中國建造?中交集團20年 40大卓越工程

鼎新廿載，交筑未來

12月18日

中交集團改革發展二十年系列成果發布會暨高質量發展論壇在北京舉行

會上，中交集團發布了建設的境內外40大卓越工程

境內工程

從東部沿海的深水良港到西部戈壁的生態新貌

從南海之濱的長橋臥波到北地雪原的大道通衢

一項項卓越工程如同一座座無言的豐碑

不僅鐫刻著中交人的匠心與擔當更筑就了支持發展大局的筋骨與血脈

1.遠海工程

2.港珠澳大橋

3.北京大興國際機場

4.深中通道

5.上海洋山深水港

6.北京冬奧工程

7.雄安新區“千年秀林”工程

8.烏梁素海生態修復工程

9.京滬高速鐵路

10.長江深水航道治理工程

11.連云港港30萬噸級航道工程

12.曹妃甸港區工程

13.引江濟淮工程

14.蘇通長江公路大橋

15.重慶朝天門大橋

16.鶴大高速公路

17.廣連高速公路

18.哈爾濱地鐵3號線

19.廣州南沙城綜開發工程

20.東海大橋海上風電工程

港珠澳大橋

港珠澳大橋東連香港，西接廣東珠海、澳門，全長55公里，采用橋、島、隧組合設計，是粵港澳三地首次合作的超大型跨海交通工程，被譽為“新世界七大奇跡”。其關鍵的島隧工程由中交集團聯合體承建，含兩座10萬平方米人工島與6.7公里海底隧道，該隧道創下多項世界之最。

北京大興國際機場

中交集團承建的北京大興國際機場飛行區場道工程標段，施工內容涵蓋西一、西二跑道及滑行道以及場區土面區、5號下穿通道、飛行區排水工程、2號除雪備勤區共6個房建工程。項目于2016年3月開工，2019年6月通過竣工驗收，所有單位工程一次性驗收合格，為機場全面竣工筑牢堅實保障。

深中通道

作為全球首個集橋、島、隧、水下互通于一體的跨海集群工程，深中通道橫跨珠江口東西兩岸，全長24公里，設計時速100公里，采用雙向八車道建設標準，將廣東深圳到廣東中山的車程，從2小時縮短至30分鐘。

上海洋山深水港

上海洋山深水港位于杭州灣口、長江口外，建設周期為2002年4月至2017年12月。該工程是落實國家重大戰略的重要實踐，攻克多項世界級難題，對提升上海港服務能級、建設世界級航運中心、增強國家綜合競爭力意義重大。

北京冬奧工程

國家高山滑雪中心別名“雪飛燕”，坐落于北京冬奧會延慶賽區小海陀山南麓，由7條雪道組成。中交集團承建的二標段，建設內容包括6條雪道、造雪管線和生態修復等，建設面積達2.4萬平方米。延崇高速是2022年北京冬奧會連接延慶與崇禮的直達通道，全長約114.4公里，雙向四車道。其中松山特長隧道是全線關鍵性工程，穿越松山自然保護區，地形復雜。隧道通車實現冬奧賽場50分鐘快速轉場，彰顯中國建造實力，助力京津冀協同發展。

烏梁素海生態修復工程

中交集團承建的烏梁素海生態修復工程位于內蒙古自治區巴彥淖爾市，是我國“兩屏三帶”生態安全戰略格局中“北方防沙帶”的重要組成部分。項目橫跨1.47萬平方公里流域，致力于山水林田湖草沙全面生態保護與修復。該項目榮獲全國第十一屆“母親河獎”綠色項目獎。

京滬高速鐵路

中交集團承建的京滬高速鐵路標段西起常州東，東至上海虹橋站，正線長度153.745公里，包括無錫東站、蘇州北站、昆山南站3個高架車站，丹陽至昆山特大橋(部分)和蘊藻浜特大橋2座橋梁。其中，橋梁總長度152.42公里，路基總長約1.325公里。該項目榮獲國家科技進步獎特等獎、中國建設工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎等獎項。

長江深水航道治理工程

長江深水航道治理工程含長江口深水航道治理、南京以下12.5米深水航道建設等國家重點工程。項目于1998年開工、2010年完工，成功克服長江口“攔門沙”障礙，建成92.2公里雙向深水航道。長江南京以下12.5米深水航道工程建成后滿足5萬噸級集裝箱船雙向通航，助力共建“一帶一路”與長江經濟帶建設，是貫通長江黃金水道的關鍵支撐。

蘇通長江公路大橋

蘇通長江公路大橋地處長江口南通河段，連接江蘇南通與江蘇蘇州，是G15沈海高速及江蘇公路主骨架網的關鍵樞紐，當時是中國建橋史上工程規模最大、建設條件最復雜的特大型橋梁。大橋全長32.4公里，采用雙向六車道高速公路標準，主橋為七跨連續鋼箱梁雙塔雙索面斜拉橋，主跨達1088米。其主塔高度、群樁基礎規模、斜拉索長度均躋身世界前列，多項技術指標刷新行業紀錄。

鶴大高速公路

鶴大高速公路是國家高速網的重要干線，縱貫黑龍江、吉林、遼寧三省，是區域內外聯系的主動脈。其吉林小溝嶺至撫松段，起于吉黑交界小溝嶺，止于撫松榆樹川與營松高速相接，全長232公里。施工內容涵蓋路基、路面、橋隧、交叉工程及景觀環保等。項目于2014年4月開工、2016年10月建成通車，有效助力東北區域交通互聯互通。

境外工程

從南亞的現代化新城到西非的第一大深水港

從歐洲的跨海大橋到南美洲的能源通道

面對一項項世界級難題

中交人用執著與堅守將一次次“不可能”變為“可能”

在159個國家和地區的廣袤大地上深深鐫刻下中國建造印記

1.肯尼亞蒙內鐵路

2.秘魯錢凱港

3.斯里蘭卡科倫坡港口城

4.香港國際機場第三跑道工程

5.秘魯圣加旺水電站

6.孟加拉卡納普里河底隧道

7.馬爾代夫中馬友誼大橋

8.尼日利亞萊基港

9.喀麥隆克里比深水港

10.科特迪瓦阿比讓港

11.卡塔爾多哈新港

12.巴基斯坦喀喇昆侖公路

13.埃塞俄比亞AA高速公路

14.肯尼亞內羅畢快速路

15.牙買加南北高速公路

16.馬來西亞檳城第二跨海大橋

17.印度尼西亞蘇拉馬都跨海大橋

18.塞爾維亞澤蒙—博爾察大橋

19.克羅地亞佩列沙茨大橋

20.美國舊金山—奧克蘭新海灣大橋

肯尼亞蒙內鐵路

蒙內鐵路位于肯尼亞境內，呈東南至西北走向，是連接港口城市蒙巴薩和首都內羅畢的標軌鐵路，主線全長472公里，以貨運為主，兼營部分客運業務。項目自2017年5月開通運營以來，已安全運營8年有余，取得了良好的經濟和社會效益，贏得了中肯兩國政府和人民的高度評價，是中肯共建“一帶一路”的旗艦項目和成功典范。

秘魯錢凱港

錢凱港是中國和秘魯高質量共建“一帶一路”重點項目，于2024年11月正式開港，位于秘魯首都利馬以北約80公里，是秘魯和拉丁美洲樞紐港、太平洋門戶港，包含4個泊位。錢凱港初期設計年吞吐能力為集裝箱100萬標準箱、散雜貨600萬噸。

斯里蘭卡科倫坡港口城

科倫坡港口城位于斯里蘭卡首都科倫坡南港以南海域，通過填海造地與科倫坡現有的中央商務區相連。填海形成陸域面積約269公頃、水域面積約135公頃。科倫坡港口城項目的定位為斯里蘭卡經濟發展引擎、地區金融和產業中心，以及21世紀“海上絲綢之路”的樞紐，是“一帶一路”高水平高質量發展的典范。項目建設促成珊瑚群落的自然恢復，成為體現綠色、可持續理念的生動案例。

香港國際機場第三跑道工程

第三跑道項目位于香港國際機場北側，主要施工內容包括海堤修筑、陸域形成以及地基處理。項目建成后，大幅緩解了香港國際機場現有兩條跑道的運力飽和問題，滿足香港長遠航空交通需求，進一步鞏固了香港作為區域交通樞紐的地位。據香港機場管理局預計，到2035年，香港國際機場年客運量將增至約1.2億人次，年貨運量將增至約1000萬噸。

秘魯圣加旺水電站

圣加旺水電站位于秘魯東南部普諾大區卡拉瓦亞省圣加旺河上，是圣加旺河第三級水電站。電站采用低壩長引水集中水頭發電的方式，引水發電系統布置于右岸山體內，安裝2臺沖擊式水輪發電機，總裝機容量20.93萬千瓦，平均年發電量12.52億千瓦時。該項目是共建“一帶一路”倡議落地南美洲的代表性工程，也是中國企業在秘魯投資的第一個水電項目。

馬爾代夫中馬友誼大橋

中馬友誼大橋位于馬爾代夫北馬累環礁，跨越噶杜海峽，連接首都馬累和機場島。大橋線路總長2公里，于2018年8月建成通車。它的建成，結束了馬爾代夫沒有跨海大橋的歷史，徹底打破了核心島嶼間只能依靠擺渡船往來的百年困境，開創了世界上在珊瑚礁地層上及遠洋深海無遮掩環境下建造特大型橋梁的先河。中馬友誼大橋是由中方援建的跨海特大橋，是中馬共建“一帶一路”成功實施的大型基礎設施項目。

尼日利亞萊基港

項目位于中國、尼日利亞合作建設的拉各斯萊基自由貿易區，可停靠1.8萬標準箱級集裝箱船，港口年設計吞吐量為120萬標準箱，是幾內亞灣首個由中資企業控股的現代化深水港、西非地區第一大深水港。萊基港是尼日利亞首個使用現代化設備的深水港，也是首個開展國際中轉業務的港口。在特許經營期間，預計可為尼日利亞拉動約3600億美元的國內生產總值增長，創造17萬個就業崗位。

巴基斯坦喀喇昆侖公路(二期)

項目位于巴基斯坦北部的開伯爾—普赫圖赫瓦省，是喀喇昆侖公路后續開發的高等級、高規格的綜合大型項目，線路全長118公里。該項目是中巴經濟走廊的先導段和門戶，也是走廊北段與中國連接的唯一陸路通道。該路段地形地質條件錯綜復雜，是中巴經濟走廊框架下技術挑戰最為嚴峻的基礎設施工程。

牙買加南北高速公路

牙買加南北高速公路全長66公里，是牙買加第一條現代化高速公路，被譽為該國“最美公路”。該項目是中國企業首個境外BOT(建設—經營—移交)公路項目，是中牙經貿合作的成功典范之一。公路的建成大幅縮短了牙買加南北海岸通勤時間，有力支撐牙買加旅游業高質量發展，為當地創造了上萬個就業機會。該項目被印制在牙買加紙幣上。

克羅地亞佩列沙茨大橋

項目位于克羅地亞南端，連接克羅地亞大陸和佩列沙茨半島，項目全長3940米，其中大橋全長2440米，主橋為鋼箱梁六塔單索面矮塔斜拉橋。該項目是克羅地亞的國家戰略工程，是中克建交以來中企實施的最大交通基礎設施建設項目，被譽為中克歐三方合作的典范。

數據來源：中交集團