當中國以2000萬美元買下銹跡斑斑的瓦良格號時,西方媒體曾嘲笑這是"買了個鐵疙瘩"。但烏克蘭動力專家科瓦爾斯基卻斬釘截鐵地說:"光那四臺TB-12蒸汽輪機就值回票價!"這位參與過蘇聯航母設計的老人掰著手指算賬:單臺功率3.7萬千瓦,全新狀態下每臺造價超500萬美元,四臺動力包足夠推動六萬噸巨艦飆出30節航速——這組數據至今仍是重型航母的黃金標準。
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然而當中國工程師首次掀開機艙蓋時,眼前的景象令人窒息。本該被"真空密封"的動力艙布滿蛛網般的管線殘骸,控制臺像被掏空的蜂巢,核心部件早已不翼而飛。這與烏克蘭方面宣稱的"完好封存"形成鮮明對比,更讓"發動機價值兩千萬"的說法顯得撲朔迷離。事實上,這些誕生于1980年代的蒸汽輪機若按廢鐵計價,市場價不超過百萬美元。
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但軍事裝備的價值從來不能簡單按殘值計算。曾參與遼寧艦改造的工程師李明透露,即便只剩空殼,TB-12的管路布局、齒輪組設計仍是無價之寶。蘇聯將蒸汽輪機體積壓縮到西方同款的2/3,這種極致設計理念讓中國少走了十年彎路。更關鍵的是,瓦良格的艦體結構就像一本立體教科書,從飛行甲板鋼材配方到機庫升降機軌道,處處暗藏玄機。
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這筆交易的真正彩蛋在三年后揭曉。隨著50余名烏克蘭專家團隊抵達大連,包括航母總師巴比奇在內的技術骨干開始手把手傳授焊接工藝。他們帶來的不僅是圖紙,更是蘇聯用40年時間、7艘航母試錯積累的"肌肉記憶"。如今福建艦采用的電磁彈射技術,其動力分配方案正脫胎于瓦良格原始設計。
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回望二十年前那場爭議,2000萬美金究竟買到了什么?或許正如海軍裝備專家王海洋所說:"我們買的不是一堆鋼鐵,而是跳過了航母研發的臨摹階段,直接獲得了狂草的真跡。"當遼寧艦劈波斬浪時,那些關于發動機價格的爭論早已不再重要——在戰略博弈的棋盤上,有些交易的價值需要放在二十年后的坐標里才能看清。
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