算是跟大理洱海邊的這座新閘門有緣吧,因為到此打卡的時候正好碰到一位本地姓沈的老師,不僅比較細致地給我介紹了這座閘門的特色,還直言“昨天還被攔住的”,呵呵,言下之意即我的運氣不錯,一來就能“自由出入”。
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不過讓我有點詫異的是,這位老師明顯對新閘門的設計相當不滿,仔細聆聽后才明白,原來他的意見主要就是針對這座閘門中間的機動車道。因為從其現狀上看,只是條略顯狹窄的“內部道路”(甚至可能是單向車道),而兩頭都設置了可升降的電子路障,貌似并不允許外部車輛通行。
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其實作為旅居大理的游客,本來對此倒有點不明所以,畢竟橫跨西洱河的橋梁很多,在我看來如果自己開車的話,從旁邊最近的橋上繞道,最多也就不到一公里的路程。當然,早晚高峰的時候確實擁堵,我已經親身體驗到過了。作為住在附近的居民,肯定是希望能多條“近路”的,所以沈老師認為新閘門設計得有些“目光短淺”,好一通吐槽的過程里,個人也是頻頻點頭表示同意。
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兩人邊聊邊走,倒是很快便把新閘門完整逛完一圈,不得不說,沿臺階而上,兩邊相當于“人行天橋”的二樓過道給人的印象都是極為寬敞,目測多數時候都至少有兩三米寬,而這也是被沈老師詬病的原因:“但凡這兩條路稍微縮點水,一層中間的機動車道也就足夠寬了……”
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呵呵,當然,我是相當合格的旁觀者,從公正公平的角度出發,也曾經給這座新閘門的設計師說過好話,“畢竟是水利設施,有些專業、內行的東西我們外行是搞不懂的”,至于老師有沒有聽進去嘛,確實也無從得知。
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正好碰到兩位戴安全帽系安全繩的工作人員經過,于是上前稍作了解,原來這座新閘門從前一天開始,已經正式開始運行,而閘門上建筑外邊的腳手架,其實是他們正在進行對外立面最后的“美顏”和修飾。
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二樓中間有不少辦公室,目前還完全是閑置狀態,看到有一間的門開著,我們就進去“咔嚓”了幾下,不知道這樣的畫面,大家是否喜歡呢?
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話說這個新閘門的位置比老閘門還要靠近“下關風口”,或許也是出于減少風阻的需要,一二層之間有不少類似于“鏤空”的設計。只是對于航拍就不太友好了,經常會收到“強風警告”,所以我的新機首飛,總的來說還是比較匆忙和潦草的。
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對這座新閘門感興趣的朋友如果自駕,可以導航至“打漁村”、“大理公交充電站”、“下關三小” ;最近的公交是“支線1路”,到“打漁村”站下車即可。
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