浙江
12月29日下午，隨著最后一片鋼箱梁精準吊裝到位，國內首座市域（郊）鐵路跨海大橋——寧波市域鐵路象山港跨海大橋順利合龍，象山線正線實現“橋通”，為后續按期通車奠定基礎。
據悉，該橋全長8.276公里，是世界最大跨徑無砟軌道鐵路斜拉橋、國內緊鄰既有橋最大跨徑橋梁，橫跨象山港，與原有的公路橋比肩而立。
“最大設計基準風速達46.5m/s，居全國之最；新老橋橋面凈距僅50米，氣動干擾效應顯著；設計防船撞等級為5萬噸級，新老橋墩間距僅16.05米，并行橋梁防船撞體系設計難度大?！笨绾４髽蚣夹g專家組組長呂忠達介紹，為破解難題，項目組針對性研發了融合氣動優化外形與內置阻尼系統的梁體結構，并成功研制出世界首個雙墩聯動式防撞系統。
2023年2月開工至今，象山港跨海大橋已歷經1000余天的持續建設，累計投入8000余人次。大橋合龍后，施工將全面轉向橋面及附屬工程，并同步展開管線敷設與設備安裝。
截至目前，象山線全線車站已進入機電裝修，盾構區間，高架橋梁及18座山嶺隧道全部貫通，軌道鋪設完成過半。
市域鐵路象山線建成后將串聯起寧波中心城區與象山的距離，對促進地區經濟互聯互通、縮短交通時間，提高運輸效率、助推鄉村振興與發展旅游具有重要意義。
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來源：象山縣傳媒中心、寧波軌道交通
作者：吳敏勇 胡星藝 陳佳雯 勵爭臻 鄭潔 賀梓釗 朱磊
一審：應霞艷
二審：馬振
三審：趙靜
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