烏專家：中國榨干蘇聯(lián)遺產(chǎn)，圖紙未看懂卻造出2.0版

蘇聯(lián)解體后，烏克蘭一下子成了軍工大戶，繼承了蘇聯(lián)35%的軍工產(chǎn)能，有3600多家軍工企業(yè)和近300萬技術(shù)人員。這些企業(yè)包括安東諾夫設(shè)計局、馬達西奇公司、南方設(shè)計局等，生產(chǎn)火箭、飛機、導(dǎo)彈、軍艦等高端裝備。

本來這是一筆巨大財富，但烏克蘭經(jīng)濟一落千丈，工廠訂單沒了，工資發(fā)不出，軍工體系維持不下去。蘇聯(lián)時期，這些企業(yè)靠國家計劃經(jīng)濟活著，解體后配合鏈條斷了，很多項目半途而廢。

1991年解體那會兒，烏克蘭軍工出口一度活躍，但賣的多是庫存武器和圖紙，長期看沒啥發(fā)展。俄羅斯那邊也繼承了不少，但烏克蘭賣得更徹底，軍貿(mào)對象包括中國、韓國等。結(jié)果呢，烏克蘭軍工人才流失嚴重，工廠效益差，轉(zhuǎn)民用也失敗了。

西方國家像美國、德國、以色列趁機挖人，開高薪招攬導(dǎo)彈和核專家。韓國也給專家每月1500到3000美元工資，拉走不少人。

蘇聯(lián)時期中蘇有合作基礎(chǔ)，中國通過學(xué)術(shù)交流和個人關(guān)系，請來大批烏克蘭專家。國務(wù)院發(fā)展研究中心2002年報告顯示，10年間引進上萬名專家，2000多個技術(shù)項目。烏克蘭是重點，每年邀請150批次、2000多人次專家來華。

駐烏克蘭使館官員李謙如提到，2006年就有這么多批次。這些專家不光帶技術(shù)，還幫中國搞科研，薪資和住房條件都不錯，比在烏克蘭強多了。烏克蘭專家像金琴科、巴比奇等，參與航母和發(fā)動機項目。

烏克蘭軍工停滯不前，技術(shù)還停在20年前，基礎(chǔ)不牢，創(chuàng)新難。海軍專家李杰說，烏克蘭主要是給蘇聯(lián)做配套，單項強但整體弱。經(jīng)費短缺，人才外流，軍工企業(yè)從3500家降到慘淡狀態(tài)。南方機械制造廠生產(chǎn)SS-18導(dǎo)彈，但現(xiàn)在交付量少，馬達西奇多次停產(chǎn)。

烏克蘭軍貿(mào)一度靠中國訂單續(xù)命，否則裁員上萬。但合作到后來，中國摸清烏克蘭家底，可引進的技術(shù)少了。烏克蘭倒向歐美，中烏軍工關(guān)系從親密變疏遠。30年下來，烏克蘭從歐洲強國變成弱國，蘇聯(lián)遺產(chǎn)賣光了，經(jīng)濟原地踏步。

中國軍工起步晚，90年代在航母、發(fā)動機、大型運輸機等領(lǐng)域空白多，受西方封鎖卡脖子。蘇聯(lián)解體給了機會，中國不亂買，而是針對性引進。

1998年，以2000萬美元從烏克蘭買瓦良格號航母，完成度68%，帶全套圖紙。瓦良格是庫茲涅佐夫級二號艦，本來是蘇聯(lián)巔峰產(chǎn)品，但烏克蘭沒錢完工，動力系統(tǒng)拆了賣。買回來后，中國花幾年研究圖紙，2012年改成遼寧艦服役。

遼寧艦排水量52600噸，用作訓(xùn)練平臺?；A(chǔ)上自主建山東艦，2017年下水，優(yōu)化艦島，增加艦載機數(shù)量。福建艦在2022年亮相，用電磁彈射，回收率84%，故障率低。航空領(lǐng)域，從馬達西奇引進D-18T發(fā)動機技術(shù)，用于運-20。

運-20 在2016年首飛，載重66噸，解決大型運輸機短板。后來搞運油-20，2021年亮相，航程8000公里，載油100噸以上，能同時給3架戰(zhàn)機加油。2011年買3架閑置20年的Il-78加油機，帶技術(shù)資料，逆向工程后性能超原版。

燃氣輪機是另一個重點，烏克蘭曙光設(shè)計局的UGT-25000是世界先進型號，中國引進后建生產(chǎn)線，用于055型驅(qū)逐艦。單臺功率25兆瓦，油耗降12%。

蘇-35戰(zhàn)斗機在2015年簽合同，20億美元買24架，從2016年起交付。研究117S發(fā)動機，葉片冷卻模型幫WS-15開發(fā)，推重比9.5。殲-20用WS-15，性能接近F-22。

艦載機方面，烏克蘭留兩架蘇-27K原型機，在尼特卡訓(xùn)練中心。中國買來研究，加速殲-15發(fā)展。野牛氣墊艇引進后，改殼材減重20%，增程15海里。安-225子系統(tǒng)數(shù)據(jù)用于Z-6無人機，載貨140噸。量子科學(xué)研究所的卡什坦-3系統(tǒng)，2001年起一半銷中國，幫中華神盾設(shè)計。

圖紙堆幾米高，工程師拼接碎片成體系。

雙引工程拉來200多名專家到西安、哈爾濱，簽約8年，45人長留。教質(zhì)量控制，合格率升98%。軍民融合是關(guān)鍵，北斗系統(tǒng)從軍用到民用，年芯片3億顆，資金反哺研發(fā)。

烏克蘭賣技術(shù)換現(xiàn)金，短期緩解經(jīng)濟，但沒轉(zhuǎn)化成自身動力。蘇-27機群缺件，出勤率不足30%。安東諾夫交付量個位數(shù)，專家去波蘭、捷克謀生。

俄羅斯靠出口成品賺外匯，但資金少，無法升級，蘇-35需中國反饋改進。烏克蘭軍工從700家生產(chǎn)企業(yè)剩不多，職工從140萬降到慘淡。

西方挖走核導(dǎo)彈專家，中國拿了航空海軍技術(shù)，更全面。烏克蘭專家感慨，中國榨干蘇聯(lián)遺產(chǎn)，圖紙沒懂卻造2.0。

20年，中國從買技術(shù)到自主，軍工崛起。遼寧到福建艦，從無到有再超。運-20到運油-20，性能翻倍。燃氣輪機國產(chǎn)化，依賴烏克蘭件不足10%。軍民融合避開蘇聯(lián)老路，技術(shù)迭代快。

烏克蘭遺憾多，賣一次失血一次，GDP下滑。俄羅斯專家統(tǒng)計，烏克蘭六成關(guān)鍵技術(shù)被中國吸收，現(xiàn)在雷達材料架構(gòu)都換新。烏克蘭企業(yè)高管說，中國訂單救了產(chǎn)業(yè)，避免裁員1萬。

合作到2020年后，中國已吃透技術(shù)，烏克蘭創(chuàng)新停滯，可引進少。整體關(guān)系變。烏克蘭局勢變化，對中國引進有變數(shù)，但中國已獨立。