綁定在“鐵劍行動”戰爭中“F-16”戰斗機（上）

今天又要聊以色列，咱們可能中斷了能有小半年。中斷原因為大伙換換口味，總聊蘇聯也會乏味。當聊以色列很少有代入感如咱們看蘇聯打德軍，美軍打日軍，總是有一種與自己息息相關的感覺。以色列好像跟咱們沒毛關系，不過有時候看到巴勒斯坦難民孤兒總是讓人產生一點憐憫。畢竟戰爭跟這些孩子無關。身為東北HR總是要為這些孩子干點什么，遠水解不了近渴一定要就近想辦法。靈光乍現突然想起“中東及時雨”以色列，精明能算以色列總是能處理好這種棘手問題。當然，這也只是一句玩笑。現實中以色列沒有為對方預留時間與空間，他們正逐漸壓縮這一點可憐空間，直到將對手全部清除。今日故事開始。

有一句玩笑話，以色列半個國父應該是蘇聯的“慈父”，如果沒有“慈父”的支持故事不定會向什么方向發展。可惜這種父愛是急促的，很快父愛轉向阿拉伯國家。

內塔尼亞胡在2023年10月7日就宣布向哈馬斯開戰。那只是宣告性的言辭，真正的行動從10月8日開始——當天以色列政府自1973年以來首次正式宣布進入戰爭狀態。

在1973年至2023年這50年間，以色列從未正式對任何一方宣戰，而只是以“反恐行動”的名義進行局部軍事行動。

1973年，以色列與埃及和敘利亞交戰；而在2023年，戰爭對象卻是哈馬斯這一組織，而非一個國家。

圍繞這一法律屬性的問題，至今仍未理清：向加沙派遣以色列國防軍是否構成“占領”？

這場戰爭是否適用于國際公認的戰爭法？

以色列是否可以被視為一個處于戰爭狀態的國家？

局勢進一步復雜化的是胡塞武裝——該組織事實上掌控也門部分地區，但并未被國際社會承認為國家政權。2023年10月底，胡塞武裝出于聲援巴勒斯坦人民之名向以色列宣戰，而且并非只是口頭表態，而是付諸行動。

這場戰爭被命名為“鐵劍行動”（Swords of Iron）。

• “鐵劍”這個名稱不僅帶有傲慢的軍事意味，還包含宗教和塔木德象征意義。它意在喚起以色列國內和西方國家猶太社群的情感，動員他們支持這場針對加沙的戰爭。
• “劍”的復數形式意味著多線作戰：加沙是一把鐵劍，約旦河西岸是第二把，黎巴嫩南部是第三把，必要時還有敘利亞第四把、伊朗第五把。
• 《舊約·撒母耳記上》第13章提到，非利士人曾壟斷鐵器加工，以防以色列人制造鐵劍和長矛。如今對“非利士人”（象征加沙地區）使用“鐵劍”，被解讀為對數千年前那段歷史的報復。

在以色列國內，對“鐵劍行動”的官方目標被定義為：

• 推翻哈馬斯政權，摧毀其“國家能力”；
• 解體哈馬斯軍事體系，摧毀其軍事潛力；
• 解救被劫持的人質；
• 保護以色列及其公民；
• 對地區內的恐怖組織造成重大打擊。

為指揮戰爭，2023年10月9日成立了三人“戰爭內閣”，成員包括：總理內塔尼亞胡、國防部長約阿夫·加蘭特、反對派領袖本雅明·甘茨（前總參謀長和前國防部長）。

戰爭內閣批準了一項四階段長期作戰計劃：

1. 第一階段（1個月）：通過航空與炮兵系統性打擊削弱哈馬斯軍事能力，為地面部隊進入加沙做準備；
2. 第二階段（3個月）：摧毀哈馬斯軍事翼；
3. 第三階段（9個月）：完成對哈馬斯軍事體系的清除并建立替代性治理結構；
4. 第四階段（12個月）：將加沙控制權移交給替代政權并實現穩定。

也就是說，真正的全面軍事行動規劃為四個月：

一個月“軟化加沙”，三個月地面清剿。

這在結構上類似于2008–2009年的“鑄鉛行動”，只是規模更大、目標更徹底。

以色列空軍在10月7日清晨就已開始空襲加沙。真正的大規模報復性打擊發生在10月8日至9日夜間。幾乎所有可用戰機——F-15、F-16、F-35——同時投入行動，一次性打擊約500個目標。

最猛烈的打擊落在舒賈伊亞地區。10月9日上午，以色列國防軍發言人宣布：

“數十架戰機在舒賈伊亞地區打擊了約150個目標，共投下約100噸彈藥。舒賈伊亞是哈馬斯的恐怖活動巢穴。”

加沙，2023年10月8日至9日之夜

照片來自以色列社交網絡，發布于2023年12月。配文：“看看我們對舒賈伊亞做了什么！”

笑容燦爛的女孩們，一張成功的自拍。加沙，2023年12月。

在10月8日至9日的夜晚，加沙居民在現實中體會到了恐怖主義行動與戰爭之間的差別。此前，以色列要么遵守、要么假裝遵守國際法規范。過去，在打擊區域上空通常會提前散發傳單，呼吁當地居民盡快撤離。針對個人的“獵殺”行動主要只針對哈馬斯領導層。

而戰爭中，轟炸是不經預警的；“后方”的概念對指揮官和平民而言同時消失。10月8日至9日夜間，炸彈覆蓋了數十棟住宅樓，這些樓里居住著哈馬斯武裝分子及其家屬——以色列情報部門已經掌握了他們的住址。

10月9日白天及10月9日至10日夜間，60架飛機分四個波次攻擊了800個目標。戰爭頭六天內，共向加沙投下約6000枚炸彈，總重量約4000噸，其中最常見的彈種仍是907公斤級炸彈。

到戰爭第二周，空襲強度明顯下降，每天攻擊目標約250–300個。同時需要注意的是，部分飛機被抽調用于打擊黎巴嫩境內目標，盡管“鐵劍行動”的主要戰場始終是加沙。

打擊目標包括：高層建筑、哈馬斯人員工作或居住的建筑、地道、已知及新發現的武器儲存點、火箭發射陣地。

空軍總司令“打擊邊境地區一切活物”的命令仍然有效，只是做了小幅修正：打擊一切位于加沙一側、緊鄰隔離墻的活動目標。

“墻”和巴勒斯坦人在瞄準鏡中。

加沙，2023年10月。

加沙，2023年12月。

加沙，2024年8月。

加沙，美國空軍無人機拍攝，2024年3月14日。

在最初的一到兩周里，飛機主要對預先已知的目標在“短航程”內實施打擊。第107中隊的飛行員經常在從哈采里姆空軍基地起飛后不久就能目視到目標。

這一時期，F-16通常腹部掛載一個副油箱，戰斗載荷為4枚907公斤級JDAM制導炸彈（不同型號組合）。來自第106和第133中隊的F-15A/C則只攜帶3枚907公斤級炸彈（機翼下各一枚，機腹一枚）。就投彈質量而言，這種看似較輕的戰斗機反而在載彈量上壓過了它的“重型兄弟”。

第133中隊的F-15C，掛載3枚907公斤級JDAM炸彈，2023年10月。

F-16I 在加沙上空

到10月10日，加沙的防空體系已被壓制。哈馬斯擁有數十套“針式”（Igla）便攜式防空導彈系統。防空小組最初的預警信息來自一套早期預警系統，該系統由嵌入太陽能電池板中的高分辨率視頻攝像頭構成。這些裝置被分散部署在整個加沙地帶。

以色列國防軍在10月11日發布的新聞稿中特別指出：

“昨天，在一次有針對性的空襲中，飛機攻擊了所有與防空網絡相關的傳感器，使哈馬斯失去了對空域進行廣角監視的能力。”

在“鐵劍”戰爭中，沒有記錄到任何一架以色列空軍飛機在加沙上空被擊落的案例。盡管如此，對防空威脅仍然保持警惕——飛機在進入目標區和脫離攻擊時都會釋放熱焰彈和干擾彈。已知曾有戰機掛載電子戰吊艙執行任務，但這更多是針對敘利亞方向，而非加沙。實際上，同一架飛機在同一天執行加沙與敘利亞、或加沙與黎巴嫩的任務并不罕見——電子戰吊艙干脆不拆卸。

F-15 和 F-16 在轟炸加沙的同時，也承擔著防范無人機攻擊的戰斗值班任務。戰爭的第一周，值班戰斗機每天多次因戰斗警報緊急升空。黎巴嫩和敘利亞方向多次記錄到可疑不明飛行物的活動，有些警報后來證實為誤報，有些則不是。

飛行人員的負擔極其沉重。

以色列空軍飛行試驗中心（Merkaz Nisu’ey Tisa，MANAT，駐地：泰勒諾夫空軍基地）由“脫產”的試飛員以及兼任試飛工作的作戰部隊飛行員組成。2023年10月7日之后，由于大量飛行員被調回作戰單位，該中心的人員數量減少了一半，而飛行試驗任務量卻急劇上升。

以色列國防部網站，2024年2月5日：

A 少校，第107中隊（“橙尾騎士”）飛行員，該中隊裝備 F-16I “蘇法”，這樣解釋兩項任務的沖突：
“當前擺在面前的是兩項同樣重要的任務：一是保衛國家的天空、摧毀哈馬斯這個恐怖組織；二是為戰爭中空軍所面臨的現實作戰問題尋找實際解決方案。”
“我曾多次在完成一次‘蘇法’的戰斗出動后，又駕駛 F-15I 去執行武器系統試飛任務。”

以色列空軍飛行試驗中心的飛機

炸彈的短缺甚至比飛行員更嚴重。按多次驗證過的老套路，美國向以色列提供了彈藥。早在10月7日，拜登總統就下令在2023年11月30日之前向以色列轉交大量彈藥，包括SDB 精確制導炸彈以及用于Mk 82 與 Mk 84炸彈的JDAM 制導組件。

數量級是數千乃至數萬件，因為這份軍事援助包中還包括：

• 2000 枚“地獄火”反坦克導彈；
• 36 000 發 30 毫米炮彈（供“阿帕奇”直升機使用）。

2023 年以色列空軍擁有：

• 2 個“阿帕奇”武裝直升機中隊；
• 7 個 F-16 戰斗轟炸機中隊（第101、第105、第109、第107、第119、第201、第253，不含第115“假想敵”中隊）；
• 1 個 F-15I 中隊（第69）；
• 3 個 F-35I 中隊（第116、第117、第140）。

在 10 月對加沙的空襲中，甚至連原本是純戰斗機的第106和第133中隊的 F-15 也被投入使用。對飛機而言，對炸彈的需求遠遠超過直升機對“地獄火”的需求。

約70% 的對地打擊出動是由F-16D/I執行的。

第107中隊（哈采里姆基地）、第119、第201和第253中隊（后三者駐扎在拉蒙基地）裝備的是F-16I“蘇法”；第105與第109中隊裝備F-16D Block 40 “巴拉克”，第101中隊裝備F-16C Block 40，這些中隊駐扎在拉馬特—戴維德基地。第115“假想敵”中隊裝備早期型 F-16C，駐扎在奧夫達基地，未參與作戰。飛行試驗中心還擁有數架 F-16，其中至少兩架由洛克希德·馬丁改裝成飛行實驗室。

在“鐵劍”戰爭的第一年中，投向加沙的航空彈藥中，大約一半是當年由美國提供的。根據國際人權組織的數據（2023 年 10 月初至 2024 年 6 月底），美國向以色列交付了：

• 超過14 000 枚 Mk 84（907 千克）炸彈，其中至少 100 枚為穿透型BLU-109（加裝 JDAM 后稱GBU-31(V)1
• 超過2000 枚 GBU-39 SDB

第一架載有航空彈藥的美國空軍運輸機于10 月 10 日 23:50降落在內瓦提姆空軍基地。

10 月 12 日，以色列國防部公布了第107與第119中隊 F-16I 掛載一種極不尋常外形炸彈的照片 —— 每機 4 枚奇形怪狀的炸彈。這種“神秘武器”一度讓國際航空圈陷入困惑，直到航空史學者揭曉答案：那是美國750 磅（340 千克）M117 炸彈。

“早安，越南。”

M117 是當年 F-105“雷公”和 F-4“鬼怪”在越戰中使用的標準炸彈，如子彈般常見，曾在越南湛藍清澈的天空下大量投擲。以色列的 M117 很可能自 1973 年戰爭后便一直躺在倉庫里。

F-105D 掛載 M117 炸彈；

M117 與 F-16，2023 年 10 月；

第119中隊 F-16I 掛載 M117；

第107中隊 F-16I 掛載 M117。

當然，M117 炸彈上不可能安裝 JDAM 套件，因為這種套件在現實中根本不存在。自由落體炸彈此前也曾被投向加沙目標，但至少在媒體層面，強調的一直是“更人道”的精確制導武器。

而以色列國防部正式發布F-16I 機翼下掛著這些“古董”的照片，可以被視為一種意圖宣示：加沙將會被用一切可用的手段夷平。

向非制導打擊手段傾斜的趨勢也體現在緊急供應的比例上：Mk 84 炸彈 14 000 枚，而與之對應的 JDAM 套件僅 3 000 套。

最后，以色列國防部還公布了第105中隊一架 F-16D 起飛執行戰斗任務的照片，其掛載對以色列空軍而言極為罕見——四個無制導火箭彈發射塊（NAR）。

105 中隊的 F-16D，掛載四個無制導火箭彈發射塊，2023 年末。

關于以色列彈藥短缺的“老歌”——無論是航空炸彈、炮彈還是槍彈——至少二十年來幾乎從未間斷過。副歌始終不變：我們不應在如此關鍵的問題上依賴美國，我們必須、也一定能夠自己建立起炸彈、炮彈和子彈的生產。

用散文表達，這首歌大致是這樣唱的（《加沙與黎巴嫩：空軍能否在兩個戰線進行全面戰爭？》calcalist，2024年1月13日）：— 炸彈是在美國生產的。炸彈的生產促進的是美國的就業，而不是以色列的就業；我們也應該創造自己的工作崗位。過去兩年，美國一直在討論在烏克蘭需求的背景下是否擴大炸彈生產能力。美國原則上有能力同時滿足烏克蘭和以色列的需求，但前提是他們愿意幫助我們。

2025 年 1 月，埃爾比特公司（Elbit）終于宣布將建設一座航空炸彈工廠：— 這是“鐵劍行動”戰爭的重要教訓。這座工廠將減少對外部因素的依賴，使以色列國防軍能夠繼續全力作戰。……決定建廠的原因在于對以色列武器出口的限制，主要來自美國，美國出于擔心這些炸彈會被用于打擊加沙目標，而拒絕向以色列提供重量在一噸及以上的炸彈。

該工廠并非用于生產 JDAM 套件或其他以色列軍工慣常擅長的電子化“外掛”，而是用于生產各種炸彈的“鑄鐵”彈體以及炸藥填充物。

至于所謂的美國禁運，它發生在2024 年 6 月，內塔尼亞胡在 6 月 18 日立刻作出強烈反應（引自 JNS）：— 美國政府拒絕向以色列提供彈藥是不可想象的。

以色列總理的這番話讓美國國務卿安東尼·布林肯頗為不快：— 我們只是一次性延遲了通過海運運送的一批 2000 磅炸彈，其余所有交付都在按約定時間進行。

2024 年 7 月，內塔尼亞胡訪問華盛頓，在國會發言時帶著明顯的滿足感表示：— 加快軍事援助將有助于更快結束加沙戰爭，并防止在以色列北部邊境及其他戰線爆發全面戰爭。……我們的勝利將是你們的勝利。

內塔尼亞胡在美國國會的講話，2024 年 7 月 24 日

所謂并不可笑的美國“禁運”，成了從口頭表態走向實際行動的觸發因素。工廠建設是在以色列國防部于 2023 年末制定的《獨立計劃》框架內推進的，該計劃是在總結“鐵劍行動”戰爭經驗以及歐洲軍事政治局勢惡化的背景下提出的。

門戶網站Ynet于 2023 年 12 月 19 日援引國防部知情人士報道稱：

— 以色列將首次開始生產此前完全依賴進口的航空炸彈。這是吸取戰爭教訓的結果——由于在加沙的高強度彈藥消耗，不得不緊急通過空運從美國調運武器。……以色列面臨供應短缺的風險。戰爭初期，美國曾將原本 предназнач給烏克蘭的武器轉給以色列。
— 最近出現的另一個問題是，各國愿意出售武器，但附帶限制條件，例如不得傷害平民。
— 由國防部采購局主導制定的《獨立計劃》重點放在航空武器生產上。目前所有航空武器供應均來自美國。國家審計署早在 2007 年就警告過，有必要建立足夠庫存并維持關鍵彈藥的生產線。
— 全世界在烏克蘭戰爭中發現，盡管長期談論小型職業化軍隊和高科技作戰，但對“大量使用‘愚蠢武器’”的需求依然存在。我們希望在以色列生產“鐵質武器”，這種武器具有良好的出口前景，因為當前的需求已超過全球工業總產能。（是的，戰爭就是戰爭。）
— 以色列國防軍打算改變其軍備理念，增加國產裝備比例，以減少對國外供應的依賴。“節約型”和高度技術化軍隊的概念已經證明行不通。

從2023 年 10 月到 2024 年 9 月，來自不同國家（主要是美國）的運輸機至少執行了500 次向以色列運送軍用物資的飛行任務；第 500 架次由美國空軍 C-17 于 8 月 26 日完成。同期，以色列港口接收了107 艘載有軍用物資的商船。通過空運和海運共運入超過 5 萬噸彈藥、武器和軍事裝備。

第1000 架次載有軍用貨物的飛機于2025 年 11 月 20 日抵達以色列。到 2025 年 11 月底，海空運入以色列的軍用物資已超過12 萬噸。僅美國一國，在加沙戰爭上的花費就達217 億美元，而捐助裝備與彈藥的國家還不止美國。

2023 年 10 月至 2024 年 2 月間，至少三艘自美國港口抵達海法的燃料船運送了約12 萬噸 JP-8 航空燃油——這對以色列空軍的重要性，可能甚至超過炸彈本身。

此前以色列航空兵使用的航空煤油是在阿什杜德和海法煉油廠用進口原油加工的，原油主要從印度采購，經紅海、繞過也門運輸。2023 年秋這一航線被胡塞武裝封鎖。以色列于是啟用所謂“影子船隊”

（未完）感謝收看本頻道編譯的內容。