新能源汽車，從今年的競爭格局來看，其實(shí)整個(gè)行業(yè)依然處在一個(gè)白熱化競爭的階段，但是并沒有分出勝負(fù)。所以從很大程度上來講，明年依然是很多車企需要“決戰(zhàn)”的一年，那么在這種大背景下，汽車產(chǎn)品的價(jià)格肯定是要繼續(xù)走低的。

而且大家應(yīng)該已經(jīng)看到了，從技術(shù)趨勢的角度來說，今年已經(jīng)出現(xiàn)了很多高倍速充電的純電車和具備高壓快充、純電續(xù)航超400公里的插混和增程車型，這兩個(gè)方向?qū)⒊蔀槊髂甑拇筅厔荩矊⒃诤艽蟪潭壬辖鉀Q消費(fèi)者的續(xù)航焦慮問題，而這將明顯提升新能源汽車的競爭力。當(dāng)然更加重要的是，在競爭環(huán)境依然嚴(yán)酷的情況下，技術(shù)提升、續(xù)航增長、充電加快，并不會(huì)帶來車輛價(jià)格的明顯增長，甚至因?yàn)楦偁帲€能帶來價(jià)格的繼續(xù)下降。

而對于燃油車來說，整體局面大家也已經(jīng)看到了，尤其是2025年12月，貴州、河南兩家保時(shí)捷4S店的突然爆雷跑路，以及今年出現(xiàn)30多萬的瑪莎拉蒂等等，都在說明一個(gè)問題，那就是在新能源汽車的沖擊之下，傳統(tǒng)燃油車的價(jià)格體系正在崩塌。

正如我們上面所說，明年新能源汽車的大趨勢已經(jīng)很明顯，除了純電車充電更快、增程插混的純電續(xù)航更長/充電功率加大之外，智能駕駛輔助的整體高階化也將成為現(xiàn)實(shí)。這些新能源汽車的產(chǎn)品力增強(qiáng)，對于燃油車而言，全是壓力，而燃油車能做的技術(shù)創(chuàng)新，少之又少，所以只能是繼續(xù)降價(jià)了，這也是沒有辦法的辦法了。

所以其實(shí)能夠看到的是，在經(jīng)濟(jì)環(huán)境并沒有充分向好的情況下，本質(zhì)上市場對于汽車產(chǎn)品的需求并沒有明顯增長，但是市面上的車企越來越多、車越來越多，而且大家都不愿意成為“掉車尾”的那一波，而且在新能源汽車技術(shù)相對趨同的情況下，新能源車企之間的競爭會(huì)更加激烈，價(jià)格內(nèi)卷是不可避免的，尤其是購置稅開始征收之后。而新能源汽車的技術(shù)內(nèi)卷和價(jià)格內(nèi)卷，將直接對燃油車產(chǎn)生明顯的壓力，將促使燃油車的價(jià)格體系進(jìn)一步崩塌。