美國回應來了！香港油船被扣后白宮：對委石油“隔離”至少兩個月

12月20日，一艘在香港經營、懸掛巴拿馬國旗、運輸委內瑞拉原油、終點是廣東揭陽煉油廠的油輪被扣住了。緊接著白宮就宣布對委內瑞拉石油實施為期至少兩個月的“隔離”，主要手段就是海上設卡，凡是運輸委內瑞拉石油的船只，不論國籍和貨主，都有可能被攔下、拖走。

特朗普又放話稱“船和油都留下，要么賣，要么自己儲存”。這是我國油輪第二次被扣，已經不是誤會了，而是態度問題。航次和交易都是合規合法的，揭陽煉化是國內唯一一個可以大規模處理委內瑞拉超重質原油的項目，流程也很清楚，但是卻被強行攔截了，引起了大家的不滿。

隔離有三方面的考慮：第一點就是直接擊中委內瑞拉的命門。經濟上非常依賴石油，出口創匯占到九成五左右。從2025年開始，日本對中國的出口占到了日本日銷的九成左右，在10月份單日運輸量最高時曾經達到120萬桶。依靠“石油換貸款”以及人民幣結算，委方在巨大的壓力之下勉強維持住了基本盤。

美國對海上通道虎視眈眈，想以此斷流使對方屈服。但是現實當中重油資源比較匱乏，中國煉廠對于該類油有需求，揭陽項目從一開始設計的時候就針對這類油，買賣雙方在工藝以及供需方面耦合度很高，不是換家能夠替代的。

二是想卡住中國的能源脖子，遏制人民幣結算。揭陽是消化委國重油的唯一一個地方，這條航線是中國能源多元化的生命線。中委石油貿易中人民幣結算已經超過六成，動搖了美元在石油結算上“定海神針”的地位。美國認為封兩個月可以造成重油供應短缺，迫使中國回轉，并且阻礙人民幣國際化。但是中國已經多年布局多元進口：俄羅斯、中東、非洲多渠道并行，油種互補、船期錯峰，系統具備彈性，兩個月難以擊穿。

第三是雙管齊下，牽制中國的精力。對委油進行“隔離”同時拋出價值111億美元的對臺軍售計劃，清單上多為AH1W直升機、老款“魚叉”導彈等淘汰裝備，目的是攪動局勢、分散中國注意力。但是中國的核心利益不能被觸碰，挾持和拉扯只會促使反制力量的增強。

更明顯的是雙標的問題，對中企油輪動輒扣押，而俄羅斯“海伯利安”號卻從北極起航，滿載直抵委內瑞拉最大煉廠，安然無恙。不是看不出來，而是揀軟柿子捏。在之前的“船長號”案例中，所裝載的原油被運往休斯敦煉廠進行“洗白”，通過路徑和賬面操作改變貨物的性質。目前特朗普依靠“反華強硬”來穩固自己的支持，輕易開口的可能性不大。

海上貿易要靠規則來吃飯，航運、保險、港口、金融各個環節都緊密相連。一旦規則被武器化，參與者就會自保，保險公司就會重新評價加勒比通道的風險溢價，船公司就會調整航線和泊位策略，交易商就會分散結算貨幣和接貨時間。兩個月左右的時間，鏈條就會轉移定價權，訂單就會流向規則更加可預見的一方。

對中委關系而言，這是一次倒逼優化：運力會重新分配，合同會升級，保密和風控都會加強，結算幣種會更加多元，路徑會更加分散，配套也會更加完善。一條路被堵住了，就再開兩條。中國有經驗有能力，不必擔心。

這不是油、船的問題，而是“規則由誰來制定、為誰服務、怎樣受到約束”的問題。當超級大國把規則當作武器的時候，其他國家就會尋求新的安全感。這并不是一種意識形態的口號，而是一種商業常識和求生的本能。

兩個月的時間里，交易員變更了交割港口，船東調整了船期，煉廠更改了配方，央行加強了支付預案。中國不是“躺平”的一方，揭陽能吃掉超重質原油，這是把復雜的事情做得細致的一個例子。多元化不是口號，是一船一船跑出來的，一筆一筆記賬出來的。

“船和油都留下”這句話很扎心，也是一記警鐘，重要資源要自己有備份方案，還警示其他國家不要把命門交給別人。今天強勢，明天就有可能被反噬。兩個月的“隔離”并不能完全阻止中委航線，但是它會加快全球在航運安全、能源分配以及結算體系等方面的重新調整。