新機首飛，正好就航拍了西洱河新閘門，可惜附近居民對它褒貶不一

算是跟大理洱海邊的這座新閘門有緣吧，因為到此打卡的時候正好碰到一位本地姓沈的老師，不僅比較細致地給我介紹了這座閘門的特色，還直言“昨天還被攔住的”，呵呵，言下之意即我的運氣不錯，一來就能“自由出入”。

不過讓我有點詫異的是，這位老師明顯對新閘門的設計相當不滿，仔細聆聽后才明白，原來他的意見主要就是針對這座閘門中間的機動車道。因為從其現狀上看，只是條略顯狹窄的“內部道路”（甚至可能是單向車道），而兩頭都設置了可升降的電子路障，貌似并不允許外部車輛通行。

其實作為旅居大理的游客，本來對此倒有點不明所以，畢竟橫跨西洱河的橋梁很多，在我看來如果自己開車的話，從旁邊最近的橋上繞道，最多也就不到一公里的路程。當然，早晚高峰的時候確實擁堵，我已經親身體驗到過了。作為住在附近的居民，肯定是希望能多條“近路”的，所以沈老師認為新閘門設計得有些“目光短淺”，好一通吐槽的過程里，個人也是頻頻點頭表示同意。

兩人邊聊邊走，倒是很快便把新閘門完整逛完一圈，不得不說，沿臺階而上，兩邊相當于“人行天橋”的二樓過道給人的印象都是極為寬敞，目測多數時候都至少有兩三米寬，而這也是被沈老師詬病的原因：“但凡這兩條路稍微縮點水，一層中間的機動車道也就足夠寬了……”

呵呵，當然，我是相當合格的旁觀者，從公正公平的角度出發，也曾經給這座新閘門的設計師說過好話，“畢竟是水利設施，有些專業、內行的東西我們外行是搞不懂的”，至于老師有沒有聽進去嘛，確實也無從得知。

正好碰到兩位戴安全帽系安全繩的工作人員經過，于是上前稍作了解，原來這座新閘門從前一天開始，已經正式開始運行，而閘門上建筑外邊的腳手架，其實是他們正在進行對外立面最后的“美顏”和修飾。

二樓中間有不少辦公室，目前還完全是閑置狀態，看到有一間的門開著，我們就進去“咔嚓”了幾下，不知道這樣的畫面，大家是否喜歡呢？

話說這個新閘門的位置比老閘門還要靠近“下關風口”，或許也是出于減少風阻的需要，一二層之間有不少類似于“鏤空”的設計。只是對于航拍就不太友好了，經常會收到“強風警告”，所以我的新機首飛，總的來說還是比較匆忙和潦草的。

對這座新閘門感興趣的朋友如果自駕，可以導航至“打漁村”、“大理公交充電站”、“下關三小” ；最近的公交是“支線1路”，到“打漁村”站下車即可。