10萬元以內配激光雷達，這次零跑是真要“偷家”了

說實話，在我看來，零跑A10這車的關鍵不在顏值，而是在用極低的價格打出了“智能平權”的第一槍。你能想象一臺比亞迪元UP級別的小車，標配激光雷達、高通8155雙芯、500公里續航嗎？要知道，就連很多20萬級的合資電車，都沒這待遇。

先把事實攤開看。零跑A10定位A0級純電SUV，車長大約4.2米，軸距2.6米，體型接近五菱繽果S，但配置拉滿。新車提供400和500公里兩個續航版本，價格鎖定在7.38到9.98萬元之間，頂配車型還上了激光雷達，這可是同級唯一。更整活的是，它還用上了兩顆地平線征程3芯片，算力20TOPS，支持L2+輔助駕駛，市區擁堵、自動泊車全都有。

從設計上看，零跑A10走的是“萌系未來風”路線。三點式日行燈配合懸浮車頂，整車比例很協調；隱藏式B/C/D柱帶來一種“懸浮車艙”的視覺感，這在10萬級別的車里相當罕見。新增的海苔綠、橡果棕兩款專屬配色挺有意思，年輕人拍照肯定愛。前臉下方還嵌了一顆激光雷達，既實用又容易辨識。

多說一點，內飾部分的科技感也沒拉胯。雙聯屏設計搭配Leapmotor OS 4.0系統，界面延續了零跑C10的風格，支持語音連續對話，就連“上班路線自動規劃”都能搞定。配上高通8155芯片，車機響應速度確實快。至于空間表現，2.6米軸距帶來不錯的后排腿部空間，我坐過同級的幾款SUV，A10算是比較“寬余”的那類。

回到市場層面看，這臺A10瞄準的就是比亞迪元UP、哪吒AYA甚至是小型燃油SUV。以目前披露的數據來看，A10在續航、補能速度、智能配置上都更激進。比如充電速度幾乎縮短一半，續航比元UP還多幾十公里。零跑這是要在小車領域也玩“科技溢價”，但價格又不溢。

我跟零跑的幾位工程師聊過，他們對A系列的定位非常明確——“用平民價打穿智能SUV下限”。A10作為這個系列的開篇之作，打的是一場“殺熟戰”：對消費者熟悉的10萬元小車區間開刀，把智能化拉到合資小型SUV想都不敢想的高度。

速哥給個小預測，這車明年上半年量產交付后，月銷過萬基本穩，前提是產能要跟得上。畢竟A0級電車市場本來就大，每月銷量能到15萬輛，A10只要吃下十分之一，零跑的年度目標就輕松完成。

最后說句公道話，A10并不是要去和SU7、智界S7那樣的“大車”拼，它的意義在于——讓智能化不再是有錢人的專屬。當10萬元內的小SUV也能開上L2+、雙芯算力、雷達輔助，零跑這波確實干得漂亮。

2026年上半年，等A10上了街，你可能會發現，智能駕駛的門檻，從20萬直接打到了10萬。懂的都懂，這不只是新車的事，這是小車“變聰明”的開始。