北京通州站正式投運(yùn)，首都再添重要交通門(mén)戶(hù)

12月30日，坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐核心區(qū)域內(nèi)的北京通州站正式開(kāi)通投運(yùn)。作為北京城市總體規(guī)劃確定的重要鐵路客運(yùn)站之一，北京通州站的啟用進(jìn)一步完善了首都東部地區(qū)綜合交通體系，也為“軌道上的京津冀”建設(shè)注入新動(dòng)能。

北京通州站開(kāi)通后，由八大鐵路客運(yùn)站和兩大航空樞紐構(gòu)成的北京“八站兩場(chǎng)”綜合交通樞紐格局正式成型，北京也由此成為國(guó)內(nèi)首個(gè)同時(shí)擁有八個(gè)一類(lèi)鐵路客運(yùn)站和兩座大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的城市。

“地下樞紐地上城”，副中心樞紐分階段啟用

北京通州站依托北京城市副中心綜合交通樞紐建設(shè)，該樞紐是北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）確定的服務(wù)全國(guó)的重要客運(yùn)樞紐之一，也是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略、疏解北京非首都功能的標(biāo)志性工程。

副中心樞紐地下建筑規(guī)模約128萬(wàn)平方米，整體為三層結(jié)構(gòu)，集城際鐵路、軌道交通、接駁場(chǎng)站、公共服務(wù)空間和市政配套等多種功能于一體。樞紐創(chuàng)新采用全地下設(shè)計(jì)，將鐵路站場(chǎng)和軌道交通系統(tǒng)集中布置在地下，把寶貴的地面空間更多還給城市，形成“地下樞紐地上城”的立體發(fā)展格局。

此次北京通州站投運(yùn)，標(biāo)志著副中心樞紐進(jìn)入分階段運(yùn)營(yíng)的新階段。首期啟用區(qū)域包括地下夾層M1層以及B1、B2、B3層，站外廣場(chǎng)、換乘通廊、停車(chē)場(chǎng)和部分商業(yè)設(shè)施同步開(kāi)放，為樞紐功能持續(xù)完善奠定基礎(chǔ)。

副中心樞紐在建筑形態(tài)上也極具標(biāo)識(shí)度。車(chē)站上方的“京帆”屋蓋充分融入運(yùn)河文化元素，在城際車(chē)站上方形成片片展開(kāi)、連綿靈動(dòng)的“京帆”，寓意“揚(yáng)帆起航、千帆競(jìng)發(fā)”?！熬┓蔽萆w由7片主帆和3片小帆組成，兼具車(chē)站屋蓋、城市景觀和城市公共客廳等多重功能，未來(lái)將結(jié)合廣場(chǎng)綠色景觀，打造檐下綠色城市會(huì)客廳，為市民提供豐富多樣的公共活動(dòng)空間。

“京帆”屋頂。

同時(shí)，“京帆”屋蓋將綠色節(jié)能理念貫穿設(shè)計(jì)和建設(shè)全過(guò)程，通過(guò)穿孔遮陽(yáng)板、ETFE氣枕采光頂?shù)确绞狡胶饫錈嶝?fù)荷。屋蓋下方設(shè)置采光井，陽(yáng)光可被引入地下32米深的候車(chē)站臺(tái)層，營(yíng)造明亮通透的候車(chē)環(huán)境，提升旅客出行體驗(yàn)。

多層立體組織，實(shí)現(xiàn)高效換乘

北京城市副中心站站長(zhǎng)柴宇介紹，從功能布局看，北京通州站地下B3層為城際鐵路站臺(tái)層，按8臺(tái)14線(xiàn)規(guī)模設(shè)計(jì)，目前已開(kāi)通京唐場(chǎng)4臺(tái)7線(xiàn)；B2層以候車(chē)與軌道交通換乘功能為主；B1層兼具進(jìn)站安檢和城市公共空間功能，設(shè)置商業(yè)步行街及商業(yè)配套、城市通廊和下沉廣場(chǎng)。樞紐東西兩側(cè)咽喉區(qū)分布著公交、出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、小汽車(chē)等接駁場(chǎng)站以及相關(guān)市政配套設(shè)施。

圍繞車(chē)站投運(yùn)，北京通州站同步構(gòu)建以公共交通為主、多種方式互補(bǔ)的立體接駁體系。北京市交通委表示，運(yùn)營(yíng)初期，北京通州站已實(shí)現(xiàn)與地鐵6號(hào)線(xiàn)的便捷換乘；隨著軌道建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，后續(xù)還將接入地鐵22號(hào)線(xiàn)、M101線(xiàn)，進(jìn)一步豐富軌道交通換乘方式。多條地面公交線(xiàn)路同步完成優(yōu)化調(diào)整，新開(kāi)定制公交線(xiàn)路，并開(kāi)通北京通州站至首都機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)巴士專(zhuān)線(xiàn)，串聯(lián)副中心政務(wù)區(qū)、商務(wù)區(qū)與航空樞紐，實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、公交、機(jī)場(chǎng)交通的無(wú)縫銜接。

圍繞旅客出行全流程需求，北京通州站已完成地上、地下全空間數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)高德、百度、騰訊三大導(dǎo)航軟件駕車(chē)、步行全流程導(dǎo)航，助力旅客快速抵達(dá)各功能區(qū)域。出租車(chē)與網(wǎng)約車(chē)接駁區(qū)設(shè)置于恒溫室內(nèi)空間，后續(xù)還將加裝座椅及智慧化候車(chē)大屏，進(jìn)一步提升人車(chē)找尋效率。

此外，北京通州站汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)同步開(kāi)通，租賃點(diǎn)位于副中心樞紐西進(jìn)站口夾層大廳，可提供多種車(chē)型及長(zhǎng)短租賃和自助取還車(chē)服務(wù)。

京唐城際全線(xiàn)貫通，“軌道上的京津冀”再向前一步

隨著北京通州站正式投運(yùn)，京唐城際鐵路北京城市副中心段投入運(yùn)營(yíng)，京唐城際鐵路由此實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通。

京唐城際鐵路全長(zhǎng)149公里，設(shè)北京城市副中心站、燕郊站、大廠(chǎng)站、香河站、寶坻站、玉田南站、唐山西站和唐山站。其中，燕郊至唐山段已于2022年12月30日投入運(yùn)營(yíng)。

京唐城際鐵路全線(xiàn)貫通后，北京通州站將成為線(xiàn)路重要起點(diǎn)站之一，可實(shí)現(xiàn)與唐山、寶坻、北辰等地的便捷直達(dá)，進(jìn)一步縮短京津冀主要城市間的時(shí)空距離，提高區(qū)域通勤效率，對(duì)推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、加快構(gòu)建“軌道上的京津冀”具有重要意義。

為確保北京通州站順利投運(yùn)，鐵路部門(mén)在開(kāi)通前對(duì)車(chē)站各專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行了檢測(cè)驗(yàn)收和綜合優(yōu)化調(diào)整，并組織開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)和應(yīng)急演練，保障運(yùn)營(yíng)安全有序。

開(kāi)通首日，志愿服務(wù)力量同步進(jìn)駐車(chē)站，在進(jìn)站口、候車(chē)區(qū)和換乘通道等重點(diǎn)區(qū)域，為旅客提供指引和幫扶服務(wù)。圍繞“成長(zhǎng)型樞紐”理念，車(chē)站通過(guò)市集化運(yùn)營(yíng)和藝術(shù)策展等方式，逐步完善商業(yè)和公共文化功能，將交通樞紐打造為兼具效率與體驗(yàn)的公共空間。

交通部門(mén)提醒，假日臨近，北京通州前往唐山、秦皇島等方向部分車(chē)次預(yù)售火爆，請(qǐng)有出行需求的旅客提前購(gòu)票。

原標(biāo)題：《北京通州站正式投運(yùn)，首都再添重要交通門(mén)戶(hù)》

欄目主編：樊江洪 題圖來(lái)源：北京發(fā)布

來(lái)源：作者：解放日?qǐng)?bào) 張煜 余晨揚(yáng)