都說天府站大到離譜，在重慶東站面前卻輸了規(guī)模，它的底氣在哪

成都天府站這幾年老被拿來跟重慶東站比

誰大誰小 一眼就看出來了

重慶東站今年6月剛開通 總面積122萬平方米 15臺29線 高峰小時能吐納1.6萬人 直接甩開全國一堆老大哥 站城融合玩得飛起 周圍50平方公里高鐵新城已經(jīng)在起勢 去東部發(fā)達(dá)地區(qū) 線路多得像蛛網(wǎng)

可是天府站呢

目前還在建 規(guī)劃規(guī)模12臺22線 總面積大概64萬平方米左右 還不到重慶東站的三分之二 站臺軌道數(shù)量也少一截 商業(yè)配套暫時沒那么夸張 客流量自然還沒爆發(fā)

很多人一看就覺得 哎 這不就是輸了么

但是慢慢聊 你會發(fā)現(xiàn)天府站的底氣根本不在“當(dāng)下多大”

而在“往哪兒連”和“連得有多聰明”

先說位置

天府站就挨著天府國際機(jī)場 地鐵18號線19號線直接鉆進(jìn)機(jī)場航站樓 坐高鐵下車 幾分鐘就能拖著箱子去值機(jī) 這種空鐵零換乘的閉環(huán) 全國沒幾個能玩得這么順

重慶東站再牛 也沒法跟機(jī)場無縫貼身 旅客要趕飛機(jī)還得再轉(zhuǎn)一程

再看線路布局

重慶東站強(qiáng)在東向南向 渝廈 渝昆 鄭渝這些大動脈直通沿海和東南

天府站呢 眼睛盯著西邊和南邊深處

已經(jīng)通車的成自宜高鐵從這兒過 成達(dá)萬高鐵正在鋪軌 直接拉通成都到重慶萬州 只需兩小時

更重磅的是川藏鐵路引入段 已經(jīng)明確從天府站進(jìn)成都樞紐 這條線一旦全線推進(jìn) 成都就成了進(jìn)藏的真正門戶

還有規(guī)劃里的西成二線 成昆高鐵擴(kuò)能 成巴安這些 都是往云貴高原 西藏方向扎根的通道

一句話 天府站的線路圖 是沖著“向西突破”去的

重慶東站更像是“向東擁抱”

兩個站 其實各打各的算盤 互不沖突

還有個細(xì)節(jié)容易被忽略

天府站預(yù)留了二期擴(kuò)建空間 地很寬 未來想加站臺加線路 完全不費勁

重慶東站雖然一次成型很大 但再擴(kuò)就得大動干戈了

更別提天府站周邊是天府新區(qū)和東部高新區(qū) 雙機(jī)場加持下 產(chǎn)業(yè)人口會源源不斷涌進(jìn)來

當(dāng)年天府機(jī)場剛建的時候 很多人也覺得偏 離市區(qū)遠(yuǎn) 結(jié)果呢 四年不到 年旅客吞吐量就破5000萬 2025年底雙機(jī)場合計可能沖到9000萬

高鐵站跟機(jī)場綁在一起 同樣的故事很可能再上演一次

當(dāng)然 現(xiàn)在說這些 多少有點“畫餅”的味道

天府站主體還沒完全竣工 具體哪天能滿血開張 官方還沒敲錘

但從成達(dá)萬高鐵的進(jìn)度看 2027年前后應(yīng)該能看到大模樣

到那時 再回頭看今天的規(guī)模對比 估計很多人會笑 出門太早了

交通樞紐這東西 本來就不是比誰今天人多

而是比誰能扛得住未來的流量 誰能把更大的版圖串起來

重慶東站已經(jīng)亮出肌肉了

天府站還在蓄力 但蓄的 是往高原往雪域的方向

四川要往西走 天府站就是那把鑰匙

別急 慢慢看

參考資料: 2025-06-26重慶市人民政府《重慶東站、渝廈高鐵重慶東至黔江段明日開通運營》

參考資料: 2025-11-21重慶市人民政府《時速350公里！成都 萬州2小時內(nèi)高鐵直達(dá)！最新進(jìn)展來了》

參考資料: 2025-08-27人民網(wǎng)四川頻道《建成后成都至重慶萬州只需兩小時成達(dá)萬高鐵首個車站主體結(jié)構(gòu)完工》