全球首款！鷹擊20導彈定型畫面曝光，揭秘雙錐體彈頭的暴力美學

近日，官方正式公開了“鷹擊-20”高超聲速反艦導彈的定型試驗畫面。視頻中，萬噸大驅“無錫”艦的垂發單元火光一閃，這枚國之重器呼嘯而出，而且近距高清無碼。雖然這型裝備此前已在九三閱兵中亮相，但在萬噸大驅中的發射畫面仍然讓軍迷們一片歡騰。

■官媒視頻中的鷹擊-20高超聲速反艦導彈定型畫面，很清楚無碼。

2022年4月，網上流傳的視頻顯示一艘疑似解放軍海軍055型大型驅逐艦，正在通過自己的導彈垂發系統發射一枚新型導彈。這枚導彈最初使用“冷發射”的方式被推出垂發單元，然后點火啟動自己的火箭助推器。與“東風”-17相比，這枚導彈的助推器長度相對較短，上部的有效載荷呈長錐體形狀，底部帶有小型翼片。這種設計明顯不屬于防空導彈，而是與“助推-滑翔”型高超聲速武器非常相似。

■2022年4月在網上流傳的疑似055大驅導彈垂發系統發射“神秘”導彈的視頻截圖。

當時它被外界誤認為是“鷹擊”-21高超聲速反艦彈道導彈，然而經過今年的九三閱兵我們知道，這枚導彈的真實編號是“鷹擊”-20。它也是世界首款具備實戰能力的艦載圓錐體設計高超聲速反艦彈道導彈。2025年12月28日，官方公開了“鷹擊”-20定型試驗畫面公開，也就是今天本文開頭提到的內容。

■出現在2025年九三閱兵式上的“鷹擊”-20新型高超聲速反艦彈道導彈。

“助推-滑翔”型高超聲速武器均由安裝在下部的固體火箭助推器獲得初始高度和速度，但彈頭分為圓錐體和乘波體兩種不同形式的設計。所謂乘波體，指的是彈頭整體呈現扁平楔形的翼身一體化設計，前緣尖銳，使彈頭下表面與前緣形成一個氣動面，具有較高的升阻比。當彈頭以一定迎角進行高超聲速飛行時，經由尖銳的前緣所產生的強烈斜激波在彈頭底部形成高壓區，從而產生所謂的“激波承載升力”，使乘波體彈頭能把更多動能轉化為升力，實現更遠的滑翔距離和更高的機動效能。

而圓錐體彈頭則更加接近于具備一定機動能力的彈道導彈，升阻比較低。它更多依賴慣性和氣動阻力來實現“拉起”機動和控制彈道，一般只能“拉起”一次，而不像乘波體彈頭那樣可以實現多次“拉起”，機動性較弱。優點是技術更加成熟，能量更多地以速度/動能方式保留，飛行更加穩定，熱防護能力和控制性更強。

對于需要穿過大氣層的高速飛行體來說，氣動加熱是必須解決的一個大問題。由于乘波體的前緣非常尖銳，局部熱量集中，特別是在前緣和下表面部位，需要非常復雜的熱屏蔽和溫度梯度控制技術，而且熱膨脹和應力管理的難度也很大。圓錐體設計的彈頭則熱分布相對更加均勻，且其構型對熱應力的承載能力更好，對材料的要求較低，在高速下更不容易出現由局部過熱引起的失效問題。

由于乘波體彈頭一般都需要在飛行過程中進行多次機動，因此高精度姿態控制是必須的，以便精確控制激波形態和滑翔軌跡，而且每次機動都需要重新計算彈頭相對于目標的軌跡，對于彈上計算能力的要求也比較高。而圓錐體彈頭則對此要求沒有那么高，更偏向于傳統設計，整體控制系統相對更加簡單穩定可靠。且由于形狀限制，乘波體彈頭的內部可用容積較為有限，給戰斗部的設計造成一定困難。圓錐體彈頭一般不存在這些煩惱，能夠容納更大的戰斗部和更多裝藥。最后就是乘波體彈頭的制造更復雜精密，成本較高，圓錐體彈頭則相反。

“鷹擊”-20的雙錐體彈頭就是一種相對比較成熟的高超聲速滑翔體設計，它是圓錐體形狀的派生產物，整體氣動性能更加優良，能夠提供更高一些的升阻比，從而在再入大氣層時進行具有一定機動能力的滑翔飛行，但機動能力不如乘波體設計的彈頭。另外雙錐體彈頭改變了空氣流場，使激波角度擴大，可以保護安裝在彈頭后部的氣動翼面。

■出現在2025年九三閱兵式上的“鷹擊”-21新型空射反艦彈道導彈。該彈也是采用雙錐體設計，所以難怪軍迷們最早會把“鷹擊”-21和“鷹擊”-20給搞混。

我國的“東風”-15B、“東風”-21C和“東風”-26等彈道導彈都采用了雙錐體彈頭設計。根據各方面信息判斷，目前“鷹擊”-20已經部署在中國海軍052D和055型驅逐艦上。