零跑這個品牌,年底十周年之際,放出來兩張王牌,D19(SUV)和D99(MPV)。
看起來攻勢有點猛,你覺得,這能可以改變某些唱衰的觀點嗎?
先來看車,零跑首款MPV—D99,也是流線型設計,但是車頂比MEGA平很多。
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從比例和前臉布局看,有網友可能覺得它抄襲了MEGA,也有網友表示,MPV差不多都這樣。
還有D19公布了內飾。D19和D99是零跑雙旗艦,兩個車都錨定30萬級別,無論是設計和用料,是零跑所有車型里最高級的,最奢侈的。
D19,有6座和7座兩種選擇,增程和純電都有,增程電池超過80度,純電續航超過500公里,800V充電平臺,純電版本電池115度,1000V架構。
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冰箱彩電大沙發都有,前備箱是蔚來那樣的大開口設計,并且還有220V供電。
底盤是雙腔空懸加CDC,零百加速純電3秒級,增程4秒級。首發雙8797平臺,支持VLA架構下的車位到車位能力,各方面配置都很均衡。
零跑D19是目前電池最大,純電續航最長的增程車,把很多純電車都比下去了,你們怎么看?
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D99同樣是D系列高端系列,采用極致風阻設計,其他核心配置和D19差不多,同樣是雙8797,80.3度/115度電池,雙腔空懸+CDC。
這兩個車,代表著零跑造車技術最高水平。
創始人朱江明在十周年節點宣布,零跑要從“跟跑”轉向“領跑”,并定下了明年挑戰100萬輛的驚人銷量目標。
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零跑目前已經成立10年,成為了新勢力的銷售冠軍,明年的目標是挑戰100萬輛,再下一個十年年銷量目標是400萬輛。
這個目標有點厲害。目前年銷量超過400萬的中國只有上汽和比亞迪兩個大集團。
你覺得半價理想,真的能成嗎?
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“零跑堆料一向是公認的實在。就是不知道他們開始玩氛圍玩豪華后,市場會不會買賬了。”
其實,汽車行業卷到現在,各家手上牌都差不多,幾乎是明牌的博弈,就看各家愿意虧多少賣車了。
產品本身不再有什么懸念,取而代之的,是價格。
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結合零跑這幾年的打法,D99肯定會比目前市面上的高端旗艦MPV 價格低一截——嗯,來搞事情的。
從以前微型車T3,到現在D19、D99,品牌向上有難度,不知道現在被認可度如何了。
你覺得,零跑能賣30萬的車嗎?
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